耐湿热柔性聚氨酯改性环氧灌封胶的性能研究

利用聚砜树脂(EP)、聚酯两元醇、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、二羟甲基丙酸(DMPA)等,生产了环氧树脂及改性水性聚氨酯。试验选定环氧树脂E51作为改性剂,并探讨了EP浓度、-NCO/-OH比例、DMPA浓度等对系统耐水性能、粘附性和热力学性能的影响。试验结果显示:当EP品质分数为6%~8%、-NCO/-OH比例为1.3~1.4、DMPA品质分数为6%时,水性聚氨酯样品的特性较好。聚砜树脂(EP)是高官能度物质,其硬化物有粘附性、耐热性、耐水性、耐化学品性和热机械性能等电气特点优异的特征,在与聚氨酯反应时可把支性点导入聚氨酯氢原子内,使其产生部分网状结构,可实现生物改性的目的目标的。

耐湿热柔性聚氨酯改性环氧灌封胶的制备及性能研究

分别利用实验室合成的羟基封端聚氨酯预聚体和羧基封端聚氨酯预聚体对环氧灌封胶的A、B组分进行改性,制备出双组分柔性环氧灌封胶。通过红外光谱对聚氨酯改性环氧胶和纯环氧胶的分子结构进行对比分析,利用热重分析对聚氨酯改性环氧胶和纯环氧胶的耐热性能进行对比分析,并对聚氨酯改性环氧胶和纯环氧胶的耐冷热冲击、耐湿热以及电学性能进行对比分析。结果表明:制备的双组分柔性环氧灌封胶具有低黏度、柔性、无卤阻燃的特点,达到了UL94 V-0的阻燃要求,并且具有很好的耐湿热性能。将该胶应用于电子灌封时,对灌封工件有很好的保护作用,能延长工件的使用寿命。

镀锌空调壳用聚氨酯改性环氧防腐涂料研制

采用聚醚多元醇PPG-2000和甲苯二异氰酸酯TDI-80/20合成端-NCO聚氨酯预聚体,接枝双酚A环氧树脂,制备聚氨酯改性环氧树脂为基体树脂。通过改性环氧结构表征,筛选合适的固化剂,制备镀锌基材用防腐涂料。研究了不同聚氨酯含量和不同防腐填料等因素对涂层的性能影响。结果表明:聚氨酯含量占基体树脂20%,接枝液体环氧128,防腐填料是亚磷酸锌铝,颜基比(P:B)2.0:1时涂层防腐性能最佳。经三年南海实船验证,该产品防腐效果优异。

用于管道补口的聚氨酯改性环氧底漆涂料

底漆加热收缩带是长输管道常用的补口材料,在底漆干膜状态下包覆热收缩带会造成热收缩带与底漆间因黏接力低、容易渗水而导致补口处钢管腐蚀。该文研制了一种用于长输管道热收缩带补口的无溶剂聚氨酯改性环氧底漆涂料,利用聚氨酯中丰富的极性基团,增加与热溶胶的黏结能力,使涂料在湿膜或干膜状态下均与热收缩带具有良好的黏接性能,并具有优良的耐腐蚀性能,使底漆加热收缩带补口的施工质量得到控制。

耐候性环氧改性聚氨酯胶黏剂制备及应用研究

随着科技的不断发展,耐候性环氧改性聚氨酯胶黏剂在工业和科研领域中的应用逐渐引起关注。基于此,文章介绍了耐候性环氧改性聚氨酯胶黏剂的研究成果与存在的问题,提出了耐候性环氧改性聚氨酯胶黏剂的制备、性能优化方法,并总结了耐候性环氧改性聚氨酯胶黏剂的应用领域,以供参考。

环氧改性聚氨酯裂缝修复材料性能研究

为进一步了解环氧改性聚氨酯材料修复路面裂缝的效果,通过制备试件,经水稳定性、低温抗裂性试验,详细分析了沥青混凝土面层裂缝修复性能,以期提高路面抗裂性能。

聚氨酯改性环氧胶粘剂的研究

聚氨酯预聚体通过催化剂与环氧树脂接枝反应合成了聚氨酯改性环氧树脂。该树脂在改性胺和催化剂作用下,具有良好的施工性能和较高的强度,对极性基材和非极性PE材料具有良好的粘接性能。

