拖拉机轮胎气压调节技术的应用及发展趋势

以国际上典型应用的拖拉机轮胎气压调节系统为例,重点分析拖拉机轮胎气压调节系统的主要部件要点及实现方式,并对其技术优势和发展趋势进行简要总结,为国内拖拉机轮胎气压调节技术的研究应用提供参考。

特瑞堡让用户现场见证轮胎气压对作业效率提升的重要性

6月23日,优科豪马轮胎工业有限公司在黑龙江鹤岗市宝泉岭管理局举办田间技术演示会,现场测试特瑞堡TM800 HD配方轮胎在复杂作业条件下,不同的气压对大马力农业机械工作效率及油耗的不同影响。400余位专业的农户、驾驶员、农场管理者、行业媒体和专家领导出席了活动。

轮胎气密层用聚酰胺/溴化聚异丁烯-对甲基苯乙烯动态硫化合金研究进展

对溴化聚异丁烯-对甲基苯乙烯(BIMS)增韧聚酰胺(PA)的机理、PA/BIMS动态硫化与分散的机理及影响因素、PA/BIMS动态硫化合金(DVA)的配方与复合技术及制备工艺技术进行了总结,综述了PA/BIMS DVA在轮胎气密层中的应用,并对其应用前景进行了展望。

齿轮式滤胶机过滤全钢胎气密层实验研究

经过普通方式加工后的丁基混炼胶不能达到高载重轮胎的气密性要求,在原有的滤胶机上加装齿轮泵机头,既实现了高压挤出,又实现了精细滤胶,在同样材料的胎内胶配方下,利用自主研制的双驱同步橡胶齿轮泵式滤胶机对气密层进行精细滤胶,研究它在过滤后的性能,而且更换不同的滤网,来探究滤网目数对胶料性能的提升程度。在经齿轮泵式橡胶滤胶机过滤的胶料性能均有不同程度的提升,在150目下,性能提升幅度最大,其中胎内胶的撕裂强度提升20.21%,说明滤网过滤胶料杂质的同时还能平顺分子链的作用,滤网目数越高,分子链更加平顺,但是滤网目数越高,过滤时对胶料的阻力越大,当胶料过滤后,阻力消失,由于热运动与微构象的转化,分子链会自发恢复到混乱状态,导致胶料的机械性能会先上升后下降;透过系数降低了78.11%,丁腈中的甲基对称分布,分子结构对称,这使得聚集态结构堆砌紧密,又由于齿轮泵的过滤,使得胶料内的气体减少,聚集态结构堆砌更加致密,气密性提升,但是滤网目数越高,胶料所受到阻力越大,挤出滤网后的挤出涨大现象更加明显,聚集态结构堆砌愈发松散,所以气密性相对降低。这证明丁基混炼胶经过双驱同步橡胶齿轮泵式滤胶机过炼后实现了在同样的材料和配方下的气密层的性能提升。

汽车轮胎气压报警装置

由谢强申请的专利（公开号CN201544733U,公开日期2010-08-11）＂汽车轮胎气压报警装置＂,涉及的汽车轮胎气压报警装置具有气门盖,气门盖下部的内壁设有与汽车轮胎气门嘴杆上端的外螺纹相适应的内螺纹。

基于滚动半径法轮胎气压异常报警系统设计

利用轮胎气压与滚动半径之间的线性关系,提出了一种轮胎气压监测与报警系统。它通过测量车轮转动时发出的脉冲(成反比地反映轮胎滚动半径的大小),并经车速、磨损等修正后,间接地估计出轮胎气压。当其偏差超出预先设定的门限后,发出异常警报。根据道路试验数据,设计制作了轮胎气压监测和异常报警系统,并设定了两级门槛值和三级报警模式。经实车道路试验验证,效果良好。

