轻型载重子午线轮胎胎圈裂问题优化分析

以8.25R16轻型载重子午线轮胎为研究对象,通过胎圈裂问题分析,提出改进和验证方案,并采用有限元方法进行对比分析。结果表明,优化胎圈材料分布后,胎圈的耐久性能得到大幅提升,且证明制造过程中的工艺参数波动是造成胎圈裂问题的一个重要原因。

全钢载重子午线轮胎胎圈裂的原因探讨

分析全钢载重子午线轮胎使用中胎圈裂和新胎胎圈裂的成因。使用中胎圈裂基本上是由超载造成的 ,胶料的物理性能对其也有一定影响 ;新胎胎圈裂的实质是胎侧重皮 ,直接原因是隔离剂用量过大 ,胎侧、三角胶尺寸和胎侧胶门尼粘度、焦烧时间等 10个方面由于生产管理不严格、不完善而达不到设计和标准要求都会引起新胎胎圈裂。

轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂问题的解决措施

探讨轻型载重汽车子午线轮胎胎圈裂的解决措施。对三角胶配方进行优化设计,在保持原配方胶料物理性能的前提下,改善胶料的动态屈挠龟裂性能,延长疲劳寿命;对胎圈的施工设计进行调整,加大胎圈宽度,降低三角胶高度,相对加大胎侧的承受屈挠部位,避免应力向胎圈下移。轮胎的耐久寿命有所延长,胎圈裂问题有效解决。

1996年度全钢载重子午线轮胎里程试验结果及分析

对照１９９５年度我国全钢载重子午线轮胎里程试验结果，对１９９６年度里程试验结果进行了分析和评价。１９９６年度试验中，云南地区各厂牌轮胎平均行驶里程７８３０５ｋｍ，平均累计磨耗７２６４ｋｍ·ｍｍ－１，一次翻新率１００％；南京地区各厂牌轮胎平均行驶里程１３２３５６ｋｍ，平均累积磨耗１４８６５ｋｍ·ｍｍ－１，一次翻新率１００％。１９９６年度试验出现的质量问题中比较突出的是胎圈裂和肩部钢丝折断导致轮胎爆破，另外。

利用锦纶包布增强技术提高轮胎抗载性能

介绍全钢载重子午线轮胎胎圈脱层和胎圈裂产生的机理和原因,指出胎圈脱层是胎圈裂发展的前一阶段。为减少胎圈脱层和胎圈裂的产生,提出3种使用锦纶包布增强胎圈的方法。使用锦纶包布增强胎圈部位后,可增大与锦纶包布相连部位的胎侧和内衬层刚性,从而降低胎圈脱层和胎圈裂产生的几率。