变截面U形通道内肋高对换热特性影响的实验

采用实验方法研究了在定常状态下,肋的高度对横肋变截面U形通道内的换热特性的影响。通道内肋间距为15 mm,肋的宽度均为2 mm,肋的高度分别为1,1.5,2 mm和2.5 mm。雷诺数在12 000到56 000之间变化,采用单元分析法,以相同形状的无肋通道作为基准,研究了肋的高度对肋间距为15 mm通道的换热效果及阻力影响,得到了包括几何参数在内的经验关联式。结果表明,有肋的通道换热都得到了增强;肋高度的变化对变截面蛇形通道换热的影响不是单调的,而是呈多峰分布;肋的高度对阻力系数的影响却是随着肋高的增大而增大的。

风扇结构和肋高对芯片散热器散热性能的影响

采用热阻分析法和CFD软件Fluent数值模拟相结合,研究风扇结构即风扇通风直径或外壳厚度以及肋片高度对芯片散热器散热能力的影响。结果表明,较小的通风直径导致肋片散热能力下降的根本原因为回流区面积的增加和空气流量的减小。此外,肋高的改变直接导致了流道几何参数的改变,进而对表面对流传热系数产生了重大的影响。

气体缩放管传热优化及其肋高确定

对光滑圆管与粗糙管内的湍流流动及传热边界层进行了分析,通过实验比较了三种不同肋高(1.1,1.25,1.6mm)的气体缩放管的热阻力性能以及传热综合因子随雷诺数(Re)的变化关系。结果表明,在气体换热的场合下,在直径为44mm的缩放管中,肋高为1.25mm时,粗糙高度与流动过渡区的厚度相当,可获得缩放管的最佳综合传热性能,其传热性能与肋高为1.6mm的缩放管相当,而阻力与肋高为1.1mm的缩放管相比升幅不大;肋高为1.1mm的缩放管未能对边界层造成充分扰动,强化传热性能不佳;肋高为1.6mm的缩放管对湍流主区产生了扰动,阻力升幅过大。

横肋变截面回转通道不同肋高的流阻特性

以某型航空发动机的实际涡轮叶片内部的带肋变截面180°回转通道为研究对象,采用实验方法研究了4种不同肋高的流阻规律,并做了比较。实验模型中,矩形肋对称布置在上下两个面,肋间距为15mm,肋宽为2mm,肋与流体流向夹角为90°。定义了沿程有效压力系数,并得到了其沿程分布。实验表明,对于带90°直肋不同肋高的矩形回转通道沿程有效压力的分布趋势基本一致,由于流道截面积的不规则变化,导致有效压力有沿程逆增现象。试验还发现高径比越大的其阻力系数越大,即沿程的阻力越大。

缓粘结预应力钢绞线肋高与粘结锚固强度关系试验研究

大直径缓粘结预应力钢绞线表面涂覆的胶黏剂与外包护套经机器压制后形成的复合材料横肋可增强钢绞线与混凝土的粘结锚固强度,但横肋的作用机理和肋高对粘结锚固强度的影响尚需深入研究,以便为修订技术标准提供依据。本文通过对5组15根不同肋高的大直径缓粘结预应力钢绞线进行拉拔试验,研究了肋高与破坏机理及粘结锚固强度的关系。结果表明:当肋高<2.2mm时,粘结锚固强度随着肋高的升高而提高,试件均为拔出破坏。而当肋高≥2.2mm时,随着肋高的增加,粘结锚固强度未发生明显变化,试件均为劈裂破坏,表明在标准拉拔试件尺寸范围内,2.2mm的胶黏剂肋高是最优肋高。通过使用ANSYS软件建模分析,此试验结果缓粘结预应力钢绞线的设计与应用提供了参考。

