基于全生命周期评价的镁合金后掀背门碳足迹研究

通过采用全生命周期碳足迹定量核算分析方法,对同款车型镁合金与碳钢后掀背门的全生命周期碳足迹分别进行研究和对比分析。结果表明:在使用非绿色材料时,镁合金后掀背门全生命周期的碳足迹同传统碳钢的数量相当;当使用绿色材料时,镁合金后掀背门全生命周期的碳足迹仅占碳钢的70%。

SUV背门下垂原因分析及改进

针对国内SUV车型背门下垂的问题,运用ANSYS软件进行仿真揭示,背门下垂的主要原因是背门框整体变形及背门框承受较大偏载。为此,通过5种背门框结构改进方案的对比,确定了改进背门框受力状况的方案,设计了一种新型的导向机构。实车道路对比试验验证了改进方案的效果。

某SUV背门锁异响解析及改进

本文通过介绍背门异响产生机理,然后结合某款SUV整车路试中产生背门锁和锁扣撞击异响问题,展开原因分析,从背门模态、支撑反力和锁本身进行了详细分析,得出支撑反力不足是产生异响的主要原因,并提出最终解决方案,解决了撞击异响问题,为以后解决背门系统其它异响问题提供参考。

汽车背门支撑杆布置优化方法

改善掀背式背门支撑杆的布置方法,可使布置过程更加简便,结果更加优化。文章通过在Excel环境下编写的支撑力的计算程序,结合实际开闭背门的人机工程和安装工艺等因素,经多次优化,调整支撑杆安装位置坐标,避免了背门开启速度过快,使背门开启关闭过程控制在了理想范围内。该方法合理有效地解决了背门支撑杆布置的难点,有效地节省了布置时间,提高了计算的准确性和合理性。

电动掀背门控制逻辑及故障案例分析

以某车型电动掀背门控制逻辑电路图为例,深入分析电动掀背门开启方式及信号传输路径。利用得出的电动掀背门控制逻辑,进而分析电动掀背门在车辆未锁车情况下,各控制单元由休眠状态变为唤醒状态时,会导致电动掀背门异常开启的故障原因。最终结论为:因控制元件机械结构问题,使控制单元接收到错误信号,导致电动掀背门异常开启。

基于Hyperworks的汽车背门扭转模态频率灵敏度分析

采用一种新的方法进行汽车背门扭转模态频率的灵敏度分析,将内蒙皮划分为不同的区域,以厚度的变化来表示表面特征变化所带来的刚度变化。对背门的各个加强件和内蒙皮的不同区域的厚度进行参数化。利用Hyperworks软件进行灵敏度分析,精确求解出加强件的贡献大小与内蒙皮各个部位的贡献大小。对于正因子部件要其提高刚度,负因子部件则要消弱其刚度。分析结果精确地指出了下一轮设计的重点部位。

汽车背门气撑杆设计研究

本文介绍了汽车背门气撑杆的结构及工作原理,详细分析了气撑杆设计计算过程,利用力矩平衡原理探讨了背门开闭过程中的操作力,并根据工程实际提出了气撑杆的设计、布置参数的经验值,为背门举升系统的开发和优化提供理论基础。

上掀式背门气动撑杆的优化布置

背门通常分为平开式和上掀式两种结构。上掀式背门由于具有开度大、开启轻便、关闭可靠等优点，因而应用较广。从力学和运动学角度着重分析了上掀式背门在开启过程中所受各种力和力矩之间的关系。根据分析结果，用C语言编制了计算机程序，实现了气动撑杆的优化布置。

基于知识的上掀式背门支撑杆布置的研究

从力学和运动学角度分析了上掀式背门在开启过程中所受各种力和力矩之间的关系,根据受力分析的结果,利用CATIA中的知识工程模块和优化设计功能实现了背门气动支撑杆的优化布置。

基于拓扑优化和多目标优化的掀背门轻量化研究

应用拓扑优化和多目标优化设计方法,采用CAE分析软件Altair.OptiStruct和Altair.HyperStudy,对某大型SUV掀背门进行轻量化研究。得到掀背门原始结构的性能参数,确定优化目标;运用Altair.OptiStruct软件对掀背门结构进行拓扑优化,得出掀背门内板筋的最优布置;再运用Altair.HyperStudy软件对掀背门进行多目标优化,包括形状变量和尺寸变量优化,寻找到掀背门内板加强筋的截面尺寸和各部件厚度的最优解。优化后的结构在综合性能提高的同时,总质量也明显减轻,实现了轻量化的目标。

