聚酰亚胺泡沫材料研究进展

对聚酰亚胺泡沫材料的性能、合成方法、生产工艺、用途等进行了综述 ,并对今后的研究方向进行了展望。

一种聚酰亚胺泡沫材料的制备方法

本发明公开了一种聚酰亚胺泡沫材料的制备方法，属于高分子材料制备技术领域。本发明技术方案首先将均苯四甲酸酐、多亚甲基多苯基多异氰酸酯和极性溶剂加入反应釜，恒温搅拌反应，得预聚体，再将氧化钙、无水乙醇、稳泡剂、降黏剂和偶联剂搅拌混合，得混合助剂，随后将预聚体和混合助剂混合，冷却后程序升温，并于恒温搅拌状态下加入无水乙醇和水，再经反应制得浆料，随后经注模，程序升温固化后，冷却，脱模，即得聚酰亚胺泡沫材料。

聚酰亚胺泡沫材料在航空航天飞行器中应用进展

国家社会经济的不断进步与发展,极大地促进了聚酰亚胺泡沫材料的飞跃,研究其在航空航天飞行器中的应用对于提升应用效果具有极为关键的意义.本文首先概述了相关内容,分析了聚酰亚胺泡沫材料的性能,研究了聚酰亚胺泡沫材料的应用,望对相关工作的开展有所裨益.

聚酰亚胺泡沫材料结构与性能研究

聚酰亚胺泡沫具有优异的性能,如低密度、优良的阻燃性能、化学及耐热稳定性等。高性能的聚酰亚胺泡沫材料在航空航天领域需求量很大。本文研究一种简便的耐高温聚酰亚胺泡沫复合材料的制备方法。首先,以均苯四甲酸二酐(PMDA)和4,4’-二氨基二苯醚(ODA)为合成单体,合成聚酰亚胺前驱体—聚酰亚胺酸(PAA)。加入三乙胺制成了水溶性前驱体聚酰亚胺酸盐(PAS),再加入炭黑混合得到稳定的分散液,最后经冷冻干燥法和高温亚胺化制得炭黑-聚酰亚胺复合泡沫材料。利用透射电镜(SEM)研究炭黑含量对聚酰亚胺微观结构的影响。对复合泡沫材料的密度和吸油性能进行了测试,结果表明:聚酰亚胺-炭黑复合泡沫材料具有低密度、小孔径和良好的吸油性等性能。热分析结果表明,该种材料具有优秀的耐高温性能。冷冻干燥法是一种制备聚酰亚胺-炭黑复合泡沫材料的有效方法,能够得到具有高质量细胞状微结构和优秀综合性能的泡沫材料。

宁波材料所在低成本聚酰亚胺微发泡材料开发中取得重要进展

聚酰亚胺泡沫具有优异的耐高低温性能、自阻燃性能、低烟无毒、耐辐射性能等，因而广泛应用于航空、航天、舰艇、轨道交通等高科技领域。聚酰亚胺泡沫的主要制备路线是小分子二酐和二胺单体经聚合得到聚酰亚胺酸，聚酰亚胺酸在随后的亚胺化过程中边发泡边交联，从而制备成聚酰亚胺泡沫。由于存在技术路线长、生产效率低、亚胺化不完全、高温溶剂不易脱除、产品掉渣严重等问题，聚酰亚胺泡沫材料的价格极高而且产品质量参差不齐。

PMI泡沫材料拼接用低密度糊状胶粘剂的研制

以低黏度EP(环氧树脂)为基体树脂、核/壳型橡胶为增韧剂、高强度玻璃微珠为填充料和混合胺为固化剂,制备了PMI(聚甲基丙烯酰亚胺)泡沫材料夹层结构件的拼接和补强用低密度双组分糊状胶粘剂。结果表明:该胶粘剂在密度、耐热性、力学性能和工艺性能上获得了较好的平衡,其密度为0.50 g/cm3,其铝合金胶接件的常温剪切强度超过15.0 MPa,常温本体压缩强度超过40.0 MPa,PMI泡沫材料拼接件的平面拉伸强度超过了3.0 MPa;该胶粘剂满足常温可凝胶拼接定型、中温(120℃)和高温(175℃)均可固化成型的工艺特性,目前已在EP预浸料-PMI泡沫材料夹层结构件的热压罐成型工艺中获得了成功应用。

船舶绝热保温新材料的研究与开发

本文就韧性酚醛泡沫材料、轻质无机纳米孔泡沫材料和热塑性聚酰亚胺泡沫材料三种新型船舶绝热保温材料的国内外研究与开发现状作了描述 。

船舶绝热保温材料的最新研究与开发

对韧性酚醛泡沫材料、轻质无机微孔泡沫材料和热塑性聚酰亚胺泡沫材料三种新型船舶绝热保温材料的国内外研究与开发现状作了描述 ,并就国外最新研究开发的船用耐高温绝热保温材料———碳泡沫材料 (CFOAM )作了简单介绍。

绝热泡沫节约成本 提高安全性

航天飞机外置燃料箱的泡沫材料要求与超低温液体推进燃料绝热．以防箱体及其周边结冰．并保护航天飞机免受发射时脱落的碎片的影响。此外，绝热材料还必须能经受住点火和发射过程中产生的高温。NASA兰利研究中心先进材料和工艺部的研究人员制造出一种性能优异的聚酰亚胺泡沫材料——TEEK．用作航天飞机上可重复使用的低温推进燃料箱的绝热材料。