加劲肋厚度对节点开裂行为的影响分析

为研究节点域横向加劲肋厚度对钢框架节点开裂行为的影响,利用ANSYS有限元程序建立一系列以加劲肋厚度为变量的节点模型,通过引入裂纹发展方程,计算得出各单元在每循环下的裂纹长度,并对低周往复荷载作用下各节点的开裂过程进行深入分析。分析结果表明:等效塑性应变是导致节点开裂的重要因素,其值变化在一定程度上决定着节点焊缝的开裂规律;当节点域横向加劲肋较薄时,增大加劲肋厚度会导致节点裂纹开裂速度加快,当加劲肋厚度超过一定值后,裂纹开裂速度趋于稳定。

不同厚度拱肋支护下软弱围岩力学响应研究

喷混凝土拱肋是软弱围岩加固中一种经济有效的支护手段,但其厚度还主要根据经验确定。为了揭示不同厚度拱肋作用下围岩力学响应规律,基于有限差分法对施工期某地下厂房软弱围岩在厚度分别为0.4-0.8m喷混凝土拱肋支护下的变形、应力和屈服区等分布规律进行了对比仿真模拟。仿真结果表明:拱肋愈厚,围岩变形和塑性屈服区愈小;且拱肋厚度介于0.6-0.7m时,围岩塑性屈服区体积减小最明显,拱顶围岩部位主压应力值最大,此时能充分发挥围岩自承作用。本文的研究成果为合理确定喷混凝土拱肋厚度奠定了良好基础。

直肋片最佳肋片厚度的理论关系式

本文从追求整个肋壁最大传热量出发，证明了肋片传热面最佳肋片厚度的存在，并得到了确定最佳肋片厚度的理论关系式。

湿空气在等厚度环肋上传热传质的优化研究

应用正则摄动方法研究湿空气在等厚度环肋上的传热传质 ,探索在一定体积条件下产生最大传热量的最优几何尺寸。

湿空气在等厚度环肋上传热传质的优化研究

应用正则摄动方法研究了湿空气在等厚度环肋上传热传质时 ,在一定体积条件下 ,产生最大传热量时的最优几何尺寸。

薄壁箱梁肋板厚度对剪滞效应的敏感性分析

为了研究混凝土薄壁箱梁肋板厚度对箱梁剪力滞效应的敏感性,利用有限元方法分析了不同肋板厚度变化引起弯曲变形的规律。计算结果表明:(1)肋板厚度变化对箱梁考虑剪力滞效应引起的挠度十分敏感,厚度增大0.3 m,承受均布荷载作用下梁的跨中挠度增大6%左右;(2)设计中既要满足在肋板一定厚度下混凝土薄壁箱梁大跨径的要求,也要保证箱梁整体受力稳定。

加劲肋对外伸端板连接火灾下破坏模式的影响

为研究外伸端板连接节点火灾下的破坏模式及承压加劲肋厚度对节点耐火性能及柱稳定性的影响,研究了热力耦合作用下节点的响应.采用钢结构设计理论和非线性有限元分析方法研究了节点火灾下的破坏模式、承压加劲肋的失稳及加劲肋厚度对节点耐火性能及柱稳定性的影响.结果表明:火灾下节点的破坏模式为:首先在端板和柱翼缘承拉区发生弯曲大变形,之后承压部分局部失稳并最终导致节点丧失承载力;承压加劲肋厚度对节点耐火性能有较大影响,火灾下加劲肋受到不断加大的热应力作用,但其临界应力随材料刚度退化而不断降低,较薄的承压加劲肋易发生失稳并引发柱腹板局部屈曲导致节点失效.适当增加承压加劲肋厚度可防止加劲肋的屈曲并有利于柱火灾下的稳定.

