集装箱船能效运营指数研究

为了探寻国际海事组织船舶能效运营指数的影响因素,评价各种提高能效的措施,推导集装箱船船的能效运营指数估算公式,使用敏感性分析,量化航速、航程、载箱率、停泊时间等因素对指数的影响程度。结果表明,运营条件一定,船舶大型化有助于提高能效;在船型一定的前提下,采取降低航速,提高载箱率,增加港口效率等营运措施,有助于提高船舶运营效能。

船舶营运能效管理

为推动我国航运业发展,保证"十二五"交通运输行业节能减排目标的实现,介绍船舶能效管理和节能减排的要求以及面临的挑战,结合我国航运企业能效管理业务要求,从技术和管理两个层面探讨航运企业船舶能效管理策略:对现有设备进行技术改造;革新造船技术;采用电喷柴油机;建立能效管理系统;推行经济航速。

基于EEOI的船舶能效管理措施节能分析

为了构建船舶能效运营体系,指导船只运营管理实践,以新美洲轮为例,利用实船数据结合能效运营指数(EEOI)公式,分别从增压器数量、船舶航速、装卸货以及主机气缸注油率等方面进行了理论计算和实验,得到各因素对船舶能效运营指数的影响。结果显示,优化增压器数量、航速、装卸货以及主机汽缸注油率的方法可以有效地减少船舶油耗,为今后船舶运营以及节能减排管理提供参考。

基于仿真数据的内河水网船舶排放清单

针对有关内河船舶活动的真实数据相对缺乏,直接利用该数据建立排放清单较为困难的问题,提出基于交通流仿真数据开展内河水网船舶排放清单研究的方法。以浙江省北部内河水网为例,仿真、验证交通流和船舶个体活动数据,结合船舶引擎功率的排放因子建立4种不同交通情形下的船舶排放清单,并对交通参数和船舶排放特征基础数据进行相关性分析。该研究可为相关部门从交通控制和组织的角度制订节能减排措施提供参考。

基于电网的节能服务管理平台技术

阐述了政府机构、电网企业、电力用户、节能服务机构、社会公众五种对象在节能服务管理、技术支撑、政策和咨询三方面的需求。提出将电力负荷管理与用电企业能效管理有机结合的平台架构技术,并分析了平台组成及其跨业务集成技术。采用基于电网的节能服务管理平台有利于节能服务向能效运营模式转化。

基于油轮船舶营运大数据的经济与排放指数分析

为了能够在油轮船舶航运公司实际营运过程中,实现对船舶能效运营指数EEOI和船舶期租水平TCE的优化管理,需要寻找出具有重要影响的可控因素。基于船舶营运公司积累的丰富历史数据,采用响应面法构建能够准确预测EEOI和TCE指数的代理模型,利用拉丁超立方实验设计方法获得影响因素的权重。通过构建累积剩余熵模型,计算得到各影响因素对EEOI和TCE的不确定性。最后,通过建立风险决策模型,将基于代理模型所获得的影响因素权重与其累积剩余熵进行关联,从而降低决策风险。

公路供配电系统运营能效等级评估及检测方法的研究

公路供配电系统在公路运营期间为公路沿线机电设备提供电能,其运营能效一直以来难以统计。通过对公路供配电系统运营能效的等级评估及检测,淘汰能效较低的公路供配电系统与技术,鼓励提倡采用能效较高的供配电系统,高效率、高质量的为公路机电系统提供电能,对于我国交通运输行业的节能减排具有重要意义。