合资股比限制政策与合资方的市场进入——面向汽车产业的研究

针对国内关于汽车产业合资股比限制政策的争论,以及中国即将全面放开汽车合资股比限制的现实需要,构建一个在位合资企业与合资方作为进入方的博弈模型,通过对进入方自产和生产外包两种市场进入方式的分析,探讨合资方进入市场的基本条件,以及合资方对进入市场与拓展合资合作两种策略的比较和权衡。结果表明:高合资股比限制不利于本土企业的自主品牌发展;放开合资股比限制后,外资企业以自产方式进入市场降低合资企业和本土企业的收益,而以外包方式进入市场则增加合资企业和本土企业的收益;合资双方在多数情形下都具有进一步拓展合资合作的空间。

基于产业安全度模型的汽车产业合资股比政策调整影响评估及策略建议

汽车产业作为我国国民经济的支柱性产业,其产业安全对国家经济的整体安全至关重要。而伴随着近年来汽车产业的快速发展,外部要求我国进一步开放汽车产业的压力不断增大。汽车产业合资股比政策的调整对汽车产业安全可能带来重大影响,亟待系统研究和充分评估。在国内外典型案例分析的基础上,将产业安全理论与汽车产业特殊情况相结合,建立了涵盖控制力、竞争力、关联安全三大维度,12个一级指标,17个二级指标的汽车产业安全评价模型,并基于不同的情景假设,量化评估了新形势下我国汽车产业进一步对外开放的安全状况,据此提出了确保汽车产业安全的整车合资股比政策调整策略建议。

对我国汽车股比问题的思考

汽车工业利用外资的股比问题是我国汽车产业发展的焦点,围绕着股比问题一直争议不断。本文从工业化、全球化等更高的角度来论述我国汽车产业的股比放开问题,提出股比问题关系到我国工业化的成败及避免中等收入陷阱等。

汽车产业扩大对外开放外资战略动向判断——基于博弈论模型

本文通过博弈论模型模拟了现有合资企业外方和中方的博弈过程,通过数据模拟得出了外方扩大股比的最优选择和阻碍因素:一般情况下外方都将选择扩大股比来提高收益,阻碍因素包括合资企业市场价值的大小和收购另外一家企业的投资成本。通过模拟分析,得到了外方的战略动向判断和关键干扰因素,并提出了应对汽车行业扩大开放的针对性建议,可供行业内进一步研究。