LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用

研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明:在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80,间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高;胶料的各项物理性能相当;湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低,其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高;成品轮胎的室内耐久性能相当。

不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究

研究4种增粘树脂(丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C5石油树脂)在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高,邵尔A型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H抽出力和帘布附着力均有不同程度增大,成品轮胎的胎体粘合性能和耐久性能明显改善;丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360对胎体帘布胶的改性效果显著,烷基苯酚-甲醛树脂次之,C5石油树脂最弱。

轮胎胎体帘布稀线系统化管理和控制

分析轮胎胎体帘布稀线产生的原因和控制要素。胎体帘布稀线管控分为日常管控和异常管控。日常管控是对压延工序、裁断工序和成型工序的日常检查及控制。异常管控是对每日检查发现的问题进行汇总分析,及时识别日常管控中的异常点。控制胎体胶料门尼粘度、帘布收取温度和成型平面宽是进一步降低胎体帘布稀线发生率的新方法。

全钢载重子午线轮胎胎体帘布质量缺陷原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎体帘线密度不均、裂缝、交叉和弯曲等质量缺陷的产生原因 ,并提出解决措施。定期检查钢丝帘线的平直度和残余应力、锭子导开张力及各区段的压延张力 ;监控裁断机接头质量、定期检查接头机的锥形齿轮、控制帘布的停放时间 ;确保设备参数、各部分风压、工艺参数符合标准要求 ,定期检查拉链机的接头功能 ,严格规范成型操作 ;检查硫化胶囊和胶囊卡盘、控制硫化定型压力。通过采取以上措施 ,使轮胎X光检验合格率达到99

B-20-S树脂在胎体帘布胶中的应用

研究了B 2 0 S树脂在胎体帘布胶配方中的应用效果。试验结果表明 :胎体帘布胶配方中采用B 2 0 S树脂等量代替间苯二酚 80 ,胶料在压延过程中所产生的烟雾大大减少 ,很大程度上改善了操作环境 ,同时胶料的粘合性能、耐热老化性能和耐疲劳性能提高 ,轮胎成品性能良好。

胎体帘布反包角度对全钢载重子午线轮胎力学性能的影响

针对全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包工艺中反包角度出现偏差的问题,采用TYABAS软件,对11.00R20全钢载重子午线轮胎在理想与实际两种胎体帘布反包角度下的力学行为进行分析。结果表明,反包角度偏差对胎圈部位剪切应力、应变的影响较大,对胎体骨架材料应力、应变的影响不明显,而对轮胎径向刚度几乎没有影响。

有限元分析法研究胎体帘布角度对载重子午线轮胎胎圈区域应变能密度的影响

利用有限元分析方法研究胎体帘布角度对载重子午线轮胎胎圈耐久性能的影响。结果表明,不同胎体帘布角度的胎圈应变能密度差别较大,合理设计胎体帘布角度及其与胎圈钢丝包布角度和方位的关系,可以有效减小胎圈区域的变形,从而提高胎圈部位耐久性能。

轮胎成型机胎体帘布精度的控制方法

介绍LCZ-3Z 2024型轮胎成型机的胎体帘布供料架的结构和工艺。对供料架的运行控制方法进行了分析。对比梯形和S形曲线加减速方法后,采用S形曲线加减速方式对输送带进行运动规划,使用虚轴法作为多轴同步运动的控制策略。实际运行结果表明,这些措施大大提高了系统运行的平稳性和多轴同步性能。

国产HMMM在胎体帘布胶和带束层胶中的应用

研究国产六甲氧基甲基蜜胺(HMMM)替代进口HMMM在全钢载重子午线轮胎胎体帘布胶和带束层胶中的应用。结果表明,使用国产HMMM的胎体帘布胶和带束层胶的物理性能均与使用进口HMMM的胶料相当,且其与钢丝帘线的粘合性能较好,成品轮胎的耐久性能相差不大;用国产HMMM替代进口HMMM可以大幅度降低原材料成本。

全钢载重子午线轮胎胎体帘布压延厚度及密度的计算方法

在全钢载重子午线轮胎一次法成型工艺中,胎体帘布从胎体贴合鼓膨胀到轮胎成品时会有钢丝帘线密度和厚度的变化,根据不同的钢丝帘线结构和轮胎规格,确定合适的帘布厚度和密度以及适合的胎体帘布参数可以保证成品轮胎的质量和使用寿命。