V-Nb微合金化热轧带肋高强度钢筋HRB600的连续冷却转变曲线

试验用600 MPa级高强度钢（/％：0.23C,0.67Si,1.35Mn,0.028P,0.023S,0.131V,0.033Nb）,由25kg真空感应炉冶炼,并热轧成16 mm × 180 mm扁材.利用膨胀法结合金相分析及硬度在Thermecmastor-Z热模拟试验机上测定了HRB600钢在冷却速率0.1～100 ℃/s下的连续冷却转变膨胀曲线,获得了该钢的连续冷却转变曲线（CCT曲线）并研究了该钢转变后的组织.结果表明,850℃奥氏体时,冷却速率小于3℃/s时试验V-Nb微合金化高强度钢HRB600的组织为先共析铁素体＋珠光体,当冷却速率为5℃/s时,出现少量马氏体,影响钢筋的焊接性能,当冷却速率达100℃/s时可获得马氏体组织.

带肋钢筋横肋高允许偏差别解

GB1499—91表2规定了月牙肋钢筋的内径 d、横肋高 h、纵肋高 h_1、横肋宽 b、纵肋宽 a、间距1等项公称尺寸,对 d、h、h_1、1都规定了允许偏差值,而对横肋宽和纵肋宽却没有规定允许偏差。为何如此,我们的理解不知对否:纵肋实质上为轧件的耳子,纵肋宽即耳子的厚度也即辊缝的高度,孔型确定之后。

高腹板密肋式J型加筋壁板胶接工艺优化与技术创新

高腹板密肋式J型加筋壁板是由干态J型肋与湿态变厚度蒙皮通过共胶接成型工艺组合而成。以J型肋轴线度控制与成型质量控制为目标,重点研究了高腹板J型肋的高质量成型、J型肋的轴线度控制及共胶接成型缺陷抑制等问题。通过在J型肋R区三角狭小区域引入密封胶条与未硫化橡胶叠层式分布模式,确保R区处的压力均匀传递;利用J型肋侧支撑式定位卡板合理布局,实现J型肋固化过程中的轴线稳定控制;协同蒙皮预压实与复合式压力垫的使用,完成对加筋壁板共胶接成型的缺陷抑制。实现了J型加筋壁板高质量成型并进行了应用验证设计,为高腹板密肋式J型加筋壁板零件批次高质量生产奠定了工程化应用基础。

高强度预应力螺旋肋、螺旋槽钢丝的研制

介绍了高强度预应力螺旋肋及螺旋槽钢丝的特点及生产工艺，并对该新产品的力学性能与三面刻痕钢丝进行了对比分析．该新产品适合预应力混凝土构件生产，具有良好的应用前景．

高肋板式桥台静载试验与分析

针对某工程实例简支梁桥的高肋板式桥台,采用有限元软件MIDAS/CIVIL,考虑肋板、承台及桩基础,建立桥台结构实体有限元模型,对荷载作用下肋板的水平位移和应力进行计算分析。对桥台进行静载试验,采用车辆加载,全站仪测试台顶水平位移,电阻应变计与应变仪测试肋板应力。通过实测结果与理论值的对比分析,对桥台的技术状况进行评定。

河南艺术中心工程高肋复合咬边金属屋面系统的研究及应用

结合河南艺术中心工程高肋复合咬合金属屋面系统的应用,研究并制定了不规则椭球体金属屋面的施工方案,用平板、单曲面板两种分格区域拟合空间曲面造型,采用开放式结构,确保平滑、和谐的艺术效果和经济实用性。

高肋翅片管的热流特性及工程应用

强化对流传热的一种行之有效方法是在元件表面扩大散热面,或称肋化,目前工程上使用的肋化办法较多,主要型式有直肋、环肋、针肋及异形管,它们的肋化系数较大,强化效果好。