环氧改性水性聚氨酯上浆剂对碳纤维/氰酸酯树脂复合材料界面性能的影响

使用自行合成的环氧改性水性聚氨酯(EWPU)上浆剂对碳纤维进行表面处理,主要研究了EWPU上浆剂对碳纤维表面及碳纤维/氰酸酯树脂复合材料界面性能的影响。采用扫描电镜(SEM)、傅里叶红外光谱(FTIR)、X射线光电子能谱(XPS)和静态接触角等表征方法对比研究了二次上浆处理前碳纤维(CF)和处理后碳纤维(MCF)的表面形貌、表面化学元素组成和浸润性的变化,并通过单纤维破碎实验和短梁剪切法,研究了EWPU上浆剂对碳纤维/氰酸酯树脂复合材料界面力学性能的影响。结果表明,经EWPU上浆处理后碳纤维表面O/C值增加了39.13%,表面活性官能团的含量增加了14.97%,碳纤维与树脂的初始和稳态接触角分别减小了19.41%和20.59%,碳纤维/氰酸酯树脂复合材料的单丝界面剪切强度和层间剪切强度分别增加了13.42%和14.29%。

环氧改性水性丙烯酸聚氨酯木器涂料的研究

介绍了一种环氧改性水性丙烯酸聚氨酯的制造配方工艺,并就原材料的选择对涂膜性能影响的因素展开了讨论。

环氧改性水性聚氨酯涂料的合成与性能分析

本文以甲苯二异氰酸酯、二羟甲基丙酸以及环氧树脂与聚醚为主要原料,通过实验合成环氧改性水性聚氨酯涂料。在实验过程中发现,当所选用的环氧值逐渐降低时,环氧改性水性聚氨酯涂料的拉伸强度和硬度反而会逐渐增高,而断裂伸长率则逐渐降低。当所选用的环氧树脂的环氧值达到0.45时,合成的环氧改性水性聚氨酯涂料的硬度达到0.80;并且随着逐渐增加环氧树脂的添加量,其机械性能也会逐渐增强。通过性能测试与分析,表明环氧改性水性聚氨酯涂料具有较强的难溶性和耐水性,且硬度非常高。

低黏度耐高温高强度环氧改性单组分聚氨酯胶粘剂的合成

采用环氧(E-51)改性聚氨酯(PU)的方法提高PU胶粘剂的性能。通过向PU中加入E-51制得具有低黏度高强度耐高温的环氧改性聚氨酯(EP-PU)单组分胶粘剂;由于E-51改性PU固化时间较长,故加入二月桂酸二丁基锡催化剂以缩短固化时间。研究了E-51和催化剂含量对胶粘剂固化时间、贮存期、强度以及耐热性的影响,以确定相对最佳的E-51和催化剂加入量,使改性后的胶粘剂综合性能达到相对最佳。

环氧改性PPC基水性聚氨酯乳液的合成及应用

以聚碳酸亚丙酯二元醇(PPC)为软段,1,4-丁二醇(BDO)和甲苯二异氰酸酯(TDI)为硬段,二羟甲基丙酸(DMPA)为亲水扩链剂,三羟甲基丙烷(TMP)为交联剂,通过环氧树脂改性,制得一种新型的环氧改性水性聚氨酯乳液,用其制备的常温自干漆在金属底材上有良好的附着力和耐性。讨论了n(—NCO)/n(—OH)比值、DMPA用量、环氧树脂用量、中和剂和中和度等对乳液性能和贮存稳定性的影响,确定了最佳合成条件。

环氧改性聚氨酯底涂的制备及其对建筑接缝密封胶粘结性能的研究

采用双酚A型环氧树脂改性聚氨酯制备了混凝土建筑基面用底涂,并分别与PU密封胶、SPU密封胶和MS密封胶制成混凝土试件,测试不同浸水周期下拉伸粘结性。结果表明,自制的环氧改性聚氨酯底涂固含量达到35%,贮存稳定性好;底涂处理能提升PU密封胶、SPU密封胶和MS密封胶对混凝土的粘结性能,样件定伸粘结性、浸水后定伸粘结性和冷拉热压后的粘结性测试结果均为无破坏。

