一种商用车多轮胎压系统生产管控应用管理办法

文章简要介绍一种新型商用车多轮胎压生产装配方式,运用信息化、数字化技术,大大提高生产效率,保障售后维修中的数据同步,杜绝人为导致的维修问题。

基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统

轮胎气压是轿车的重要参数之一。在轮胎气压不足的状况下行使,不但导致轮胎过热和失灵,而且影响轿车的操纵,降低轮胎的寿命和燃油效率。因此在轿车上需要安装胎压监测系统,以便在一个或者多个轮胎出现气压不足时点亮低气压告警灯。文中设计了一种基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统,包括总体方案、硬件设计、控制策略和通信协议。实验室台架试验和实况路面车载测试表明:该系统总线通信无误帧,无线信号传输可靠,轮胎位置识别准确。

嵌入式汽车轮胎气压监测系统设计

针对汽车轮胎气压工况的特点,设计汽车胎压监测系统(TPMS).采用嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ为软件平台,以多任务的形式进行程序设计,并采用性能优越的32位ARM嵌入式处理器作为硬件处理平台.试验结果表明,该系统可有效防止轮胎在非正常气压下长时间行驶而发生事故,提高了汽车的主动安全性.系统的设计为胎压监测提供了一个有效和可靠的解决方案.

胎压监测系统的研究

本文给出了TPMS系统结构的定义,并依据传感器类型、监测方法,监测原理提出新的分类方法。同时,对不同类型TPMS的工作原理进行了描述,给出了相应的数学模型。采用本文给出的分类依据和数学模型,可以更全面细致地刻画TPMS结构的特征,从而清晰地界定各类结构,这将有助于TPMS的分析与设计。

汽车胎压监测系统的设计及其通信抗干扰研究

针对大多数直接式汽车胎压监测系统组件集成度低、体积和功耗较大等问题,提出了一种基于短距离无线通信ZigBee技术的新型胎压无线监测系统的设计。主要采用TI的CC2530芯片和英飞凌SP12集成式数字传感器,实现对汽车轮胎内部状态的实时监测。采用软硬件协同设计以降低系统功耗,并通过多点轮询通信方式和ZigBee高级加密设置保障了其无线通信的抗干扰能力。

一种用于无电池胎压监测系统的低功耗8 bit SAR ADC设计

在无电池胎压监测系统中,为降低ADC功耗,采用了一种改进的DAC结构并设计实现了一款低功耗8bit SAR ADC.与传统结构中采用Vref作为参考电压相比,设计中DAC采用Vref/2作为参考电压,并实现了（0,Vref）的满量程输入,在DAC的量化中可降低87.5%动态功耗.在完成电路和版图设计后,仿真结果显示,在采样率为2kS/s,电源电压为3V,参考电压为1.5V时,ADC平均动态功耗为0.9μW.MATLAB频谱分析显示,ADC有效位数为7.6bit,无杂散动态范围为63.2dB,工作温度范围为-40~125℃.并已运用于胎压监测SoC中提交0.35μm BCD汽车电子工艺流片.

基于SP370的实用化胎压监测系统设计

胎压监测系统用来保障汽车的行驶安全,目前已得到越来越广泛的应用。该文通过对直接式胎压监测系统的研究,针对目前市场上的胎压监测系统的不足,设计了一种基于SP370的实用化胎压监测系统。此胎压监测系统通过大量的测试改进,目前已取得良好的应用效果,能对轮胎的胎温胎压实时变化做出快速反应,为驾驶人员提供可靠的安全保障。

胎压监测系统研究与应用

介绍了TPMS结构和原理,给出了基于MPXY8020A传感器的胎压监测系统实现的关键技术。该系统可实时监测每个轮胎内部的实际温度、压力和电压,确定故障轮胎并实时报警,有效避免爆胎事故的发生。

基于MC68HC908RF2的汽车胎压监测系统的设计

一种采用高性能8位微控制器MC68HC908RF2与传感器、射频收发器相结合的汽车胎压监测系统的设计方案,描述了该监测系统的功能、硬件实现和软件设计流程。

基于SP37和MSP430的汽车轮胎压力监测系统设计

为了保障汽车行车安全,重点研究了胎压监测系统,分析了该系统的主要架构和工作原理,并提出了一种新型胎压监测系统设计方案。该系统的发射模块采用了高集成度的SP37芯片,用于实现胎压数据的采集与发送;接收模块采用了MAX1473芯片,用于实现无线数据的接收;数据处理模块采用MSP430芯片。该系统能够实时显示各个轮胎的测量数据,并对危险情况进行报警。重点介绍了该胎压监测系统的硬件设计和软件流程,并分别在室内环境和真实的汽车环境中测试了该系统的性能。最终实验表明,该系统能够准确、稳定地用于汽车胎压监测。

基于嵌入式系统的汽车胎压监测系统的设计

汽车轮胎处在异常胎压状态下,容易引起爆胎,成为交通事故发生的重要原因。文章提出了一种汽车胎压监测系统的设计方案,利用压力传感器、控制单元和射频电路实现了对轮胎压力的实时监测,当汽车轮胎压力、温度处于非正常状态运行时,通过报警来通知驾驶员,控制轮胎爆胎发生,以达到安全驾驶的目的。

ZigBee技术的汽车胎压监测系统设计

针对目前直接主动式汽车胎压监测系统处理器与射频芯片分开设计、433 MHz无线频率造成的系统体积大、无组网、抗干扰能力弱等关键技术问题,设计了一种基于无线传感器网络的直接主动式汽车胎压监测系统.其中系统采用ZigBee首款SOC单芯片CC2430,无线通信频率为2.4 GHz.软件设计上改进了ZigBee通讯协议CSMA/CA机制,这样既能有效避免各轮胎监测节点发送数据的冲突,又能降低系统能耗、延长网络寿命.该系统能够实时自动监测轮胎内部压力、温度等状态信息,从而有效地保障了汽车行驶安全.

