汽车胎压监测系统(TPMS)—自动匹配技术

TPMS(Tire Pressure Monitoring System,胎压监测系统)是一种对车辆轮胎的压力、温度、电压等进行实时监测的系统,由安装在车内的接收器和安装在轮胎内的发射器组成,要想通过该系统实现对轮胎胎压信息监测,首先需将接收器与发射器进行匹配。本文主要描述了一种实现系统自动匹配的技术,用户在实际用车过程中自动完成该匹配过程,无需进行任何操作。

浅谈胎压监测系统TPMS的类型和标准实施现状

胎压监测系统(TPMS)可以在汽车动态和静态下监测每个轮胎的气压,对轮胎气压过低、气压过高、漏气状态及时报警,并实时显示相关数值,浅谈TPMS系统的类型和标准实施现状。

TPMS胎压监测系统在TTSJ900型低位运梁车上的应用

本文根据TTSJ900型低位运梁车的特点,将汽车上使用的TPMS胎压监测系统移植到运梁车上使用,方便实时监测各轮胎压力、温度信息,以便及时采取措施,减少轮胎非正常损坏,降低人工劳动强度,确保轮胎正常运行。

基于单片机的胎压监测报警系统

轮胎作为汽车行驶系统中与路面直接接触的部分,对汽车的安全行驶起着关键的作用。为提高汽车行驶安全性,从硬件和软件方面设计了一种基于AT8C51单片机的胎压监测报警系统,然后使用Proteus对系统进行仿真,设计的系统能够保证测量的准确性和稳定性,在一定程度上保证了汽车的安全行驶。

苏州驶安特汽车电子有限公司：胎压监测系统TPMS

驶安特面向OEM市场的TPMS产品包括： TPMS1309P、TPMS1209PP：LCD显示器采用相对独立的接收模块，可与CAN结合，也可单独使用；可调角度的内置式传感器可适配多种轮毂。

路虎发现神行胎压监测系统(TPMS)结构原理与维修

NEW DISCOVERY SPORT上安装的胎压监测系统（TPMS）是由Continental公司制造的位置同步Loc Sync系统。Loc Sync系统能够让车轮传感器位置得以识别,从而能够精确地通知驾驶员哪个车轮胎压低。这使得维修中的系统诊断更容易。该系统是TPMS策略的最新体现,与之前的型号有一些细微的差异：传感器采用新设计（TG1Cv2）,◆并且比现有的（TG1B）传感器小。

嵌入式汽车轮胎气压监测系统设计

针对汽车轮胎气压工况的特点,设计汽车胎压监测系统(TPMS).采用嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ为软件平台,以多任务的形式进行程序设计,并采用性能优越的32位ARM嵌入式处理器作为硬件处理平台.试验结果表明,该系统可有效防止轮胎在非正常气压下长时间行驶而发生事故,提高了汽车的主动安全性.系统的设计为胎压监测提供了一个有效和可靠的解决方案.

基于MEMS压力传感器的外置式数字胎压监测系统

轮胎压力监测报警系统(Tire Pressure Monitoring System)(TPMS)是汽车安全领域重要电子装置,近年来已开始获得广泛应用,但传统的TPMS产品多为内置式,安装在轮胎内,安装和维护时需要拆卸轮胎造成很大不便,同时轮胎里的金属轮辋对位于胎内的压力传感器和无线发射装置有很强的屏蔽作用,信号衰竭很快,要保证信号传输到位于驾驶室内的接收器,必须提高发射功率,从而大大缩短发射器的电池使用寿命。针对这些技术问题,提出了一种新型外置直接式数字胎压监测系统,它的胎压监测节点核心器件MCU选用Infineon的专用压力处理器芯片SP30,该芯片内置MEMS压力传感器可通过外连气门芯直接测量胎内气压,再通过无线方式与上位接收器进行无障碍无线传输通信,避免了信号屏蔽,延长了电池和产品的使用寿命以及安装成本。给出了新型外置直接式TPMS产品的具体硬件设计、软件流程和通信协议。测试表明该系统的无线信号传输可靠、抗干扰能力强、轮胎位置识别准确、反应灵敏、安装与维护方便及组态灵活等特点、有着广泛的市场应用前景。

基于MC68HC908RF2的汽车胎压监测系统的设计

一种采用高性能8位微控制器MC68HC908RF2与传感器、射频收发器相结合的汽车胎压监测系统的设计方案,描述了该监测系统的功能、硬件实现和软件设计流程。

基于SP370的实用化胎压监测系统设计

胎压监测系统用来保障汽车的行驶安全,目前已得到越来越广泛的应用。该文通过对直接式胎压监测系统的研究,针对目前市场上的胎压监测系统的不足,设计了一种基于SP370的实用化胎压监测系统。此胎压监测系统通过大量的测试改进,目前已取得良好的应用效果,能对轮胎的胎温胎压实时变化做出快速反应,为驾驶人员提供可靠的安全保障。

