预硫化高品质环形胎顶研发与应用

轮胎翻新既可解决橡胶资源短缺问题,又能消除黑色污染,是循环经济的重要一环,也是利国利民的好项目。然而,由于我国超载及路况原因,导致带束层损伤,符合冷翻标准的胎体占胎体总数不足10%,使高达轮胎造价65%的胎体变成工业垃圾。为使轮胎价值利用最大化,翻新轮胎工厂将不符合翻新标准的轮胎破损带束层与胎体分离,山东金宇轮胎有限公司研发了一种高品质环形胎顶,可以与这种胎体进行组合,生产的轮胎通过了实车装胎验证,在低速、短运距条件下,性能与新轮胎基本一致。

“华龙一号”穹顶组合壳胎架选型与施工技术

为满足“华龙一号”穹顶拼装施工要求,提出一种适用于核电穹顶吊装施工的胎架结构,并采用遗传算法对结构参数进行了优化。为该新型胎架结构量身设计了施工工艺,实现了原位快速机械化拼装和拆除的目标。通过“华龙一号”工程应用,验证了所设计穹顶胎架结构的经济性和高效性,且胎架可重复利用,可在核电行业穹顶拼装施工中推广。

送翻修轮胎检验和验收胎经验

汽车轮胎经过长期运行,因胎面不断磨耗平顶,以及路面障碍物的冲击和机件事故的影响等,极易造成轮胎早期损坏。如不及时翻新修补,势必提前报废增加运输成本,同时,亦会影响安全生产。送翻修轮胎务必掌握翻修时机,既要经济合理又要技术可靠。为此,可按照我国《翻修轮胎选胎及成品标准》严格要求执行。

拉形机顶弧机构用顶弧块

拉形机用顶弧机构胎属于制造硬绕组大功率电机定子成型线圈取端部弧形用专用胎具,特别涉及硬绕组大功率电机定子成型线圈端部弧形的成形所需用的工艺装备,由左弧块座(1)、右弧块座(2)左固定顶弧杠杆(3)、右固定顶弧杠杆(4)、左弧块(5)、右弧块(6)、固定螺杆(7)、销钉(8)组成;供硬绕组电机定子成型线圈拉形使用、能使硬绕组电机定子成型线圈端部弧形尺寸准确,几何形状整齐一致,符合图纸要求。从而确保了硬绕组大功率电机定子线圈嵌线后的定子本体的外观质量。

前束的测量部位与值的换算

前束是前轮定位的一个重要参数,它直接影响车辆行驶的稳定性和前轮的磨损,甚至影响行车安全。前束值在使用中会发生变化,因此需要测量和调整。那么怎样才能使测量结果准确呢?笔者想从一个例子说起。去年在汽车维修质量行业检查中发现,某维修厂家刚三保的解放CA10C型车的前束值只有7mm,不符合要求,而该厂家却提出疑问,因为他们刚刚自己量过了是10mm。检查组的同志又反复量了几次都是7mm。后来经过了解该厂修理工才知道,他们自己测量的部位是胎冠中心线,而检查组测量的是胎侧。这个例子提醒我们测量部位不同测得的结果是不同的。因此在测量前束时要做到:

电动车常见故障与修理

电动车是节能、环保且人们普遍应用的交通工具之一。使用中如何减少故障以及故障后怎样修理,是人们比较关心的问题。以下是电动车的常见故障与修理方法,若遇类似故障不妨一试。一、轮胎轮胎内壁折裂。这种故障主要原因有二：一是气压太低没有及时补气,二是负载太重。气压达到标准气压上限为好。

大跨度大截面型钢混凝土梁施工技术研究与应用

以广华新城小区配套学校项目为背景,深入研究大跨度大截面型钢混凝土梁施工技术。通过BIM技术精确制模深化型钢混凝土梁钢骨模型,精准定位钢骨预留孔位,解决预留孔位偏差问题;采用专用顶撑胎架作为钢骨安装辅助措施,辅助吊装的同时可调整起拱位置,达到降低塔吊占用频次、简化钢骨安装工艺的目的。大跨度大截面型钢混凝土梁最终成形效果优良,为类似项目积累了成功经验。