铌微合金化400MPa级高强度带肋钢筋（20MnSiNb）试制生产技术总结

较详细地介绍了济南钢铁集团总公司试制生产20MnSiNb高强度带肋钢筋的情况，对该钢筋的化学成分，机械性能及金相组织及试制生产中存在的问题均给以了说明。

高强度带肋钢筋表面缺陷形成原因及分析

文章对高强度带肋钢筋T6在轧制后表面出现凹坑、掉肉、结疤、翘皮、通条性微小折叠等缺陷,从原材料铸坯的质量、铸坯的炼钢和轧后缺陷处取样金相检测等方面进行查找及分析,得出轧制缺陷与铸坯表面出现较为明显的角部纵裂、重皮存在一定的关系,是产生轧制后表面出现凹坑、掉肉、结疤、翘皮、通条性微小折叠等缺陷的主要原因。

螺旋内肋管的流阻与换热特性实验研究

用实验方法研究了定常状态下，不同的肋高度和不同肋条数对螺旋内肋铜管内的流阻和换热特性的影响．螺旋内肋铜管内径为7mm，内肋高为0和0．22mm，0．24mm和0．25mm，肋条数为44和60，雷诺数在900～6500范围之内．以无螺旋肋的光滑铜管作为基准，研究了螺旋内肋高和螺旋条数对换热效果及阻力的影响．结果表明：有螺旋肋的管内换热都得到了增强；螺旋肋高度为0．25mm的铜管的换热效果明显大于其它两种肋高管的换热效果，肋高为0．22mm和0．24mm的内肋铜管的换热效果相当；肋的高度对阻力系数的影响却是随着肋高的增大而增大．螺旋肋的条数越大，阻力越大，换热效果也越好．

螺旋外肋管换热器壳侧流体流动与换热特性数值研究

利用CFD技术,研究了螺距及肋高对螺旋外肋管换热器壳程流体流动和换热性能的影响。建立了壳程周期性单元流道模型并进行数值计算,详细分析了不同螺距、肋高对壳程流体流动及换热的影响。结果表明,适当地减小螺距可以有效地强化管壁对流换热效果,同时伴随着摩擦阻力系数的增大,但综合换热性能更强。在高雷诺数区域,随肋高的增大,螺旋外肋管的换热性能随肋高的增加比较明显,而摩擦阻力系数的变化与肋高变化的程度大致相同。速度场和温度场的平均协同角随螺距的减小而减小,协同程度增强。提出了螺旋外肋管换热器壳程换热及阻力性能公式供相关工程设计参考,并对外肋管换热器壳程综合强化性能做出了评价。

等截面直肋传热简化计算的适用条件

工程上在进行等截面直肋计算时 ,常用肋端绝热计算公式代替肋端对流换热计算公式计算传热。采用理论分析方法 ,将这样近似的误差表示为截 (面积与 )侧面积比f/(Uh)和毕渥数Bi的函数 ,并通过可能取值范围的计算 ,表明当等截面直肋的截侧面积比f/(Uh) <0 .5或Bi >7两个条件满足一个 ,这种计算方法的误差小于 1%。

V型肋片直冷却通道内流动与传热的数值研究

采用结构化六面体网格和k-ε湍流模型求解三维N-S方程,对内置不同肋间距与肋高比V型扰流肋片的直冷却通道,在入口雷诺数为20 000时的流动与换热特性进行数值模拟,分析了不同肋间距与肋高比对肋间壁面换热效果和流动损失的影响,并对肋间距与肋高比进行了全局寻优。结果表明,带肋直冷却通道的整体换热效果和综合冷却效率,分别和肋间距与肋高比呈近似函数关系,肋间距与肋高比为7.93时通道整体换热效果最好,为5.2时通道综合冷却效率最佳。

考虑辐射换热后散热器肋的优化设计

散热器是电子产品发热元器件散热的重要器件,不论是型材、差指还是辐射、针状等散射器,决定其散射效果的核心部分在于各类散热器的肋(指、针)的高度。通常为了简化计算,在肋高的优化设计模型中,对其散热仅考虑对流换热而未计辐射换热部分,计算模型减缓了沿肋高(长度)方向温度的下降,其结果是使得多数散热器的理论肋高被设计得偏高,效率偏低,体积、质量偏大。文中旨在讨论计及辐射换热后,散热器肋片的高度优化问题,并通过实验测试予以佐证。