圆管与扁管管肋效率的对比分析

用简化计算法和数值计算法对圆管和扁管管片式换热器的肋效率进行了计算与分析,比较了2种计算方法所得结果的差异.重点分析了圆管与扁管管间距、肋片厚度对肋效率的影响.表明在纵横管间距乘积不变的条件下,随管间距的变化,肋效率有一极大值;在相同肋效率条件下,错排扁管管肋厚度小于其它结构的管肋厚度.

一体成型铝合金加劲肋角型件高强螺栓连接节点力学性能研究

铝合金角型件高强螺栓连接节点的可用性已经得到了验证,但其角型件强度过低,且存在焊接加劲肋会导致强度进一步降低的问题。据此,提出一体成型铝合金加劲肋角型件,为了探究一体成型铝合金加劲肋角型件对节点受力性能的影响,基于准确的有限元数值模型,建立了3种不同加劲肋厚度的铝合金角型件高强螺栓连接节点。研究表明,一体成型铝合金加劲肋角型件能大幅提高节点的承载力,且随着加劲肋厚度的提高,节点的承载力和刚度也逐渐提高。

燃气热水器换热肋片结构优化设计的可行性实验研究

本文以模拟分析和实验测试为基础,在不考虑其它因素影响前提下,通过换热器肋片厚度,调整肋片高度及肋片节距之间的组合,从中找出换热器结构设计的优化方案,进而为燃气热水器设计及合理使用铜材提供便利。

两边连接侧边加劲钢板剪力墙滞回性能研究

针对两边连接侧边加劲钢板剪力墙,设计了1/3缩尺模型试件,通过低周反复加载对其滞回性能进行了试验研究。采用有限元软件ABAQUS建立了该试件的有限元分析模型,对其滞回性能进行了数值模拟,并将分析结果与试验结果进行了对比,验证了有限元模型的可靠性;利用该有限元分析模型重点考察了试件高宽比、高厚比及加劲肋厚度对两边连接侧边加劲钢板剪力墙滞回性能的影响规律。研究表明:两边连接侧边加劲钢板剪力墙滞回曲线其饱满程度随高宽比的降低而下降,随高厚比的降低而提高,与加劲肋厚度的变化无关;单位累计耗能随高宽比的降低、高厚比的降低以及加劲肋厚度的增大有不同程度的提高,其中高厚比的影响最为显著;极限平均剪应力的变化规律与单位累计耗能一致,并接近剪切屈服强度。该研究为钢板剪力墙的设计应用提供了依据。

混凝土小型空心砌块块型设计

文中阐述了空心砌块规格及块型种类 ,具体在砌块壁、肋厚度 ,锥度 ,端部通孔 ,芯柱底部的设计。

藏系绵羊肉分级标准制定初探

藏系绵羊分为高原型、河谷型、三江型。选择西藏具有代表性的阿旺绵羊、岗巴绵羊、彭波半细毛羊、多玛绵羊为试验对象。参考中华人民共和国农业行业标准NY/T 2781—2015羊胴体等级规格评定规范,以成年羊胴体质量、肋脂厚度、眼肌面积、背膘厚度等为主要指标,将羊胴体划分为4个级别(特等级、优等级、良好级、普通级),初步制定出了藏系绵羊肉的分级标准。

方钢管柱-H型钢梁端板连接节点性能的有限元分析

应用大型有限元软件ABAQUS,建立方钢管柱-H型钢梁端板连接的三维有限元模型,考虑了几何非线性、材料非线性和接触非线性,均采用拟静力加载方式进行分析.试件模型为两个系列,一个为端板加劲肋厚度系列,另一个为在设置端板加劲肋条件下的柱壁厚度系列,通过ABAQUS的分析得到其滞回曲线、骨架曲线、能量耗散系数.模拟结果分析表明:加劲肋的设置与柱壁的厚度对节点性能的影响较大,通过数据分析对比,本文给出此节点的构造设计建议,即端板应设置加劲肋,其厚度稍大于梁的腹板厚度,而柱壁厚度建议8-10mm.