汽车轮胎气压监测系统发展综述

轮胎气压监测系统是汽车上一种新的主动安全技术产品,近年来,在国内外发展迅速。由于它能够实时监测汽车轮胎的气压和温度情况,并能及时给驾驶员以警告,因而可以最大限度地避免由爆胎引发的交通事故,提高了汽车的行车安全。综述了汽车轮胎气压监测系统的发展,包括间接式轮胎气压监测系统、直接式轮胎气压监测系统和下一代无电池轮胎气压监测系统(被动式TPMS)。介绍了各种汽车轮胎气压监测系统的结构组成和工作原理,分析比较了它们各自的优缺点。重点介绍了国外3种主流的直接式TPMS开发系统,对TPMS的研究、开发具有实用参考意义。展望了未来轮胎气压监测技术的发展趋势:无电池TPMS将取代现有类型,成为未来TPMS发展的主流。

基于Motorola芯片的轮胎气压监测系统设计

采用Motorola的压力 /温度传感器MPXY80 2 0A ,在改进MotorolaTPMSs解决方案的基础上 ,给出了TPMSs的主要电路设计原理以及软件设计方法。该系统可通过键盘设定轮胎报警压力值 ,测定每个轮胎内部的实际温度和压力 ,确定故障轮胎并实时通过声光及液晶闪烁报警及时提醒司机采取措施 ,防止事故发生。

轮胎气压对汽车振动噪声的影响

影响汽车振动噪声的因素有设计、材料、胎压、结构、路况等,研究轮胎充气压力变化对轮胎和整车振动噪声的影响。通过实验数据和理论分析得知,轮胎刚度与固有频率随轮胎充气压力的升高而增加;悬架与汽车振动特性随轮胎充气压力的变化而有较明显改变;轮胎气压对气泵噪声也有不同程度的影响;胎压对轮胎噪声水平影响不大,而且对实验用轮胎噪声水平影响不具有规律性;胎压升高使得轮胎减振性能下降,增加整车冲击振动感,降低汽车行驶平顺性和乘坐舒适性。因此,合理的轮胎充气压力,不但可以降低和改善整车振动噪声;而且还可以提高汽车行驶平顺性与乘坐舒适性。

苯并a芘对人胎气管上皮细胞生物大分子作用的探讨

苯并ａ芘（ＢａＰ）是烧煤和吸烟过程中最常见的化学污染物，为了解其在人类肺癌发生中的作用，用人胎肝肺组织和气管支气管上皮细胞（ＨＦＢＥ）研究了ＢａＰ的代谢、几种主要代谢物的致微核（ＭＮ）作用、对程序外ＤＮＡ合成（ＵＤＳ）的影响和对Ｈ－ｒａｓ癌基因的致突变作用。结果发现人胎肝肺组织的微粒体酶都有代谢ＢａＰ的能力，初级代谢产物中有三种二氢二醇苯并ａ芘的衍生物，两种羟基苯并ａ芘代谢物和一种醌基苯并ａ芘。用于试验的ＢａＰ的五种主要代谢物均可诱发ＨＦＢＥ的ＵＤＳ，其中以ａｎｔｉ－ＢＰＤＥ和７．８－ｄｉｏｌＢａＰ最为明显；有三种代谢物可致微核率升高，也是ａｎｔｉ－ＢＰＤＥ的作用最强。用ＰＣＲ－ＲＦＬＰ法发现ａｎｔｉ－ＢＰＤＥ处理后，ＨＦＢＥ中Ｈ－ｒａｓ癌基因的第１２位密码子发生了点突变。本研究对Ｂａｐ的致肺癌作用的可能机制从分子水平上提供了进一步的资料。

一种轮胎气压在线监测装置的设计

提出一种轮胎气压在线监测装置的设计方案,利用装在轮胎气门内的传感器和装在轮轴上的发送单元,采集各个轮胎当前的气体压力、温度的数据,经调制后再以无线射频信号发送,采用“充电式”供电,即采用微型可充电电池和简易发电装置作为无线发送的电源,通过驾驶室内的接收处理器对行驶中的汽车各个轮胎的压力、温度状况进行准确、实时监测,并对轮胎过热、过压、欠压和过欠压情况进行报警。对其硬件和软件实现进行详细的论述。

