铝合金茶壶橡胶胀形模具设计及制造

分析比较了茶壶的2种成形工艺,叙述了橡胶胀形加工的优点及计算毛坯尺寸。介绍了铝合金茶壶橡胶胀形模具结构,阐明了聚氨酯橡胶制作凸模的优点。

超塑气压胀形模具压紧密封部分的设计

超塑性气压胀形模具如图1,A是压紧部分,用于密封压缩空气。如果设计不当,在胀形开始阶段,工件在R处很容易开裂。增加模具圆角R效果不大,而且增加R,会增加后续工序中所切除的废料(当零件无法兰而且要求直壁时)或为零件形状所不允许。

重燃火焰筒胀形工艺及其模具结构

以采用环、纵槽冷却的重燃火焰筒为研究对象,对其进行结构分析、刚模胀形工艺分析,探讨了冲压胀形前的毛坯尺寸确定、缺省凹模的胀形模具的结构设计。通过细长筒在胀形过程中毛料成形特点分析,并结合通用冲压设备的实际工况,摸索类似零件的成形加工方法。研究结果已经在生产实践中得到应用,并取得了良好的使用效果和经济效益,为胀形模具的回弹调整以及冲压参数的选取提供了理论与实践依据,从而使模具成本大幅降低、生产效率大大提高,对实际生产具有很好的指导意义。

密封球头胀形工艺及模具设计

通过对密封球头的材料及零件进行工艺分析,确定了该零件成形的工艺方案,设计了相应的胀形模具,经过试验,满足了该零件批量生产的技术、质量要求,为类似形状产品在今后的开发生产提供了有力的借鉴和参考.

普通液压机半滑动式液压胀形汽车桥壳的工艺研究

提出适合制造汽车桥壳大型复杂管类件的半滑动式液压胀形工艺:缩径后的管坯经两次液压胀形成形,采用由中间固定模块、左右滑动模块组成的半滑动式模具,管坯单次胀形量大、管壁减薄量较小,有效减小了合模力及滑动模块与模具导向板之间的摩擦力。给出了适合终胀形的预胀形管坯形状的确定方法。针对某小型汽车桥壳,设计了普通液压机上的液压胀形模具,进行了工艺试验,试制出合格的样件,得到了适合的预胀形及终胀形的加载路径。

聚氨酯胀形增补模具

图1所示的零件材料为A3,料厚为1.2mm。此零件以前是采用两半冲压成形后再焊接的工艺,因零件曲面多,焊接和打光都比较费时,效率很低,满足不了生产需要。后来我们改为先把板料卷成圆筒再焊接打光后采用聚氨酯橡胶模冲压成型。起先我们采用的模具结构是中间凸模为聚氨酯橡胶,两端采用钢凸模垫,在成形过程中,零件的中间部位成形比较好,但两端的喇叭口部位成形不好,没有达到尺寸要求。经分析。

节能灯头盖手动胀形模设计

分析了长寿命节能灯头盖零件的工艺要求 。

汽车转向柱套管成形工艺研究及设备开发

针对汽车转向柱套管的形状、材料以及力学性能、工艺要求进行了分析。在有限元分析模拟的基础上,对汽车转向柱套管加工的模具进行设计,根据实际使用要求,提出采用液压驱动进行加工,设计开发了汽车转向柱套管的液压加工设备。