基于肯特指数法的地铁盾构施工安全风险评估

为完善现有地铁盾构施工安全风险评价体系,解决地铁施工风险管理方法的不足,定量分析地铁盾构施工阶段安全风险,基于肯特指数法并在指标和算法上加以优化,运用到地铁盾构施工安全风险评估中,建立基于肯特指数法的地铁盾构施工安全风险评估模型。利用该模型对南昌某地铁的盾构施工安全进行施工安全风险进行评估,结果表明:该地铁建设的施工安全风险属于可接受范围;该评价模型能够客观评价城市地铁盾构施风险发生,为风险控制提供可靠依据。

基于改进的肯特指数和灰色理论在大风浪拖带中的风险评价

为了提高大风浪海上拖带的安全性,提出基于改进的肯特指数和灰色数学理论在大风浪海上拖带中的复合风险评价方法。首先,针对大风浪拖带作业情况,提出大风浪含义及风险的界定。运用层次分析法,构建出改进的肯特指数。其次,运用灰色数学理论,确定其评价灰类并构建出复合计算模型。最后,通过实例计算进行风险评价和分析,提出控制风险的措施和对策。结果表明:该风险评价模型在实例分析中具有良好的效果,运用此方法可对大风浪拖带作业进行定量的风险评价,有效地为救助指挥和救助船舶作业提供风险参考。

基于肯特指数法的桥梁施工安全风险评估

为定量分析桥梁施工阶段安全风险,首先统计我国近年来桥梁施工阶段典型事故,分析桥梁施工事故的规律和特点,对桥梁施工事故原因做出初步的分析与总结,并在此基础上建立桥梁施工安全风险评价指标体系。引用管道风险评价领域运用相对成熟的肯特指数法,结合桥梁施工风险评价指标对其进行改进,建立基于肯特指数法的桥梁风险评价模型,并将该模型运用到某桥梁转体施工风险评估案例中。案例分析表明:该工程转体施工总体风险处于可接受水平,影响施工过程中的主要风险的因素为施工人员的技术水平以及现场安全管理。

基于肯特指数法的低速风洞试验安全风险评估

为定量分析低速风洞试验的安全风险,针对低速风洞试验安全评估样本量不足的实际,借鉴肯特指数法在管道风险评估的成功应用,结合低速风洞试验运行实际,通过改进风险评价模型、拟定风险指数评分原则和风险接受准则,建立了以肯特指数法为基础的低速风洞试验安全评估方法,并利用该方法对三个典型低速风洞试验项目进行了实例验证。验证表明,基于肯特指数法的低速风洞试验风险分析方法,能够通过定量分析的办法较好地评价出试验风险发生的可能性,为低速风洞试验安全控制水平的提高提供了技术支撑。

基于改进肯特指数法的绿色建筑部品供应商选择策略研究

绿色建筑与住宅产业化是当前房地产发展的两大主流方向,结合两者的绿色建筑部品生产更是得到了大力发展。因此,在绿色装配式工程项目中如何选择可靠、适宜的绿色建筑部品供应商成为质量保证的关键。通过分析绿色建筑内在要求,结合住宅产业化特点,提出了绿色建筑部品供应商评价体系。为降低主观因素的影响,将改进肯特指数法引入绿色建筑部品供应商评价,建立选择评价模型,将评价体系与指标模型应用于实际案例,为绿色建筑部品供应商的选择提供理论依据。

肯特指数法在高速公路隧道中的安全风险评估

影响公路隧道施工的风险因素有很多,且这些风险因素具有随机性、不确定性和模糊性,需要进行安全风险评估。文章以广西某高速公路隧道为研究对象,根据安全评价的原则和要求,从几种常用的风险评价方法中选择肯特指数法对该高速公路隧道进行安全风险评估。评估结果表明:该高速公路隧道属于可接受风险水平,与现场情况基本吻合,验证了肯特指数法可以很好地用于高速公路隧道施工安全风险评估。

基于改进肯特指数法的公路隧道施工安全风险评估

为定量分析隧道施工安全风险,首先统计了我国2009-2013年公路隧道施工阶段典型事故,分析隧道施工事故的类型和特点。在此基础上,本文将石油管道风险评价领域中的肯特指数法应用于隧道安全风险评价体系中,并对该方法进行了改进,同时根据隧道施工的特点,最终建立了隧道施工的肯特指数法风险评估模型,并将该模型运用到某隧道施工风险评估案例中。案例分析表明,该模型很好地评价了隧道施工风险发生的可能性,对于隧道施工的安全风险评价具有重要的指导意义。

基于肯特指数法的市政工程安全风险评价

基于肯特指数法,结合市政工程施工特点对其进行改进,总结了市政工程安全事故发生的原因,将肯特指数法运用到某市政工程施工风险评价案例中。案例分析表明:该工程施工主要风险因素为施工人员素质和现场施工管理水平,且总体风险处于可接受水平。