基于CAN总线与无线传感器的轿车胎压监测系统

随着技术人员的不断研究,人们发现在汽车上安装胎压监测系统能够避免诸多故障,当汽车轮胎的气压发生异常情况时会给予相应的报警。针对这一点,本文重点研究了CAN总线与无线传感器的轿车胎压监测系统的相关问题。

基于集成压力传感器的无源胎压监控系统研究

汽车轮胎压力监测系统(TPMS),主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全,是当前汽车电子研究的一个热点。汽车轮胎的压力与温度是密切相关的,需要同时监控压力和温度信息。设计制作了一种压力温度集成传感器,可以同时监控汽车轮胎压力和温度的变化。基于这种集成压力传感器,设计了一种无源胎压监控系统。

基于SP12汽车安全胎压监测系统设计与实现

为了降低胎压监测系统的功耗和优化胎压监测系统的显示方式,设计了一种基于SP12传感器的安全胎压监测系统方案。从硬件和软件两方面描述了系统的设计实现方法。在硬件设计上,采用车载电源和充电电池两种方式对主机进行供电,同时,系统应用SP12多功能传感器降低功耗。在软件设计上,着重介绍了轮胎采集模块和中央显示模块的设计。为进一步优化系统的显示方式,中央显示模块采用带触摸屏的LCD显示器作为人机交互接口。实际测试结果表明,该系统可实时监测每个轮胎内部的实际温度、压力和电压,确定故障轮胎并实时报警,有效避免爆胎事故的发生。另外,系统在安全性、低功耗以及可靠性方面具有一定的优势,这也符合智能车辆研究的发展趋势。

用于胎压监测系统的一种改进贝叶斯估计数据融合的研究

针对小型汽车胎压监测系统(TPMS)利用单一传感器测量数据不确定性的问题,提出一种将贝叶斯估计和卡尔曼滤波相结合的多传感器数据融合的方法。设计满足系统功能要求的方案,运用贝叶斯估计对SP370轮胎模块中传感器采集的数据进行融合,排除失效的数据以及故障的传感器,提高系统的精度。结合卡尔曼滤波器优化融合的结果,消除噪声信号。研究结果表明,采用上述的数据融合方法能够有效的解决单一传感器测量数据的局限性,抑制传感器引入的噪声,并通过仿真验证了本系统的可行性、可靠性。

随机接入技术ALOHA协议在胎压报警系统中的应用

在越来越受重视的汽车电子中,胎压报警系统是一个很重要的环节。其中,将4个轮胎的气压监控模块放置在轮胎内部,分别作为4个发射从机,而中央接收器模块作为主机。这样,在数据的无线收发过程中,当有两个以上的轮胎气压同时发生异常需要报警时,就存在冲突发送的问题,即多点接入技术。本文首先分析了各种随机接入技术及其解决方案的比较;接着确定了在该系统中使用随机接入技术———ALOHA协议;分析了协议在系统中的具体应用。最后经过试验证明该协议是可行的。

基于NPX1的胎压监测系统设计

指出了爆胎对于安全行驶的危害,综述了胎压监测系统在美国的实施情况。依据直接式胎压监测系统的工作原理,提出了一种基于通用GE NovaSensor公司开发的NPX1传感器、射频发送模块MC33493和射频接收模块MC33594的胎压监测系统,探讨了数据传输的帧格式和相应的发送与接收的软件流程。

一种新型嵌入式汽车胎压监测系统

应用声表面波传感器经信号激励后产生携带压力和温度变化的回波信号的原理,设计了一种新型汽车胎压监测系统.介绍了传感器的工作原理,系统的硬件构成和软件设计.该胎压监测系统与传统检测系统相比,具有更强的灵活性和可移植性.

基于FSK调制模式的新型胎压监测系统开发(英文)

分析了间接式胎压监测系统(TPMS)的不足,并基于FSK信号调制模式抗噪声强的特点,开发了一种新的直接式胎压监测系统.该系统由轮胎压力传感器和胎压控制器组成:轮胎压力传感器采用高集成复合芯片SP37实现轮胎内部压力、温度、加速度等信息的检测和发射,体积小、重量轻;胎压控制器以8位单片机控制射频接收器MC33596实现无线数据的接收、显示和报警.基于素数的动态延时算法和节能策略,降低了多个传感器同时发射时发生连续数据冲突的概率,在满足系统监测实时性的前提下延长了工作寿命.实车测试效果表明,该系统数据接收灵敏度可达到-100 dBm,在汽车时速100 km时工作很稳定.