正交异性板变厚度热轧U肋构造细节设计优化

正交异性钢桥面板的U肋、顶板与横隔板在三者交界处构造复杂,焊缝交错,在汽车轮载作用下容易引发疲劳开裂。使用热轧变厚度U肋替换传统冷弯U肋,增加U肋与顶板的焊缝尺寸从而减小应力程度是一种改进方法。通过建立精细化梁段有限元模型,分析汽车作用下的疲劳易损部位及相应的最不利加载位置,对热轧U肋构造细节进行参数化分析。结合易损部位的应力、变形变化趋势,给出了热轧U肋的构造建议。研究结果表明:新型变厚度热轧U肋有利于改善U肋肢顶与横隔板开口处的应力集中,并可以减小顶板在轮载作用下的局部挠度;建议新型变厚度热轧U肋设计参数采用h=40 mm,Δt_(1)=4 mm,Δt_(2)=4 mm(U肋基本厚度t=8 mm)。

腹板结构对钢-混凝土组合梁桥稳定性能的影响研究

文章以某分幅式钢-混凝土组合梁桥为研究背景,通过采用ANSYS有限元软件建立全桥实体数值模型,系统研究了腹板结构设计参数对钢-混凝土组合梁桥稳定性能的影响,得出以下结论:(1)钢-混组合梁桥的弹性稳定系数随着腹板高厚比的增大而逐渐减小,减小腹板的高厚比能提升桥梁的极限承载能力,腹板高厚比取110~120能兼具腹板稳定和防止翼缘板失稳的优点;(2)随着竖向腹板加劲肋厚度的增大,钢-混组合梁桥弹性稳定系数呈小幅度逐渐增大趋势,考虑到实际施工中加劲肋厚度应该与其翼缘板、腹板等构件相互匹配,故建议取值为1.2~1.6 cm;(3)随着腹板加劲肋间距的增大,钢-混组合梁桥的弹性稳定系数逐渐减小,密集布置加劲肋能有效提升桥梁的极限承载能力,而稀疏布置加劲肋会略微削弱桥梁的稳定性能,钢-混组合梁桥采用2.5 m的加劲肋间距即可满足规范设计要求。

钢桥变厚度热轧U肋焊接技术实践

厦门第二东通道钢箱梁制造项目首次设计使用端部16 mm厚的变厚度热轧U肋,工程实践表明:采用“内单丝埋弧焊+外双丝双弧埋弧焊单道焊”双面焊技术,生产工效高,焊接变形量小,对焊接设备性能及焊工技能水平要求较高,焊缝熔透质量不稳定;采用“内单丝埋弧焊+外单丝埋弧打底焊”双面焊技术,U肋焊缝熔透质量稳定性较高,由于坡口尺寸大,需采用多层多道焊,焊接效率较低,焊接变形量较大。研究指出设计要求端部16 mm厚的变厚度热轧U肋熔透焊接,对制造工艺性考虑不足,存在不合理性,建议改进设计采用部分熔透焊缝(熔深不低于U肋板厚的75%),可有效提高焊接效率,减少焊接变形,降低焊接成本。

水电站月牙肋钢岔管研究进展综述

月牙肋钢岔管具有制作安装简单、结构尺寸小、水流流态好等优点,是国内外众多水电站中应用最为广泛的岔管类型之一。目前针对月牙肋钢岔管已经开展了大量的研究工作,也积累了相当丰富的工程实践经验,但是仍有一些问题未被研究或设计人员所完全熟知和认同。本文主要从岔管体型设计、应力控制标准、埋藏式钢岔管联合承载机理、计算机辅助设计系统的开发以及肋板厚度方向性能5个方面介绍了水电站月牙肋钢岔管的最新研究进展,结合广泛的工程实例给出了相关设计参数的取值建议,并基于相关研究成果的总结分析,提出了比较明确的设计导向,可为水电站月牙肋钢岔管的设计以及相关科研工作等提供参考。