用于机床基础件的聚酯混凝土固化机理

分析了聚混凝土材料的生成机理和阻尼机理，对材料生成过程中的基本反应—固化反应进行了分析研究，给出了机械用聚酯混凝土固化剂用量的计算公式并进行了实验验证。

用聚酯混凝土做桥面板的覆盖层

由于大气及有害物质的浸蚀而使混凝土桥面板损坏的问题日趋严重，美国目前正在使用一种聚酯──苯乙烯聚合物混凝土覆盖层来保护桥面板，其使用效果良好。本文介绍该种聚酯混凝土的试验研究情况。

碳酸钙对不饱和聚酯混凝土性能的影响

本文主要研究了无机填料CaCO_3对不饱和聚酯混凝土拌和物使用期和固化物电性能的影响,并初步探讨了其微观作用机理。

低收缩聚酯混凝土在吉林电石厂等单位的应用

介绍了低收缩聚酯混凝土的性能特点、使用情况以及今后的应用前景。

低收缩聚酯混凝土在化工厂凉水塔检修中的应用

重点介绍了用ZD-3低收缩聚酯混凝土维修丙烯腈厂615凉水塔混凝土柱的经验。该材料施工方便,凝固快,短期内达到要求强度,缩短了施工周期,不受季节施工限制,能在-20℃以下温度施工,确保了生产的正常进行。耐酸耐碱性能和力学性能良好。

以大理石废料与回收塑料为原料研制聚酯混凝土

以苯乙烯改性聚酯(SP)与大理石废料为原料研制聚酯混凝土(PC)。所用的不饱和聚酯(UP)是PET塑料与醋酸酐及脂肪酸发生解聚所生成的聚合物反应后所制得。之后将UP与苯乙烯单体按重量比60∶40的比例混合制成SP,进而研制出PC。研究目的是探讨PC作为聚酯基建筑材料使用的适应性。以大理石废料与PET塑料瓶为原料研制PC,减少废物的积累,对环境保护起到积极作用,同时因节省其他填充材料的消耗而产生经济效益。该文还探讨了在不同实验条件下PC试块的力学性能,同时通过测试其抗化学腐蚀性和吸水性评价其耐久性。从所得数据可以作出结论,该PC在20%Na_2CO_3、10%NaOH溶液、自来水、地下水和海水中具有好的抗化学腐蚀性,除此之外,所研制的PC视孔率低,吸水率低,空隙小。

钢桥面聚酯型聚氨酯混凝土路用性能试验

本文针对聚酯型聚氨酯混凝土(PPUC)作为钢桥面铺装材料的路用性能开展试验研究。通过室内力学性能试验、车辙试验、低温三点弯曲试验和冻融劈裂试验,研究PPUC的基本力学性能、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并与常见的钢桥面铺装材料进行对比分析。试验结果表明:PPUC的抗压、抗拉和抗弯拉强度分别为75.3,8.4,22.4 MPa,均大于C30水泥混凝土的力学性能指标;PPUC在60℃下的动稳定度为63000次/mm,远大于沥青玛蹄脂混凝土(SMAC)和环氧沥青混凝土(EAC),并且在80℃高温下,PPUC的动稳定度仅下降了19%;在-10℃下,PPUC的低温抗弯性能明显优于EAC和SMAC;PPUC冻融前后的劈裂强度分别为7.85,7.30 MPa,均大于EAC,SMAC的劈裂强度,且PPUC的劈裂强度比为93%。

聚酯纤维沥青混凝土的低温抗裂性能分析

介绍了聚酯纤维沥青混凝土加强筋能够有效提高沥青路面的力学性能.通过对其性能阐述,说明其具有良好的高温稳定性和断裂延伸率,以及产生强大内聚力防止沥青混凝土开裂等特点.其低温开裂机理表明聚酯纤维低温抗裂性是影响沥青路面温度收缩裂缝的主要因素.笔者通过对不同纤维掺量的沥青混凝土,在不同温度下的试验研究,对其低温抗裂性能进行了分析,在劈裂试验的基础上提出了最佳纤维掺量.

