背处理对背钝化晶体硅太阳电池性能的影响

通过模拟计算,较高的背面反射率对太阳电池电性能的改善很有帮助,短路电流密度的提升是主要贡献。文中对晶体硅应用不同的背面处理方式得到不同形貌结构。考虑到工艺的复杂程度等方面因素,最终确定使用酸处理背面较为理想。同时也确定了背面酸处理的程度。在此基础上,正面使用SiNx作为减反膜、背面使用AlOx/SiNx叠层钝化膜制备的电池,背处理后电池转换效率绝对值可提高0.1%以上。

高速公路构造物台背处理方法探讨

结合多年来高速公路的施工经验 。

高速公路桥涵构造物台背处理方法探讨

桥涵构造物台背处理的关键在于台背填筑区域的压实度能否达到与之相连路基的同等压实度。文中介绍了填筑材料的选择,压实设备的选用,台背处理工艺、试验和检测及施工组织等,并列举了桥涵、通道及挡土墙等台背处理实例。

桥涵等构造物的台背处理

结合多年来公路管理、施工经验,探讨公路桥涵等构造物的台背处理方法。

轻质泡沫土台背处理的推广应用

轻质泡沫土也被称为泡沫轻质土,其是一种在道路桥梁工程中被广泛应用的新型材料,轻质泡沫土作为道路桥梁基础部分的重要施工材料,能够有效提升路基的承载能力以及整体稳定性,可解决路基沉降不均带来的工程质量问题。为了延长路桥工程的使用寿命,控制工程建造成本,有必要加强对轻质泡沫土这种新型回填材料的推广。本文简要阐述了轻质泡沫土的定义以及适用范围,分析了该材料应用在路桥工程台背回填施工中需要关注的技术要点,以供参考。

基于氯化铯背接触处理优化硒化锑薄膜太阳电池性能

本文使用气相输运沉积的方式制备了硒化锑(Sb_(2)Se_(3))薄膜太阳电池,并采用氯化铯(CsCl)溶液对器件上界面进行处理,同时对薄膜和器件进行了一系列表征。研究发现,CsCl溶液的背接触处理不仅可以提高器件的载流子收集以及降低上界面复合,还可以优化薄膜的结晶性、表面粗糙度和光电性能。基于FTO/CdS/Sb_(2)Se_(3)/CsCl/Au的器件结构,得到了转换效率为6.32%的高效Sb_(2)Se_(3)薄膜太阳电池,比基础器件效率提升了12%。本文的工作对Sb_(2)Se_(3)薄膜太阳电池未来的研究有一定的指导作用,其他同类型半导体光伏器件也可借鉴。

台背回填处理方法探讨

桥、涵台背回填处理一直是公路建设的难题,也是公路工程施工中一个非常重要的环节。本文从海榆东线公路改造桥涵工程桥台基础及各类台身的特点出发,分析讨论基础基坑的回填,各类台身的台背处理方法以及在台背处理过程中的安全问题。

土工织物在处理软地基及台背路基中的应用

根据施工实践,介绍了软土概况,阐述了土工格栅在处理软地基及台背路基中的应用及其具体施工工艺,提出了工程质量检验的基本要求。

超深地下连续墙H型钢接头背侧处理研究

上海轨道交通市域线机场联络线4标的65m深地下连续墙接头形式采用H型钢接头,属于超深地下连续墙。H型钢施工工艺目前尚存的最大的施工难点为背侧回填的处理。H型钢背填方式选择不当,处理不当,就会造成混凝土绕流。绕流混凝土就会导致H型钢接头地下连续墙整体性降低,形成渗流通道,给基坑开挖带来极大的风险。文章对比2种经常使用的H型钢接头背侧处理方式,分析优缺点,给出了不同工况下的优先选用方式,同时本工程在反力箱内内置侧向顶拔的千斤顶。通过在反力箱内置千斤顶,先进行侧向剥离,再进行千斤顶竖向顶拔的方式,解决了反力箱顶拔风险这一难题,减少施工成本,加快施工工效,保证H型钢接头的质量和防水要求。

高速公路典型台背路基的沉降变化特征研究

通过分析台背路基的应力和变形特点,结合衡枣高速公路上桥头台背路基的沉降观测资料,比较分析了台背路基、高填方台背路基与一般路基不同的沉降变化规律,分析了地基条件和填土压实度的差异对台背路基沉降的影响,为台背路基的沉降计算分析和台背处理提供了依据。

浅论新乡至郑州高速公路的软基处理

新郑高速公路在软基处理方面采用加铺土工合成材料、应用粉喷桩等技术,取得了较好的效果。

桥涵台背回填钻孔灌浆加固法在景婺黄（常）高速公路的应用

为了更好地控制台背回填施工质量，确保路基稳定，防止桥头跳车，保障行车舒适、安全、顺畅，对桥涵、通道与路基刚柔过渡段形成的跳车现象，采取各种措施进行处理，以保证行车的快速、安全。作为处理桥涵台背回填的方法之一——钻孔灌浆，我省在多条高速公路桥涵台背刚柔过渡处理的实践中．已取得了良好的成果。本文从“跳车”的原因，以及钻孔灌浆的设计、施工工艺、质量控制要点等方面详细阐述。

从桥涵台背顶跳车浅谈台背回填

文章介绍了桥、涵台背顶跳车形成的原因,重点是对造成跳车的关键环节——台背回填的处理进行分析,包括台背回填的填筑范围、基础处理、材料要求、施工工艺、质量控制、检验标准等几个方面。

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况．从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治。

水泥砼路面板破坏的原因及其防治

结合我省已建成通车的高等级公路的使用情况,从路基施工、路面基层施工、台背处理、路面面层施工及路面排水处理等方面分析水泥混凝土路面破坏的原因及其防治措施。

水泥砼路板破坏的原因及其防治

根据我国已建成通车的高等级公路使用情况,从路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。

水泥砼路面板破坏的原因及其防治

根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况,从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。

Theoretical framework for distributed reduction in concept lattice

In order to reduce knowledge reasoning space and improve knowledge processing efficiency, a framework of distributed attribute reduction in concept lattices is presented. By employing the idea similar to that of the rough set, the characterization of core attributes, dispensable attributes and unnecessary attributes are described from the point of view of local formal contexts and virtual global contexts. A determinant theorem of attribute reduction is derived. Based on these results, an approach for distributed attribute reduction is presented. It first performs reduction independently on each local context using the existing approaches, and then local reducts are merged to compute reducts of global contexts. An algorithm implementation is provided and its effectiveness is validated. The distributed reduction algorithm facilitates not only improving computation efficiency but also avoiding the problems caused by the existing approaches, such as data privacy and communication overhead.