热负荷分配比例对抽凝-背压供热机组能耗影响

抽凝-背压供热模式是实现能量梯级利用、降低火力发电煤耗的有效途径,研究不同室外温度下供热凝汽器与尖峰加热器热负荷分配比例对机组能耗的影响,确定最佳热负荷分配比例,是抽凝-背压供热机组节能降耗的核心问题之一。本文利用热网变工况模型及Ebsilon软件仿真,以某310MW抽凝-背压供热机组为研究对象,分析了供热期不同温度下供热凝汽器与尖峰加热器热负荷分配比例不同时机组的发电功率及煤耗。结果表明:对于抽凝-背压热电联产机组,并非供热凝汽器热负荷比例越高而发电功率越高,供热期不同阶段,机组发电功率随供热凝汽器热负荷变化呈现不同规律;相同室外温度下,供热凝汽器与尖峰加热器热负荷分配比例对机组能耗影响很大,凝汽器热负荷比例不同时,其极差最小值和最大值分别为2.02g/(k W·h)和5.50g/(k W·h)。

9F级燃气-蒸汽联合循环背压供热机组烟气余热深度利用工艺流程研究

针对一套二拖一大型9F级燃气-蒸汽联合循环背压供热机组,提出了烟气余热深度利用集成新工艺。该工艺在热力站处利用吸收式换热机组降低热网回水温度,在热源处通过两级加热实现烟气余热的深度回收,可将排烟温度降低到20℃左右,大幅提高了热源的供热能力和系统的供热效率,解决了燃气热电联产系统供热能力不足(热电比小)、燃气消耗量大的问题。与常规参考供热系统相比,该系统在输入燃气量不变、输出电力基本不变的前提下,全年回收烟气热量能够提高供热总量32.2%以上,供热面积可达1 655万m^2。对该工艺的流程进行了设计,全年运行工况分析结果表明,该工艺可以实现良好的节能、环保和经济效益。

300 MW直接空冷汽轮机高背压供热改造浅析

火力发电是煤炭资源最高效的利用形式之一。然而,受环境条件和热力学基本规律的约束,燃煤火力发电的能源转换和利用效率仅能达到40%左右。直接空冷汽轮机的乏汽余热回收可有效降低电厂散热损失,提高电厂整体热效率。回收汽轮机乏汽余热后将极大提高电厂的供热能力。文章介绍300MW直接空冷汽轮机高背压供热的改造方案。

抽汽供热底置式背压汽轮机的运行分析

利用大型纯凝汽轮机机组的抽汽以集中供热,用底置式背压供热汽轮机替代传统的减温减压器,能够提高能源利用率,实现能量梯级利用。随着主机负荷的下降,底置式背压供热汽轮机效率存在先上升后下降的趋势,综合效率不高。在主机高负荷时,调节级效率很低、焓降占比大导致底置式背压供热汽轮机效率很低。其功率与供热蒸汽量、理想比焓降、效率等因素有关。此外,对背压机方案设计进行了进一步探讨,分析研究其驱动方式和调温手段,为电厂供热改造提供依据。

背压式供热机组热力系统优化探讨

火力电厂的凝汽式汽轮机组为了提高循环热效率,全部采用了抽汽回热系统,利用抽汽加热凝结水和给水,回收热量,减少排汽损失。背压机组没有回热抽汽,机组做功能力增加,汽轮机排汽量增大也使对外供热量提高。通过经济性对比分析得出结论,取消背压式汽轮机组回热加热器,仍能保证机组的循环热效率,同时提高了供热机组的经济效益。

热电厂背压机、抽凝机供热分配经济性分析

浙江某大型工业集聚区热电企业现有2×300 MW燃煤抽凝供热机组,额定供热量2×410 t/h,以及4×57 MW燃煤背压母管制供热机组,额定供热量4×325 t/h。当热网负荷低于热电厂最大供热能力时,热电厂抽凝机组与背压机组的热、电负荷分配方式将直接影响机组煤耗以及全厂总利润。针对该问题,通过建立一套煤耗、利润实时计算系统,经理论分析并通过机组调整试验,得出了具有指导意义的热电负荷分配方案。