汽车背门气撑杆布置校核研究

本文介绍了汽车背门气撑杆的结构及工作原理,分析了气撑杆常见的布置型式,利用力矩平衡原理及理想气体方程,设定极限条件,分析了背门全开和关闭状态下的受力状态,对背门撑杆选择、布置的合理性进行快速校核,为背门撑杆的布置优化提供了快速有效的评价方案。

轿车背门的总成设计分析

文章通过对背门总成中一些关键部件的布置需要注意的问题入手,介绍了背门设计时候需要考虑的诸多因素,并对背门设计流程进行了简单的介绍。

电动背门控制系统控制原理及失效模式解析

汽车电动背门系统是目前行业内兴起的一门新应用技术,目前市场上的一些豪华品牌和极个别的自主品牌已经量产了这项新兴技术,此技术的应用大大提高了乘员乘坐的舒适性,使关门的动作智能化。文章主要从电动背门的概念解释入手,讲解此系统的控制原理并解析此系统的主要失效模式。

汽车背门密封条起皱问题解析

文章主要对背门密封条在装配过程中出现的各种起皱问题进行归纳分析,总结出解决方案,以保证装配后的背门密封条外观质量和密封性能。

基于背门约束系统的车内低频轰鸣声控制

汽车背门一般通过铰链、锁销、缓冲块等约束系统安装和固定在车身上,其刚体模态振动与车内声腔声压耦合,是导致低频轰鸣声的主要原因.本文建立了背门振动-乘员舱声压的一维板-腔耦合声学解析模型,分析研究了边界约束刚度对板件振动速度响应及腔内耦合声压的影响规律,并进行了实车实验验证;通过调节锁销相对位移和缓冲块相对高度,解决了某车型低频敲鼓声问题.分析结果表明:在板件刚体模态振动下,腔内耦合声压幅值沿远离板件方向逐渐增大,且在声腔底部位置最大;板件振动速度相应及腔内耦合声压峰值幅值随边界约束系统刚度减小而降低;在低频轰鸣发生的20~30 Hz频率范围内,乘员舱前排位置声压峰值幅值比中排及后排位置大约8 dB(A),验证了理论分析结果的正确性;乘员舱内耦合声压峰值幅值随着锁销相对位置的增大和缓冲块相对高度的减小而降低,锁销相对车身向车尾方向增大2 mm或者缓冲块相对高度减小2 mm,可以使背门振动速度减小约0.002~0.003 m/s,前排声压峰值幅值降低3.5~14.8 dB(A).

一次车体背门外表面电泳涂层缩孔故障的排查

车体背门外电泳涂层表面出现缩孔问题是多种原因造成的,常规性排查无法解决。为此,作了非常规排查,找到了故障的真正原因,解决了缩孔故障,指出了在改进原生产设备时要充分考虑其前后性能的连贯性。

汽车背门支撑杆装配质量的控制和提高——充气工艺及装备的技 …

气弹簧生产成品率低的主要原因是“充气”工序存在问题，对该工序进行技术改造后劳动强度减轻，成品率大大提高。

基于OptiStruct的某车型背门的优化设计

某车型背门在开发过程中,侧向刚度不能满足设计目标。通过对内板结构进行整体分析,发现内板结构部分区域存在优化空间。结合设计布置需要,确定初始设计域,综合运用拓扑优化和多目标优化确定内板的优化设计方案。通过典型刚度工况与模态分析校核背门内板可行性,实现了满足各项性能指标的背门的正向设计。文章提出的优化设计方案可为汽车背门内板设计提供参考。

某SUV背门框漏水分析及改进

本文主要从解析下线车辆的SUV后背门漏水问题着手,通过对后背门密封原理的分析,建立了FTA故障树,对可能产生的原因进行了全面和系统的分析,找到产生漏水的原因,制订了排水和堵水的实施方案,经过验证,有效的解决了该问题。

某乘用车塑料背门NVH性能分析与研究

随着节能和环保问题的日益突出,汽车轻量化技术的研究逐渐成为现代汽车设计的热点。为了探究塑料背门对汽车振动噪声性能的影响,保证乘坐舒适性,首先对塑料背门进行自由模态分析和整车状态下的约束模态分析,并与金属背门进行对比,两者模态频率接近,振型一致。再进行声腔模态分析,发现塑料背门第一阶约束模态与声腔模态明显避频。最后在声密性测试的基础上进行整车NVH性能分析,结果表明,在匀速和2档全负荷加速工况下车内声压级相当,语音清晰度甚至高于金属背门,满足NVH性能要求。