改性凯孚碳素在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用

研究改性凯孚碳素作为补强剂在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:填充改性凯孚碳素的工程机械轮胎胎体帘布胶的硫化特性与填充炭黑N660和N774的胶料基本相近,拉伸强度比填充炭黑N660的胶料小,与填充炭黑N774的胶料相近,拉断伸长率大,压缩疲劳温升比填充炭黑N660和N774的胶料低,回弹值比填充炭黑N660的胶料高;炭黑N660/干法改性凯孚碳素填料并用(并用比为1/1)可等量替代工程机械轮胎胎体帘布胶料中的炭黑N774,胶料的性能与填充炭黑N774的胶料接近且符合企业的控制指标要求。

胶料门尼粘度及现场温度和湿度对胎体帘布稀线的影响

阐明胶料门尼粘度及现场温度和湿度对胎体帘布稀线的影响。胎体帘布稀线是全钢载重子午线轮胎生产中比较常见的一种病象,造成胎体帘布稀线的影响因素除了帘布质量、胎体拼接质量、胎坯的储存和搬运外,胶料门尼粘度及现场湿度的影响也较大。胶料门尼粘度越高和现场湿度越低对胎体帘布稀线发生率的控制越有利。

应用新型高活性间苯二酚-甲醛树脂的载重轮胎胎体帘布胶低生热性能研究

研究新型高活性间苯二酚-甲醛树脂(间-甲树脂)SL3020LFR在载重轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:与非间-甲树脂胶料相比,高活性间-甲树脂SL3020LFR胶料的硫化活性较高,其加工性能、老化前后的拉伸性能和粘合性能均符合载重轮胎胎体帘布胶的性能要求,尤其是胶料具有低动态滞后损失和低动态生热特性,将其用于载重轮胎胎体帘布胶中能够降低轮胎的滚动阻力和内部生热,提高耐久性能和翻新价值。

环保油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究经处理芳烃油(TDAE)和残余芳烃提取物(RAE)两种环保油等量替代芳烃油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:环保油TDAE和RAE等量替代芳烃油,胶料的门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大;轮胎成品性能达到国家标准要求。

轮胎成型机胎体帘布偏移量视觉检测方法

轮胎成型机胎体帘布偏移是造成车辆轮胎运行不平稳、出现跳动的主要原因。本文利用机器视觉实现了胎体帘布偏移量非接触式在线检测,为保证轮胎平稳运行奠定了基础。在详述了胎体帘布偏移量视觉检测方法原理的基础上,论述了数据处理方法和偏移量计算方法,并利用获取的数据点云重建胎体帘布表面轮廓着色点云图。试验结果表明,该视觉检测方法可以较好地完成胎体帘布偏移量测量,为轮胎生产过程提供精准把控,保证成型轮胎质量。

轻型载重轮胎聚酯帘线胎体帘布胶的配方优化设计

针对轻型载重轮胎胎体脱空和帘布脱层问题,对聚酯帘线胎体帘布胶的配方进行优化。结果表明,主体材料采用天然橡胶并用部分顺丁橡胶、增大增粘体系用量并调整炭黑N660和硫化体系用量,胎体帘布胶的生热降低,粘合性能提高,成品轮胎的高速性能明显提高。

全自动子午胎纤维胎体帘布裁断机

介绍半钢子午胎纤维胎体帘布裁断机的结构、性能特点和主要技术参数。其中的某些特点尤为突出:①此机适用于近年来压延的大卷化帘布;②方杠锁紧装置设计独特,确保方杠在旋转过程中不会自行脱落;③裁刀小车用伺服电动驱动方式取代气缸驱动方式;④利用真空吸盘和压布装置自动完成两块帘布头尾相接工作。经半年的生产实践证实,此机技术水平均与目前国内引进的同类机水平相当,为我国填补了在这一领域的空白。

胎体帘布压延密度对轮胎力学性能的影响

对不同规格轮胎进行室内性能试验,研究胎体帘布压延密度对轮胎力学性能的影响。结果表明:增大胎体帘布压延密度,轮胎的横向刚性和纵向刚性增大,有利于提高轮胎的操控稳定性,但同时轮胎的径向刚性增大,不利于轮胎的乘坐舒适性;轮胎的接地印痕面积增大,接地印痕趋于矩形,接地压力分布更加均匀;轮胎的侧偏刚度略有提升,但变化较小;胎体帘布压延密度变化对不同规格轮胎力学性能的影响规律基本相同。

半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方优化

优化半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方。结果表明:在半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方中增大合成橡胶用量,并添加少量白炭黑,胶料的拉伸性能、抗硫化返原性能和耐热老化性能提高,H抽出力增大,生产成本降低;成品轮胎的高速性能相当,耐久性能提高。

Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在轮胎胎体帘布胶中的应用

研究Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在胎体帘布胶中的应用。结果表明:添加Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂的胎体帘布胶定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和粘合强度均有一定程度的提高,生热降低;与生产轮胎相比,试验轮胎的粘合性能明显提高,耐久性能优异(累计行驶时间延长16%)。