广州南站咽喉通过能力查定研究

高速铁路运输组织与普速铁路有根本性差异,我国铁路企业查定高速铁路车站咽喉通过能力仍然沿袭普速铁路区段站通过能力计算方法。通过对高铁站咽喉通过能力查定进行研究和建模,以全国旅客发送量最大的高速铁路车站广州南站为研究标本,对现行普速铁路车站通过能力利用率计算方法进行修正。同时运用分散自律调度集中CTC设备精准采集广州南站接发列车占用咽喉时间数据,实际查定和分析广州南站分车场分咽喉分方向的咽喉通过能力,并提出相关提高高速铁路车站咽喉通过能力措施,对我国高速铁路车站运输生产、站场设计和扩能改造提供参考。

编组站运输能力查定计算方法的研究

本文结合编组站作业特点,基于编组站综合自动化(SAM)系统的运营环境,利用SAM系统的作业过程数据,对编组站的到发线接发车能力、调车场解编能力、咽喉通过能力以及最终能力的查定计算方法展开研究。

基于STP系统的车站运输能力查定方法研究

车站运输能力查定作为铁路运输部门的一项重要工作,可以为调整运输组织方式、提高运输组织效率提供科学依据。STP系统作为站场调车作业安全防护系统,通过接收车站计算机联锁系统发送的信息,可以实时获取车站设备和进路状态、车站进路和链路信息、本务机车和调车机车位置等。在阐述传统车站运输能力查定方法的基础上,提出基于STP系统的车站咽喉能力、到发线能力、牵出线能力、驼峰解体能力及车站运输能力的查定方法,以有效解决传统查定过程中遇到的问题。通过充分发掘STP系统存储的各类作业数据,对数据进行整合运算,实现车站运输能力的自动实时查定,可以为铁路运输组织自动化、智能化提供技术支撑。

基于块采样的交通运输低碳化能力查定仿真

在交通运输低碳化能力查定中,针对传统方法查定指标获取不清晰且查定全面性较低问题,提出基于块采样的交通运输低碳化能力查定方法。分析交通运输低碳化能力维度,获取交通运输低碳化能力维度数据,获取查定指标,建立交通运输低碳化能力查定模型。引入空间-时间、总量-时间维度,实现交通运输低碳化能力查定。实验结果证明所提方法在各个能力查定范围的查定指标全面性均高于传统方法,是交通运输低碳化能力查定领域的创新方法。

阜阳北站能力查定相关问题的分析与思考

能力查定工作是车站技术管理的重要内容,能力计算结果是正确决策的重要依据。针对阜阳北站写实数据存在的问题进行了分析,提出了正确确定合理的技术作业过程、科学合理安排、重视查标培训和试查总结、统一数据整理格式、积极利用新设备新技术进行查标的建议,对能力计算过程中的数据剔除、合理确定固定作业时间包含的内容和时间、参数取值等进行了探讨。

基于神经网络的车站能力查定系统的优化

在编组站能力查定过程中,采集完备而合理的原始数据是计算能力的基础。为解决客观环境及人为因素造成采集数据失真和影响可靠性的问题,结合兰州西站的实际情况,对连续3天的写实数据进行了收集分析,在计算系统模块中,采用混合策略神经网络方法对原始数据进行预处理,能够比较正确的查明车站现有设备能完成多大任务,发现设备和作业组织上的薄弱环节,并根据运量的增长趋势,采取有能力的措施。

大型铁路客运站能力查定信息系统研究和应用

客运站能力查定工作是客运站技术管理工作的基础。结合大型客运站技术设备功能及其特点,提出大型客运站能力查定所需原始数据新型采集方法,使用MicroSoft SQL Server数据库和PowerBuilder Enterprise 9.0研制与运用大型客运站能力查定信息系统,实现大型客运站能力查定工作的自动化和信息化。