水性环氧改性纳米聚氨酯在山东实现产业化

由美国哈维博士等人与山东圣光化工集团携手合作，联合研究开发的水性环氧改性纳米聚氨酯，目前在山东圣光化工集团已成功批量生产；第一期已建成3000吨／年的生产规模，实现产业化，成为世界上少数掌握此种核心技术的公司之一。

高强度高粘型改性韧性环氧树脂性能研究

设计合成了一系列高强度高粘接型改性韧性环氧树脂,通过评估改性树脂的理化性质以及应用测试,获得一系列具有不同应用性能的高强度高粘性型改性韧性环氧树脂。改性后的环氧树脂对金属基材如铜、铝、不锈钢、碳钢等具有良好的粘接力,对铜的拉剪强度为28.5 MPa,提高39%;对碳钢的拉剪强度为25.6 MPa,提高21%:对不锈钢的拉剪强度为28.7 MPa,提高29%;对不锈钢的拉拔粘接强度为5.1 MPa,提高54.5%。冲击韧度在单组份体系中可达82 kJ/m^(2);在双组分体系中可达大于100 kJ/m^(2)。并且树脂固化物的玻璃化转变温度未降低。

聚氨酯-环氧树脂互穿网络聚合物耐蚀阻尼涂料的制备与表征

阻尼材料能有效改善机械设备振动噪声问题,而海洋设备要求有很好的耐蚀性。为实现高分子阻尼材料在海洋设备中的应用,将具有较高模量、高附着力、低收缩率、耐腐蚀性好等优点的环氧树脂与聚氨酯合成透明互穿网络聚合物(IPN)膜。通过羟值确定、傅里叶变换红外光谱法、拉拔法(测试附着力)、扫描电子显微镜、差示扫描量热仪和动态热机械分析仪等测试研究了聚氨酯/环氧树脂对IPN膜性能的影响。结果表明,所获得的IPN膜可以显著提高材料的阻尼性能、热力学性能、机械强度以及粘结强度。通过不同体系树脂的筛选发现,当聚氨酯/环氧树脂质量比为7∶3时,材料的阻尼性能和耐蚀性能最好,损耗因子tanδ可达0.96,人造海水中浸泡600 h表面无变化。

聚氨酯环氧改性沥青制备及性能研究

环氧树脂脆性强、柔韧性低导致环氧沥青抗裂性能差,为改善环氧沥青的低温性能,需进行增韧改性。通过自行合成的聚氨酯用于环氧树脂改性得到聚氨酯/环氧树脂复合材料,并将聚氨酯/环氧树脂复合材料用于沥青改性,通过微观测试和宏观试验确定了聚氨酯改性环氧的掺量及改性机理,评估了聚氨酯/环氧改性沥青的黏度特征、微观相态分析,通过其力学性能确定聚氨酯/环氧的最佳掺量。研究结果表明,聚氨酯中异氰酸酯基会与环氧中的羟基发生化学接枝,增加化学交联点,改善了环氧树脂的韧性,聚氨酯的最佳掺量为20%。黏度试验结果表明,不同聚氨酯环氧掺量改性沥青的黏度均随时间的延长会逐渐增加,聚氨酯环氧掺量越高,改性沥青其黏度增长越快。拉伸试验表明,当聚氨酯环氧的掺量为40%时,其力学性能优异,且均满足规范要求。

紫外光自由基-阳离子混杂固化胶黏剂的研制

合成了新型紫外光自由基-阳离子混杂固化聚氨酯改性环氧丙烯酸单酯,用红外光谱表征了合成树脂及自由基-阳离子混杂紫外光固化过程特征吸收峰的变化。测试了不同的稀释剂对自由基光固化和自由基-阳离子混杂光固化膜的凝胶率、固化体积收缩率、黏接强度和断裂伸长率的影响,结果表明:聚氨酯改性环氧丙烯酸单酯混杂固化体系的凝胶率在97%以上,固化体积收缩率小于5.8%,黏接强度超过1.66MPa,与丙烯酸单酯混杂固化体系相比,断裂伸长率提高了60%以上。

新型聚合物耐磨涂层材料抗汽蚀性能试验研究

本文对不同改性环氧树脂耐磨涂层材料在汽蚀破坏条件下的磨损状况进行了研究。结果表明,聚氨酯改性环氧互穿网络聚合物耐磨涂层材料相对其他改性环氧涂层,具有更好的抵御汽蚀与磨蚀的联合破坏的能力。