无氯氟聚氨酯泡沫材料教育部工程研究中心通过验收

近日,无氯氟聚氨酯泡沫材料教育部工程研究中心建设验收会在山东理工大学召开。以中国科学院院士、中国石油大学(北京)教授徐春明为组长的验收专家组一致同意该中心通过验收。2019年,山东理工大学无氯氟聚氨酯泡沫材料工程研究中心获批教育部工程研究中心建设立项,成为该校首个获批的教育部工程研究中心。该中心以新型无氯氟聚氨酯化学发泡剂为核心,在5个方面展开研究,包括新型无氯氟聚氨酯化学发泡剂合成及构效理论、新型聚氨酯泡沫材料在板材行业的产业化应用技术、新型聚氨酯泡沫材料在喷涂行业的产业化应用技术、新型聚氨酯泡沫材料在白色家电行业的产业化应用技术、新型聚氨酯泡沫材料在汽车行业的产业化应用技术。

《废旧聚氨酯泡沫材料资源化利用指南》供销合作行业标准研讨会在津召开

2023年8月26日,中华全国供销合作总社天津再生资源研究所(以下简称天津所)组织召开《废旧聚氨酯泡沫材料资源化利用指南》(立项编号:2022GH-ZD-52)供销合作行业标准研讨会。《废旧聚氨酯泡沫材料资源化利用指南》行业标准的编制旨在推进废聚氨酯泡沫材料的资源化利用,引导行业规范化发展。

网状聚氨酯泡沫材料的发展

介绍了用于飞机燃油箱以及干舱填充用的防火防爆网状聚氨酯泡沫材料最初的发展以及改进和使用情况。网状聚氨酯泡沫是一种轻质、柔性材料 ,它由相互连接的经络构成了空间“骨架”结构 ,这种结构实际上是一种三维的防火屏蔽。网状聚氨酯泡沫材料的防火防爆性能是经过实战检验的 ,并且在应用中不断得以改进。填充在飞机燃油箱中的网状聚氨酯泡沫材料能有效地减少由于射弹、电火花、雷击以及静电等原因引起的燃油箱过压 ,从而有效地减少了飞机的易损性 。

高应变率下聚氨酯泡沫材料动态力学性能研究

在静力试验的基础上,利用INSTRON-1185型万能材料试验机在快速加载条件下对不同应变速度的聚氨酯泡沫材料动载抗压性能进行了较系统的试验,完整给出了聚氨酯泡沫材料在高应变速率下的动态应力应变曲线,定性研究了聚氨酯泡沫材料的动态力学行为,探讨了该材料性能与加载速率的关系,得到了考虑应变率效应的材料动态本构关系,最终给出了便于工程应用的材料静态和动态力学参数之间的关系.

可膨胀石墨对聚异氰酸酯-聚氨酯泡沫材料阻燃性能的影响

研究了可膨胀石墨(EG)对聚异氰酸酯-聚氨酯(PIR-PU)泡沫材料阻燃性能的影响,考察了聚磷酸铵(APP)、三聚氰胺氰尿酸酯(MC)和EG3种无卤阻燃剂的添加量对PIR-PU泡沫材料阻燃性能的影响;用锥形量热计对PIR-PU泡沫材料的阻燃性能和氧指数进行了测定。实验结果表明,当EG的添加量为25%(质量分数)时,EG对PIR-PU泡沫材料具有很好的阻燃效果,防火性能达到德国DIN4102-B2《防火标准》,氧指数达到28%以上;APP和MC对PIR-PU泡沫材料阻燃性能的改善不明显,特别是MC形成炭层后不能有效防止聚合物的进一步分解,但MC能降低聚合物燃烧时CO与CO2的质量比。

用DMA研究聚氨酯泡沫材料的压缩耗能性能

本文提出一种分析泡沫材料抗周期性脉动冲击防护性能的试验方法。运用DMA"低频—高频—低频"周期循环的动态压缩模式,模拟外部冲击脉动压力"弱—强—弱"周期性变化的作用特点。使用该方法对异氰酸酯指数不同的几种低密度聚氨酯泡沫材料进行了试验分析。结果表明,异氰酸酯指数R为1.8的低密度聚氨酯泡沫材料对周期性脉动冲击压力具有较高的损耗因子和耗能模量,与分子结构理论分析一致,该试验方法具有参考价值。

杨木屑多元醇液化及聚氨酯泡沫材料的制备（摘要）

以杨木屑为研究对象，探索出一种转化率高、比较经济的多元醇液化工艺，并显著降低了液化反应温度和压力、减少了催化剂用量。对杨木屑液化油的性质和组分进行分析，利用此液化油部分取代聚醚多元醇制备聚氨酯发泡材料，并对液化油进行了分馏，考察了轻重组分的性质和成分。

