双城系统的聚集外部性、拥堵外部性和最优收费

聚集外部性有利于提高双城系统的经济发展,但同时也会产生城际通勤拥堵外部性,为缓解城际通勤交通拥堵,可以利用最优收费调节交通供需关系。本文研究了城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性和聚集外部性的变化规律,建立双城系统的空间均衡模型和社会最优模型,分析居民的职住分布,得到城际通勤最优收费水平。结果表明,因为聚集外部性的存在,城际通勤最优收费水平可能大大低于交通拥堵外部性成本;当聚集外部性固定时,城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性的增大而增大;当交通拥堵外部性固定时,随着聚集外部性的增大,城际通勤最优收费水平先增大后减少;当聚集外部性和交通拥堵外部性同时变化时,随着聚集外部性的增大,交通拥堵外部性的减少,城际通勤最优收费小于零,此时,城际通勤时可以得到补贴。

聚集经济、企业异质性会提高企业的绩效吗?——基于TFP和价格加成的视角

聚集经济、企业异质性与企业的绩效紧密相连。本文通过构建整合的实证分析框架,以微观企业层面的数据,分析了雅各布斯外部性、马歇尔外部性和波特竞争外部性与企业异质性的交互机制对于企业TFP、价格加成的影响效应。结论表明:马歇尔外部性、波特竞争外部性的贸易贴水对于TFP具有促进效应,雅各布斯外部性的贸易贴水对企业TFP则具有抑制效应,并且不同所有制类型的企业差异显著;雅各布斯外部性、波特竞争外部性降低了企业的价格加成,而马歇尔外部性的贸易贴水效应提高了价格加成;不同规模的企业从聚集经济中获得的外部性也明显不同,中小规模企业的马歇尔外部性贸易贴水效应最高,雅各布斯外部性引致的贸易贴水效应则随着企业规模的增大而减少。

基于相对规模结构的城市规模借用效应研究

避免聚集阴影,强化规模借用,是现代都市圈建设必须面对的问题。基于借用与被借用城市之间的相对规模结构,分别对距离和交通可达性建立城市规模借用的表达式,用以反映规模借用的两个主要影响因素,并采用面板回归实证检验规模借用存在的假设。结论表明,中国城市系统内普遍存在规模借用,城市之间规模差距越大,规模借用效应越明显,并且这种效应随着距离的增加呈现先上升后下降的趋势;与此同时,城市规模越小,通过规模借用获得的好处越多;提高城市劳动生产率的途径主要来自与其他城市的联系而不是城市本身规模的扩大。因此,在高质量发展过程中,需要转变以往仅注重城市自身竞争力提升的保守发展思路,要更加注重外部空间环境改善,促进地区一体化。

聚集经济理论研究新进展

本文在对聚集经济理论的渊源进行必要回顾的基础上,着重讨论了国外学者对于聚集经济相关问题研究的最新进展及其未来发展的可能走向。有选择性地把焦点集中在那些十分重要却仍未引起足够重视的特征上,特别是关于导致聚集的内在机制的经济模式以及聚集外部性和聚集效应的研究,同时关注最近国外学者对聚集经济研究在理论构架和实证研究上的完善和发展。