宽扁肥大船型波激振动响应研究

宽扁肥大船型由于其较“柔”的结构特性极易引起高频持续的波激振动响应,同时显著提高了应力幅值水平及循环次数,极大影响了船体结构安全性与可靠性。采用非线性水弹性时域计算方法以及模型试验方法对某艘宽扁肥大船型的波激振动响应特性进行分析;验证了该理论预报方法的有效性及可靠性,并讨论了其高阶波激振动响应对总载荷水平的贡献程度,表明在某些遭遇频率下其波激振动响应较大。在宽扁肥大船结构设计及审核阶段,必须考虑其波激振动成分的影响。

带自由面肥大船粘性绕流场的数值模拟

采用直接求解RANS方程的方法对带自由面的肥大型船舶的流场和阻力进行了数值计算,湍流模型选用RNG k-!两方程模式,自由面的处理采用VOF方法。数值计算结果与已公开试验数据的定量比较相当吻合。计算结果的分析表明:文中发展的CFD计算方法可以满足于带自由面肥大型船舶快速性工程预报的要求。

宽扁肥大型江海直达多用途船关键技术

对江海直达船舶状况和制约其发展因素进行分析,以载量大、油耗低、经济性好为目标,分析江海直达船型关键技术及解决途径。将理论分析、数值计算和模型试验等研究方法结合起来,开发出宽扁肥大型江海直达多用途船,从油耗、运输效率和船体钢料重量等三个方面对开发船的技术性能进行了比较分析。

低速肥大成品油船阻力估算方法研究

以低速肥大型成品油船的船模阻力试验为依托,分别采用艾亚法、兰泼-凯勒法和Rankine源法来估算阻力性能,并绘制出有效功率随航速变化的曲线图,通过和试验值相比较,得出采用艾亚法来估算成品油船的阻力性能更有效的结论,为今后研究肥大船型的阻力性能提供有益的借鉴。

内河5000t级散装水泥自卸船船型研究

针对内河 5 0 0 0t级散装水泥船设计要求 ,采取肥大船型、浅吃水、大方型系数、双尾、小球鼻首等技术 ;控制航速为 18km/h ,使单位排水量阻力处在有利的区域 ,取得了较好的效果 ;采用变吃水设计 。

24000DWT运木/散货船的设计特点

本文叙述24000DWT运木/散货船的5个设计特点。针对本船短而肥胖,将浮心位置大大前移,选择适宜丰满前体的球首,选择适宜瘦削后体的尾框架和尾球,使节能装置和舵球尽量靠近螺旋桨,以及低速大直径螺旋桨的设计,从而达到减小阻力,振动小,大大提高螺旋桨效率之目的。本船只设4个大开口长货舱。且No.2和No.3货舱没有带斜板的底边舱,这点不同于现有2万吨运木船。通过破舱稳性设计优化总体布置,通过纵横混合结构的优化组合和合理采用AH32高强度钢,使本船在钢料最省的前提下,达到装运谷物、木材、煤炭、矿石、水泥和卷筒钢板等要求,适用于铲车、抓斗作业以及间隔空舱、半舱、混装等复杂工况。并设计了一套结构简单,操作迅速方便,占面积小的可倒折叠式立柱。

降低船舶破波阻力的试验研究

本文分析了船舶破波阻力产生的机理,讨论了破波阻力随船首几何形状变化的规律,从而设计出一种安装在水线面的伸头式附体,并通过试验检验了它在降低破波阻力方面的有效性。