轿车子午线轮胎胎里不平问题研究

分析了引起轿车子午线轮胎胎里不平的主要原因 :胎坯外直径过大 ;一段成型机机头宽度过小 ;胎面半成品尺寸设计不当 ;胶囊设计与其硫化的二段胎坯不匹配 ;硫化工艺条件设计不合理。通过采取相应措施 。

全钢载重子午线轮胎胎里不平问题浅析

分析了全钢载重子午线轮胎胎里不平问题产生的原因，并提出了相应的解决措施。在胎面胶配方中加入１０份防焦剂ＣＴＰ，１０份增塑剂Ａ和０５～１０份分散剂Ｔ７８，有利于延长半成品部件胶料的焦烧时间，并降低挤出生热。通过调整配方并严格控制混炼、成型、挤出、硫化等工艺。

R-1农业胎—胎里凹凸不平及胎里露线问题的解决

通过对胎面胶料的流动性分析,找出影响农业高花纹轮胎胎里凹凸不平和胎里露线的关键因数,在实际生产中对轮胎花纹设计和配方做出相应调整并最终解决问题.

全钢载重子午线轮胎胎里周向不平的原因分析及解决措施

分析零度带束层伸张值、胎肩压合宽度、辅鼓周长和硫化定型压力等结构及工艺参数对胎里周向不平的影响。通过优化零度带束层伸张值,合理匹配胎肩压合宽度与模具行驶面宽度,调整成型时锁块压力、硫化定型压力等措施,有效地解决了全钢载重子午线轮胎胎里周向不平的质量缺陷。

全钢载重子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

分析了全钢载重子午线轮胎胎里不平、胎侧裂口和胎圈大边的产生原因 ,并提出了相应的解决措施。为避免出现外观质量问题 ,应严格控制半成品部件 (如胎面、胎肩垫胶、三角胶等 )的尺寸 ;定型操作时必须确保一次定型压力为 (0 0 3± 0 0 1)MPa,二次定型压力为 (0 0 6± 0 0 1)MPa;定期检查、测量 。

轿车轮胎新型2-1冠带条缠绕方式

为了解决EXTRA FRD88花纹轿车轮胎胎里不平的问题,对冠带条缠绕方式进行优化。新型2-1冠带条缠绕方式在原2-1冠带条缠绕方式的基础上,在胎面中心区域左右两侧各多缠绕一圈冠带条,胎面中心金条区域材料厚度加大,使该区域缺少的材料得到补充,消除因胶料流动而导致的胎里不平问题,提高轮胎外观通过率。新型2-1冠带条缠绕方式实际使用效果较好,且操作方便、简捷。