基于改进肯特指数法的物联网——海绵城市运营风险防控研究

随着物联网在经济社会各领域应用的拓展深化,物联网成为海绵城市智能化建设的有效手段。物联网与海绵城市建设的结合为海绵城市的发展带来新机遇的同时,也带来风险。本文重点研究物联网在海绵城市运营阶段的风险评估问题,对物联网—海绵城市运营安全的系统构建层级进行了划分,并对每一层级的风险点进行具体分析;然后,基于肯特指数法,结合物联网—海绵城市风险点,提出了基于改进肯特指数法的物联网—海绵城市风险评价模型;最后将该模型运用到某物联网—海绵城市管理系统的风险评估案例中,进行效果验证。案例分析表明,该物联网—海绵城市的系统运营风险处于可接受水平,来自系统外部的主要风险因素为物联网病毒及自然灾害。

基于改进的肯特指数法对隧道施工风险评估

为了准确定性分析隧道在施工中的评价,结合隧道施工统计的事故原因,对典型的隧道施工事故的特点进行了归纳,并在此基础上,创新性地将输油管道风险预测领域中的肯特指数法应用于隧道施工风险中,同时,对肯特指数法算法进行了改进。通过建立隧道风险评价体系的建立,结合具体案例进行计算分析。结果表明,改进的肯特指数用于隧道施工风险的评价具有科学性及可行性,在隧道施工的风险评价具有指导性的意义。

基于肯特指数法的交叉桥梁转体施工风险评估

桥梁施工安全风险评估就是对桥梁建设时所可能发生的的伤亡事故、经济损失、工期延误和环境破坏等状况的可能性及由此造成的损失进行研究分析,并制定相应防控措施的过程。文章参考肯特指数法在管道施工中的评估原则,对肯特指数法中的肯特指数及其评估模型进行改善,使该方法能够运用到交叉桥梁转体施工安全评估中来,参照相关规范及资料制定了基本指数、设计指数、施工指数、风险损失指数等肯特指数的评分原则及风险接受准则。对以后交叉桥梁转体施工安全管理具借鉴意义。

基于肯特指数法的隧道邻近结构物风险评估

为科学地评估隧道邻近结构物风险的大小,基于肯特指数法建立可用于工程实践的安全风险评价体系。分析隧道邻近结构物风险事件的主要风险源,从隧道、地层和邻近结构物等方面确定风险源基础指数,再确定隧道邻近结构物的影响因素。通过对工程实例的统计及已有文献的总结,提出各指标等级赋值标准和评价准则;最后结合长沙轨道交通4号线工程实例对评价体系进行验证,验证结果表明该评价体系能为工程决策提供有效参考。

基于木桶理论的肯特指数法及其在输油管道风险评价中的应用

随着我国输油管道的不断建设与发展,近年来输油管道安全事故频发,因此对管道风险进行准确的评价对管道的安全运行具有重要意义。以肯特指数法为基础,结合木桶理论和模糊综合评价方法对其进行改进,得到一种考虑短板效应的输油管道风险评估方法,更准确、更客观地反映评价对象的真实风险情况,并运用该方法对管线实例进行风险评价,验证了该方法的实用性和可靠性。

基于肯特指数法的公路隧道洞口段施工安全风险评价

为定量分析公路隧道洞口段施工安全风险,本文基于隧道洞口段施工安全事故案例,分析公路隧道洞口段施工的特点,总结事故发生的主要因素,根据肯特指数法的原理,提出适用于公路隧道洞口段施工安全风险评价模型,建立风险评价的指标体系,并将评价模型运用于文笔山1号隧道。结果表明该隧道风险等级为可接受Ⅱ级,与安全专项风险评估报告中风险等级结果一致。该施工安全风险评价模型对公路隧道洞口段施工安全风险评价具有借鉴意义。

肯特长输管道风险评价方法的改进研究

通过分析历年国内外管道事故的原因,得出肯特指数法中4项指数对管道风险的影响程度并不相等。本文在不改变肯特指数法总分的前提下,利用层次分析法调整肯特指数法中第三方破坏、腐蚀、设计和误操作四项指数的权重,根据权重计算得分系数。实例分析表明,改进后的肯特指数法减少了传统肯特法评价结果与管道实际情况的偏差,能够更加客观的反映管道的风险等级,为管道风险评价提供新的、可靠方法。

基于大数据的实验室安全风险评估

传统实验室安全风险评估法常使用数据评估与人为评估相结合的形式进行评估,易造成理论数据与实践数据相违背的问题,于是提出基于大数据的实验室安全风险评估方法。通过构建实验室安全风险评估总体框架,完善各模块间的协作效应,并给出评估流程图,引入大数据评估方法,利用数据贴合度,重新确立肯特指数,通过评估参数预设,确立三项指标,实现实验室安全风险的评估。实验结果表明,采用改进评估方法进行实验室安全风险评估时,其风险评估精度较高,耗时短具有一定的优势。

项目安全管理中的满堂支架评估

满堂支架坍塌事故在重大工程建设事故中占有很大的比例,支架施工一直是项目安全管理的重点和难点。本文基于肯特指数法,对施工事故进行分析,来对支架的事故原因进行评估,并对事故指标进行量化。将肯特指数法改进来适合支架的评估,根据满堂支架设计施工的特点,将第三方指数和腐蚀指数按照满堂支架的特点,更换为基本指数,将误操作指数替换为施工指数,泄露影响系数更换为风险损失指数。