浅谈企业生产能力查定工作中需要重点做好的几个环节

伴随着企业技术改造项目不断投入和使用,不但使产品升级换代,而且提升和改变了原有企业生产能力。但设计能力与企业实际生产能力毕竟有一定差距。一般来讲,主管部门与使用单位在项目投产一定阶段后,对其能力仅掌握粗略的估算。当企业积累一定的项目和使用时间后,就必须定期对企业生产能力进行查定工作,掌握其真实生产能力,以便科学合理安排生产,降低生产成本,快速提供客户满意产品。同时,为今后技改项目配套补充提供依据。但生产能力查定涉及部门多,投入人员大,时间长,质量要求高,在企业运营快节奏的今天,确实令企业管理者望而生畏。文章结合本企业在短时间内较好完成查定工作情况,提出在生产能力查定中需要重点做好的几个环节。

基于神经网络的车站能力查定系统的优化

在编组站能力查定过程中,采集完备而合理的原始数据是计算能力的基础。为解决客观环境及人为因素造成采集数据失真和影响可靠性的问题,结合西宁货站的实际情况,对连续3天的写实数据进行了收集分析,在计算系统模块中采用混合策略神经网络方法对原始数据进行预处理,这样能够比较正确的可以查明车站现有设备能完成多大任务,发现设备和作业组织上的薄弱环节,并根据运量的增长趋势,有预见地采取加强能力的措施。

神池南站能力查定及提高通过能力措施

神池南站站坪长度 9145m,南北跨度 450m,设有42 条股道、445 组道岔、583 架信号机、道岔动态微机监测、TDCS 系统、调车监控设备、电热融雪道岔、JZ 型微机计轴设备等。主要办理神木北、黄骅港、外西沟、大新四个衔接方向的货物列车的接发、编解、机车换挂和车辆技检以及神朔线旅客列车的接发车作业,是朔黄线、神朔线、准池线的分界站。

车站通过能力计算中的数据处理方法

采集完备而合理的原始数据是计算车站通过能力的基础。为解决客观环境及人为因素造成采集数据失真和影响可靠性的问题,一方面运用灰色系统理论中的弱化缓冲原理进行数据预处理,即从原始数据序列中提取出显著偏离序列的数据元素,采用二阶缓冲数据处理方法进行数据弱化,并将预处理后的数据对应替代原始数据序列中被提取的数据;另一方面,运用数理统计方法推导占用时间标准计算公式中的权重系数,以权重系数替代传统公式中的简单算术平均数。给出数据预处理方法和确定权重系数的具体步骤,并以重庆站成都方向至到发场第2股道的接车作业占用咽喉时间实际数据处理为例,验证了所给出方法可有效减轻随机扰动对原始数据采集的不利影响,使设备占用时间标准的确定更加合理。

探讨中小企业的划分标准

探讨中小企业的划分标准天津社科院工经所所长孙鸿武划分企业规模标准，给不同规模的企业下定义，这是个比较复杂的问题。因为，一方面，用来衡量企业大小的因素比较多，如职工人数、固定资产价值量、产品的实物量、产品的价值量等等，均可用来衡量企业的大小，而这些因素...

工业普查试点促进了企业加强管理基础工作

工业普查试点是对我厂各项企业管理基础工作的检验.试点的实践说明,我厂虽然经过企业整顿验收,各项管理基础工作有了改善,但还不能适应工业普查的要求和现代化管理的需要.普查表要求填报的指标,有三分之一没有现成的数据可用.

工业普查为理顺企业内部关系提供了可靠的依据

工业普查试点刚开始时,我厂一些科室的业务干部存在各种错误想法,主要是认为我厂是个先进厂,经过整顿验收,基础管理工作比较扎实,搞工业普查只要抽几个统计人员查查资料,填填表就行.因而工业普查工作一度落后于兄弟工厂,影响了全市的进度.后来,在市、公司领导的帮助督促下,我们反复学习文件。

工业普查简讯

国务院全国工业普查领导小组办公室最近以“工业普查出成果”为题,摘编了60个实例.它们生动地证明:凡是认真进行试点的企业,工业普查都获得了成果,提高了效益,具体反映在以下几方面:1.通过查定生产能力,增加了经济效益;2.通过设备普查,