基于能力保护的新型拉压双向限位装置设计方法研究

为保护通航渡槽结构缝之间止水不被破坏,提出替代止水受力的新型拉压双向限位装置.此装置力学特征类似销轴耳板连接结构,此类结构有多重破坏模式的弱点.为克服此弱点,结合《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)中销轴耳板连接结构设计方法,在该装置的静力设计中,基于能力保护的设计思想提出了以单一销轴弯曲破坏为该装置破坏模式的设计方法.基于实体有限元数值模拟,分析了加载过程中此装置整体与各部件的受力-变形曲线特点.结果表明:以外荷载-整体变形量曲线不出现塑性特征为依据,判定装置的静力承载力大于设计外荷载、设计方法偏于安全;通过销轴的外荷载-弯曲变形量曲线与限位装置的外荷载-整体变形量曲线显现的非线性特征相一致以及板的外荷载-整体变形量曲线在加载过程中基本保持线性状态,说明板是被保护构件、装置破坏模式为单一的销轴弯曲破坏.研究结果表明此设计方法现实可行.

耗能伸臂桁架及其连接设计的传力路径模型方法及其应用

通过某388m带加强层的边筒—周边框架体系超高层结构工程设计实例,讨论了耗能伸臂桁架在高层与超高层建筑中的应用及其优越性。采用屈曲约束支撑(BRB)代替普通钢支撑作为伸臂桁架斜腹杆形成耗能伸臂桁架不仅能增加结构的侧向刚度,在罕遇地震作用下还能显著提高结构的整体耗能和延性变形能力,限制伸臂桁架传力路径中桁架杆件传递至框架柱和剪力墙的轴力,起到结构保险丝的作用。本文提出基于能力保护设计法的传力路径子模型和扩展模型分析与设计方法,用于分析伸臂桁架弦杆、各连接节点、剪力墙内嵌钢骨以及传力路径上其他构件和节点的受力,确保在罕遇地震作用下屈服耗能仅发生于屈曲约束支撑(BRB)。提供了本文建议的方法在该超高层建筑结构设计中成功应用的分析与设计实例。同时考虑临时施工工况和永久使用工况,设计了伸臂桁架各连接节点。本文提出的设计方法与实例可供类似工程设计参考。

载荷系数法公路桥梁抗震设计分析

文中对《AASHTO桥梁抗震设计指南》进行较为详细的分析,以及笔者在工程项目设计实践中体会,介绍公路桥梁抗震的方法和步骤及能力保护设计,不当之处敬请同行批评指正。

罕遇地震作用下高架地铁车站抗震分析

以某轨道交通工程高架地铁车站为背景,建立有限元计算模型,分析了在罕遇地震作用下车站结构的地震反应.结果表明,在罕遇地震作用下,该高架车站墩柱非线性位移延性比满足规范要求,盖梁、承台及桩基等满足能力保护构件验算要求.计算结果已为该高架车站的抗震设计提供依据.

非规则高墩桥梁的抗震研究分析

非规则高墩桥梁对抗震性能有较高的要求,是抗震设计分析的难点。因此,以实际工程和实录地震波为研究背景,建立全桥有限元模型,采用反应谱法和时程法分别进行E1地震作用下的强度分析和E2地震作用下的延性设计以及能力保护设计分析。计算分析结果表明,该桥抗震设计合理,满足规范要求,其计算方法和计算结果可供参考。

基于midas的桥梁抗震分析

紧密结合抗震新规范《公路桥梁抗震设计细则》，利MIDAS／CIVIL软件分析验算实际桥梁各构件抗震性能是否满足要求。文中以广州樵山大道一空心板桥为例，进行桥梁抗震验算，通过对计算值与规范要求值比较，分别从桥梁延性构件设计和能力保护构件设计这两个主要方面进行了简单的阐述，最后对实例验算结果进行分析，并对结果提出相关建议。