施工对聚酯纤维沥青混凝土高温性能的影响

为了探究合理的施工工艺参数,以高温性能为评价指标,运用正交试验方法考察了不同施工工艺参数水平对聚酯纤维沥青混凝土高温性能的影响,从而为聚酯纤维沥青混凝土的施工提供科学依据。

聚酯纤维沥青混凝土在高寒地区公路养护中的应用

通过聚酯纤维沥青混凝土在高寒地区公路路面养护整修项目中的应用,并介绍聚酯纤维材料在改善和提高沥青混凝土面层的各项力学性能方面的作用。

聚酯纤维沥青混凝土性能研究

本文通过选用聚酯纤维掺量为沥青混凝土总质量含量的0%、0.2%、0.3%、0.4%来研究聚酯纤维沥青混合料随着纤维掺量的增加马歇尔指标的变化规律及高温抗车辙的能力。结果表明适宜的纤维掺量改善了马歇尔各指标值,提高了混凝土的抗车辙能力。

聚酯纤维沥青混凝土在路面结构设计中的应用

通过聚酯纤维沥青混凝土在路面结构设计中的应用,总结介绍聚酯纤维材料在改善和提高沥青混凝土面层的各项路用性能方面的作用。

聚酯纤维混凝土在钢制人行天桥铺装中的应用

本文针对钢制人行天桥,讨论并总结了纤维混凝土在桥面铺装应用中的相关问题,跟踪观察了铺装效果。

聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究

在路面交通量不断增大的情况下,通过对高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术不断试验研究,总结出了一整套高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面施工技术。

聚酯纤维沥青混凝土在G30线星星峡-吐鲁番高速公路改建工程中的应用

通过研究酱通纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能，表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能，并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性，适于作为路面铺装材料。同时针对G30星星峡-吐鲁番高速公路路面铺筑，研究了纤维沥青混合料的施工控制技术。

大口径玻璃纤维增强混凝土管(FRPCP)曲线顶管工程的质量控制

该文介绍了玻璃纤维增强树脂混凝土管的管壁结构形式,针对凌桥工程曲线压力顶管确定管材的技术要求,同时通过添加玻璃钢丝改善管口处的压缩变形能力,降低顶进过程中应力集中造成管口破坏的可能性。提出了主要原材料的技术要求和生产过程监造技术要求。

纤维沥青混凝土的回弹模量试验研究

聚酯纤维沥青混凝土以其良好的路用性能得到人们广泛的认可，但纤维路面的设计参数尚不丰富。本文对5种纤维掺量沥青混凝土的圆柱体试件进行了静态无侧限单轴压缩试验研究，对抗压强度与回弹模量等设计参数的试验数据进行了分析，建立了回弹模量与纤维掺量的回归方程。试验结果表明，随着纤维掺量的增加，抗压强度与回弹模量均呈现出先增大后减小的趋势，并且分别在纤维掺量为0．2％和0．25％时达到最大值，由此可得出聚酯纤维沥青混合料的最佳纤维掺量应该在0．2％～0．25％之间。

基于弯曲应变能的纤维沥青混凝土抗裂性能评价方法

沥青混合料常采用低温小梁弯曲试验来评价其低温抗裂性,其中抗弯拉强度、弯拉应变和弯曲劲度模量被用作表征沥青混合料低温性能的重要指标。通过室内试验揭示,以上三个指标并不能单独准确地反映沥青混合料的低温抗裂性能。借用弯曲应变能密度临界值这一概念,采用能量法对不同掺量下的纤维沥青混合料的低温抗裂性能进行重新分析、评价,能较好地反映纤维沥青混凝土的抗裂性能,同时也对这一指标进行了验证分析。研究结论认为,采用弯曲应变能密度临界值作为纤维沥青混凝土的低温抗裂性能评价指标是合理、可行的。

纤维沥青混凝土在赤通高速的应用研究

研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能。结果表明,添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为路面铺装材料。同时针对赤通高速公路路面铺筑,研究了纤维沥青混合料的施工控制。