正碰试验Hybrid-Ⅲ型假人肋骨刚度特性差异的消除

在中国新车评价规程(C-NCAP)中,正面碰撞时胸部压缩变形量是评价车辆安全性的重要指标之一。正面碰撞试验中不同试验假人的肋骨性能的不一致,可能导致所测胸部压缩数据差异。为了消除这种差异,该文研究假人肋骨刚度特性及刚度差异对胸部压缩变形的影响。对于两个50百分位的混合Ⅲ(Hybrid-Ⅲ)型男性假人,进行了标定条件下的正碰冲击试验;在计量校准中,修正了胸部位移传感器的灵敏度系数。结果表明:通过修订灵敏度系数,可以消除肋骨刚度特性引起的试验结果差异,进而可提高试验的准确性,有力地支持汽车约束系统的研发。

肋骨刚度对环肋圆柱壳屈曲载荷的影响分析

在推导环肋圆柱壳屈曲临界载荷的基础上,通过能量与结构刚度之间的关系,分析了肋骨弯曲刚度、扭转刚度和压缩刚度对环肋圆柱壳失稳载荷的影响.分别折减肋骨弯曲刚度和壳板刚度,研究了不同位置的肋骨在环肋圆柱壳总体稳定性中的作用,并将单根肋骨刚度折减系数转换成所有肋骨的平均折减系数;分析了壳板刚度对环肋圆柱壳总体稳定性的影响,给出了肋骨和壳板刚度同时折减时环肋圆柱壳总体稳定性的计算方法.为环肋圆柱壳的设计以及含缺陷圆柱壳承载能力的研究提供了一种理论参考.

偏心肋骨刚度对环肋功能梯度圆柱壳稳定性的影响

基于唐奈(Donnell)薄壳理论,考虑肋骨偏心影响,采用能量法推导静水压力下环肋功能梯度圆柱壳稳定性特征方程,并利用MATLAB软件求解特征方程,得到静水压力下环肋圆柱壳的屈曲临界载荷。通过与已有文献的对比分析,验证了本文计算方法的正确性。算例分析了静水压力下,考虑肋骨偏心的环肋功能梯度圆柱壳在不同周向波数、幂率指数、壳体长径比、肋骨型号和肋骨间距与半径比等情况下,屈曲临界载荷的变化规律。研究结果表明:圆柱壳屈曲临界载荷随着肋骨间距与半径比增大而减小,随肋骨刚度的增大而增大;肋骨刚度越大,肋骨偏心对圆柱壳稳定性的影响越显著。

肋骨刚度对水下环肋功能梯度圆柱壳的稳定性影响分析（英文）

研究了肋骨刚度对水下环肋功能梯度圆柱壳稳定性的影响。在Donnell薄壳理论基础上,建立水下环肋功能梯度圆柱壳屈曲状态的总势能表达式,采用能量法推导出圆柱壳稳定性特征方程,求解其特征值得到静水压力下圆柱壳的屈曲临界载荷。通过退化与各向同性圆柱壳屈曲临界载荷的计算结果进行对比,验证了文中计算方法的正确性和有效性。通过算例,研究了静水压力下环肋功能梯度圆柱壳稳定性的影响因素,讨论了幂率指数、材料组分、壳体尺寸以及肋骨型号、肋条排列方式对屈曲临界载荷的影响规律。结果表明,肋骨刚度对环肋功能梯度圆柱壳的稳定性有显著影响。