四级背压乏汽深度利用系统及其性能分析

针对某600MW间接空冷机组在高背压供热的基础上利用大型蒸汽射汽器,提出了一种适应调峰运行的四级背压乏汽深度利用系统。有效解决了热电联产机组低负荷乏汽供热能力降低的难题,提高了机组低负荷下的乏汽供热能力。对二级背压乏汽供热系统的供热特性进行了试验研究,分析得出机组背压和循环水温度是影响乏汽利用的关键因素,以汽轮机排汽热损失最小为目标,建立了四级背压乏汽供热系统能耗分析模型。通过能耗分析模型对某600MW机组四级背压乏汽深度利用系统在不同供热时段调峰运行下的性能进行了计算分析。在低负荷段,高压侧的背压受到汽轮机排汽流量的限制,通过循环冷却系统降低低压侧的背压可提高系统能效。不论是与常规的中排供热的方式相比,还是与二级背压乏汽供热相比,四级背压乏汽深度利用系统低负荷下的供热能力明显提升。在对外供热量一样的情况下,四级背压乏汽深度利用系统相比较二级背压乏汽供热,机组的发电出力可降低131MW。

供热背压机组排汽引入600 MW机组深调运行可行性分析

为进一步接纳新能源发电量,防止新能源弃电情况发生,火电机组低负荷运行和深度调峰势在必行。辽宁清河发电有限责任公司1号、9号机组深度调峰已经运行3年,供热首站6000 kW背压汽轮机组已经成功运行3个供暖期,从改造目标、改造方案和经济性进行论证将供热背压机组排汽引入到600 MW机组深调运行的可行性,并对机组深调期间的经济性和稳定性进行分析,为火电机组低负荷运行和深度调峰提供参考。

无热网背压机组试运方法的研究

背压发电供热机组热效率高,近年来逐步为中小城市热电联产所青睐。而供热机组在建设过程中普遍存在热网建设滞后于机组建设的问题。对于背压机组来说,无热网对机组试运带来了更多的难题。本文从无热网对于机组试运带来的影响入手,分析了机组无热网所产生的一系列问题,提出了合理的试运方案。该课题的研究成果对于同类型机组的试运具有借鉴意义。

发挥背压机优势提高热电厂经济性

热电厂因夏季热负荷减少，导致抽汽机组偏离设计工况，煤耗上升。同时汽量减少降低了发电能力，严重时甚至无法运行。灞桥热电厂通过将６号机改造为高温高压背压供热机组（８号）的后置机，在保证供热的基础上，也使输出电功率增加。按每年夏季运行４０００小时计算，可使经济效益增加２１４．２７万元。

“三改联动”背景下空冷机组灵活高效改造新思路

为响应煤电机组“三改联动”政策,对某电厂亚临界330 MW空冷机组进行了综合节能提效、超高背压供热和提升灵活性的通流改造。改造后机组性能试验结果表明:机组纯凝工况经济性和低压缸效率得到了显著提升,并具备在供热期间维持54 kPa超高背压长期安全运行的能力,同时机组能满足低压缸切缸运行要求,并已通过40%负荷调峰能力测试,达到了通过一次改造同时提高机组安全可靠性、经济性、供热灵活性和深度调峰能力的目的,为同类型乃至更高参数机组的改造方案提供了参考,具有重要指导意义。

三菱F4级燃气-蒸汽联合循环机组供热模式切换

介绍三菱F4级燃气-蒸汽联合循环供热机组汽轮机抽凝供热和背压供热模式的切换过程,指出模式切换前需要完成的准备工作,并给出具体切换操作步骤和注意事项。

西门子9F燃气—蒸汽联合循环汽轮机供热模式切换试验分析

介绍了汽轮机抽凝转背压、背压转抽凝的切换方案和实施步骤,以及工况切换试验的注意事项,对工况切换试验前后的系统参数进行了分析,对抽凝与背压工况的经济性进行了对比,结果为1台燃机带1台汽轮机运行1 d,发电量为7.2 GWh,可节省天然气成本46万元,经济效益可观,供其他供热机组工况切换借鉴。

间接供热机组多模式运行技术改造研究

背压供热相比抽凝供热,可通过提高汽轮机组末级排汽压力,直接利用乏汽加热热网循环水,是一种高效节能的供热方式。但是对纯凝发电和抽凝供热机组进行背压供热改造时,会面临汽轮机低压缸末级叶片颤振、多种运行模式切换、水处理系统树脂高温失效等诸多问题。通过一个实际改造案例中遇到的问题,探讨了相关解决方案,表明了背压供热技术改造是切实可行的,其对能源高效利用和节能减排都有重大意义。

联合循环机组供热模式自动切换方法研究

介绍了300MW级燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机供热模式的自动切换方法和具体程控步骤,以及该自动化切换方法在某电厂的应用,为后续同类型机组采暖季的安全稳定运行提供技术参考和借鉴。