新型汽车轮胎气压在线检测装置的研究与设计

轮胎的过压或欠压是引发轮胎安全事故的重要原因,了解并控制轮胎的气压状况将有利于提高轮胎的安全使用性能。 为此,研究了国外有关轮胎气压在线检测技术的最新动态,提出了汽车轮胎安全性能智能检测和隐患预警系统的技术构想, 组建了新型轮胎气压在线检测装置,实现了从轮胎上直接提取气压变化的实时信息,可完成对轮胎气压波动情况的在线检 测、智能分析和实时处理。进行了相应的系统软硬件仿真与调试工作。仿真实验和实际测试证明,该在线检测装置可帮助驾驶 员及时了解并准确掌握轮胎的安全性能和使用条件,从而有效提升了轮胎使用的安全性和可靠性。

轮胎气压峰值检测系统

介绍轮胎气压峰值检测系统的设计原理。轮胎的气压信号经霍尔传感器变为电信号 ,再经前置放大器LM32 4放大、LF398单片采样 /保持器采样 /保持后进行A/D转换和信号后处理 ,转换后的信号经单片机 89C5 2处理后输出显示 。

轮胎气压实时监测与报警系统的研究现状及发展趋势

介绍目前已开发的3种轮胎气压监测系统:间接式、直接式和混合式。直接式轮胎气压监测系统是在每条轮胎上安装压力传感器,可准确显示各轮胎的瞬时气压,易确定故障轮胎轮位,因此现有产品大多为直接式。列举国外已开发的几种轮胎气压监测系统,指出我国应吸取国外的先进技术和经验,着重开发高分辨率、无源且体积小、成本低的智能传感器系统。

轮胎气压监测系统的发展趋势

介绍轮胎气压监测系统(TPMS)的发展趋势。TPMS可分为间接式和直接式两种,间接式TPMS主要通过汽车现有的ABS对轮胎气压进行监测,其结构简单、成本较低,但不能判断故障轮胎具体位置;直接式TPMS分为主动式和被动式两种。主动式TPMS受电池寿命和工作环境限制,应用受到影响;被动式TPMS则无此类问题,近年得到发展,成为智能轮胎的首选配件。

乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)强制性国家标准研究与制定

为使汽车行业充分理解我国乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)强制性国家标准及试验评价,本文介绍了TPMS标准研究制定的背景,对标准的主要技术内容及实施方案进行了阐述。

轮胎气压监测系统发展动态

轮胎气压保持正常值是汽车行驶安全性和舒适性的重要保证,由于胎压的非正常而引发的交通事故频频发生。因此,能够对胎压进行实时监测就显得尤为重要。介绍了汽车轮胎气压监测系统的作用、基本构造及工作原理,较全面地叙述了国内外轮胎气压监测技术的研究成果及发展现状,同时对我国轮胎气压监测系统的未来做出了展望。

丰田公司车辆轮胎气压报警系统原理及使用

轮胎气压对现代高速汽车的经济性、安全性和操纵稳定性的影响非常巨大。如何在车辆运行中对轮胎气压进行检测意义重大。本文收集了国内外这方面研究的有关资料 ,结合丰田公司的应用实例 ,阐述了此项研究的原理、力学模型及实际运用中的注意事项 。

汽车轮胎气压在线监测和自动报警装置的研究

提出了一种多功能的轮胎气压在线监测装置,将胎压在线监测与汽车车载式称重结合起来,增加了轮胎气压报警装置的功能,又为实现汽车载重计量提供了一个途径。文中对其硬件和软件设计、汽车车载式称重的实现原理以及抗干扰技术进行了论述。

一种轮胎气压监测系统的原理和应用

建立汽车2自由度振动模型及其运动微分方程,对该汽车振动特性进行研究,得出振动频率,结合轮胎模型,找出轮胎气压与轮胎振动频率之间的关系,用汽车振动频率实现对轮胎气压的监测.