硬质聚氨酯泡沫材料的常温蠕变特性

在常温和不同应力下对硬质聚氨酯泡沫材料进行压缩蠕变试验,根据蠕变曲线,采用经典的Burgers模型描述了材料的蠕变行为,计算出蠕变参数,得到了蠕变本构模型,还对由Burgers模型导出的和试验测得的稳态阶段的蠕变速率进行了比较。结果表明:常温下,硬质聚氨酯泡沫材料的压缩蠕变行为具有明显的应力相关性,随着加载应力增大,蠕变变形量和稳态蠕变速率均增大;压缩蠕变过程分为明显的两个阶段,第一阶段的蠕变速率随时间延长而逐渐降低,第二阶段的蠕变速率基本保持恒定;由Burgers模型导出的稳态蠕变速率公式可以较好地预测硬质聚氨酯泡沫材料在压缩稳态蠕变阶段的蠕变速率。

填充氧化铝的聚氨酯泡沫材料在牛仔服水洗中的应用

制备不同颗料大小的填充氧化铝的聚氨酯沫材料，并将它用于牛仔服的水洗加工。现已发 现，当氧化铝的直径在２９～４５μｍ范围，此泡沫材料水洗加工的效果最佳。聚氨酯泡沫材料的耐久性比 天然浮石要好得多。

石墨烯增强聚氨酯泡沫材料在福特汽车中应用

据“www.plasticstoday.com”报道,福特与Eagle Industries和石墨烯供应商XG Sciences合作已经找到了一种方法,可以使用极少量的石墨烯来实现引擎盖下汽车部件性能的重大改进,即重量更轻、导热性和降噪效果更好,这是福特首次将石墨烯增强聚氨酯泡沫材料应用在汽车领域。

软质聚氨酯泡沫材料的无卤阻燃研究进展

本文介绍了软质聚氨酯泡沫材料的发展状况和优缺点,针对其易燃的缺陷,从添加型阻燃剂、反应型阻燃剂、附着防火涂层三方面阐述了其无卤阻燃的研究进展,并对其发展前景进行了展望。

福特座椅垫与椅背40％为大豆聚氨酯泡沫材料

福特2011款Explorer车采用可回收循环再利用材料比例高达85％，其中40％为大豆聚氨酯泡沫材料，用于座椅垫与椅背；25％为回收再利用纤维材料，用于座椅装饰、垫枕以及地毯；此外，福特F-150车型生产剩余的回收再利用钢材用于2011款Explorer的隔音挡泥板／降噪板。

迈图多用途聚氨酯泡沫材料亮相国际聚氨酯展览会

日前在中国深圳会展中心举行的第八届中国国际聚氨酯展览会（PU China 2010）上，迈图高新材料集团隆重推出了一系列性能卓越、应用广泛的新型聚氨酯泡沫材料，其中包括块状聚氨酯软泡、模塑泡沫、硬质泡沫塑料及特殊海绵泡沫。2010年也是迈图高新材料集团成立70周年的重要里程碑，继承技术创新的优良传统，迈图始终以改善和提高人们的生活品质为己任，其高科技产品出现在日常生活的众多领域。

特瑞堡公司将聚氨酯泡沫材料应用于赛车头枕

目前,特瑞堡公司已经赞助了超过50个方程赛车队,其中国际汽车联会(FIA)指定19个国家的车用头枕保护材料由特瑞堡公司提供。这是一种高性能开孔聚氨酯泡沫材料,具有独特的性能组合,适合于高能量的吸收应用,能够吸收和消散冲击以确保司机的安全。

迈图高新材料系列多用途聚氨酯泡沫材料亮相2010年国际聚氨酯展览会

最近，在中国深圳会展中心举行的第八届中国国际聚氨酯展览会（PU China2010）上，迈图高新材料集团（简称“迈图”）隆重推出了一系列性能卓越、应用广泛的新型聚氨酯泡沫材料，其中包括块状聚氨酯软泡、模塑泡沫、硬质泡沫塑料及特殊海绵泡沫。2010年也是迈图高新材料集团成立70周年的重要里程碑，继承技术创新的优良传统，

聚氨酯泡沫材料有被三聚氰胺材料替代趋势

由于石油资源的短缺，今后CO2聚合物、玉米、植物纤维及植物蛋白聚合物会被进一步开发利用，如PLA（聚乳酸）、PBS（醇酸聚酯类）等。

便携式储油囊中网状聚氨酯泡沫材料阻燃抑爆性机理研究

当今软体油罐在军事领域中的地位日益凸显．在战时能够及时为军用装备进行油料保障．显示出了其快速、方便的特点。作为软体油罐的一种表现形式，便携式储油囊适合对部队的机动作战实施机动保障。作为储油容器，便携式储油囊的储油安全性一直是亟待解决的问题。如何解决安全问题．是便携式储油囊研究的方向。

陶氏推出全球首款真正无胺排放聚氨酯泡沫材料

2014年7月1日．陶氏汽车系统业务部面向汽车内饰市场推出全球首款真正的无胺排放聚氨酯（PU）泡沫解决方案，以创新科技持续引领汽车设计材料方案开发新潮流。这项独特的汽车材料技术为汽车座椅垫发泡剂满足最严格的行业标准——如德国的汽车OEM厂商（戴姆勒、奥迪／大众、宝马）制定的技术规范——打下了坚实基础。