用于胎压监测系统的一种改进贝叶斯估计数据融合的研究

针对小型汽车胎压监测系统(TPMS)利用单一传感器测量数据不确定性的问题,提出一种将贝叶斯估计和卡尔曼滤波相结合的多传感器数据融合的方法。设计满足系统功能要求的方案,运用贝叶斯估计对SP370轮胎模块中传感器采集的数据进行融合,排除失效的数据以及故障的传感器,提高系统的精度。结合卡尔曼滤波器优化融合的结果,消除噪声信号。研究结果表明,采用上述的数据融合方法能够有效的解决单一传感器测量数据的局限性,抑制传感器引入的噪声,并通过仿真验证了本系统的可行性、可靠性。

基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统

轮胎气压是轿车的重要参数之一。在轮胎气压不足的状况下行使,不但导致轮胎过热和失灵,而且影响轿车的操纵,降低轮胎的寿命和燃油效率。因此在轿车上需要安装胎压监测系统,以便在一个或者多个轮胎出现气压不足时点亮低气压告警灯。文中设计了一种基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统,包括总体方案、硬件设计、控制策略和通信协议。实验室台架试验和实况路面车载测试表明:该系统总线通信无误帧,无线信号传输可靠,轮胎位置识别准确。

基于无线传输的轮胎气压监测系统设计

研究了汽车轮胎气压电子实时监测系统的原理、设计及应用。根据行驶过程中轮胎容易出现的各种事故隐患,提出了具有低压、超压、漏气等报警功能的电子实时监测系统。结合单片机的应用,试制了系统样机并进行了模拟测试,测试结果表明系统达到各种功能的要求。

胎压监测系统研究与应用

介绍了TPMS结构和原理,给出了基于MPXY8020A传感器的胎压监测系统实现的关键技术。该系统可实时监测每个轮胎内部的实际温度、压力和电压,确定故障轮胎并实时报警,有效避免爆胎事故的发生。

胎压监测系统的研究

本文给出了TPMS系统结构的定义,并依据传感器类型、监测方法,监测原理提出新的分类方法。同时,对不同类型TPMS的工作原理进行了描述,给出了相应的数学模型。采用本文给出的分类依据和数学模型,可以更全面细致地刻画TPMS结构的特征,从而清晰地界定各类结构,这将有助于TPMS的分析与设计。

汽车胎压监测系统的设计及其通信抗干扰研究

针对大多数直接式汽车胎压监测系统组件集成度低、体积和功耗较大等问题,提出了一种基于短距离无线通信ZigBee技术的新型胎压无线监测系统的设计。主要采用TI的CC2530芯片和英飞凌SP12集成式数字传感器,实现对汽车轮胎内部状态的实时监测。采用软硬件协同设计以降低系统功耗,并通过多点轮询通信方式和ZigBee高级加密设置保障了其无线通信的抗干扰能力。

一种用于无电池胎压监测系统的低功耗8 bit SAR ADC设计

在无电池胎压监测系统中,为降低ADC功耗,采用了一种改进的DAC结构并设计实现了一款低功耗8bit SAR ADC.与传统结构中采用Vref作为参考电压相比,设计中DAC采用Vref/2作为参考电压,并实现了（0,Vref）的满量程输入,在DAC的量化中可降低87.5%动态功耗.在完成电路和版图设计后,仿真结果显示,在采样率为2kS/s,电源电压为3V,参考电压为1.5V时,ADC平均动态功耗为0.9μW.MATLAB频谱分析显示,ADC有效位数为7.6bit,无杂散动态范围为63.2dB,工作温度范围为-40~125℃.并已运用于胎压监测SoC中提交0.35μm BCD汽车电子工艺流片.

基于SP37和MSP430的汽车轮胎压力监测系统设计

为了保障汽车行车安全,重点研究了胎压监测系统,分析了该系统的主要架构和工作原理,并提出了一种新型胎压监测系统设计方案。该系统的发射模块采用了高集成度的SP37芯片,用于实现胎压数据的采集与发送;接收模块采用了MAX1473芯片,用于实现无线数据的接收;数据处理模块采用MSP430芯片。该系统能够实时显示各个轮胎的测量数据,并对危险情况进行报警。重点介绍了该胎压监测系统的硬件设计和软件流程,并分别在室内环境和真实的汽车环境中测试了该系统的性能。最终实验表明,该系统能够准确、稳定地用于汽车胎压监测。

基于嵌入式系统的汽车胎压监测系统的设计

汽车轮胎处在异常胎压状态下,容易引起爆胎,成为交通事故发生的重要原因。文章提出了一种汽车胎压监测系统的设计方案,利用压力传感器、控制单元和射频电路实现了对轮胎压力的实时监测,当汽车轮胎压力、温度处于非正常状态运行时,通过报警来通知驾驶员,控制轮胎爆胎发生,以达到安全驾驶的目的。