聚氨酯硬泡中阻燃剂用量对热水器能耗值的影响

采用高压发泡机制备了一系列以磷酸三(2-氯丙基)酯(TCPP)为阻燃剂的聚氨酯硬泡,讨论了TCPP用量对聚氨酯硬泡阻燃性能、压缩强度、导热系数及热水器能耗的影响。结果表明:加入TCPP的聚氨酯硬泡强度和高温下尺寸稳定性较未加入TCPP的泡沫差;随着TCPP用量的增加,硬泡导热系数上升,热水器能耗变大。当TCPP达到30份(以聚醚多元醇100份计)时,聚氨酯硬泡阻燃性能可以达到UL94中HF-1级别;当老化时间延长,加入TCPP所制备硬泡的热水器能耗衰减也随之变大。

能耗值在油井生产中的应用探讨

从动液面深度、井筒清洁程度、能耗测试位置和现场设备运转参数多方面进行分析,归纳出油井能耗值的影响因素,提出了通过系统效率判断能耗值正确与否的方法。在能耗曲线的应用方面,提出泵漏失井和间歇出液井能耗曲线呈现波浪型,判断井筒结蜡状况,延长热洗周期。通过能耗数据和曲线判断井口设备故障,利用能耗曲线加强现场管理,使得能耗值在油井生产中发挥最大的作用。

基于能耗信任值的无线传感网络克隆攻击检测方法

为避免无线传感网络信息传输时被黑客克隆攻击,导致数据传输质量下降,在能耗信任值的基础上,提出一种无线传感网络克隆攻击检测方法。根据无线传感网络节点拓扑图,建立无线传感网络节点能耗模型,计算接收端和发送端在信息传输时所消耗的能耗。以簇内成员节点信息路由表为依据,利用簇头节点对每个成员节点的ID、Postion和剩余能量值展开初期检测、能耗信任值计算和数据融合。基站端通过对簇头节点路由信息和融合后的信息进行检测的方式,完成对整个无线传感网络的克隆攻击检测。仿真分析结果表明,所提方法具有较高的检出率、数据包投递率以及较低的时延和能耗,取得了较理想的攻击检测结果。

基于汽车能量流理论的纯电动汽车行驶工况能耗极值分析

在制动能量回收分析中,多就制动能量回收控制策略、制动能量回收测试等方面进行研究,但未对整车能耗、制动能量回收率,以及整车有效能量回收率的理论极限值进行评估。基于汽车能量流理论,梳理纯电动汽车能量流动路径,整理出汽车行驶阻力、整车惯性势能、制动能量回收、电机效率等因素在能耗计算中的相互关系,并转化为计算模型,可求解整车工况能耗、制动能量回收率及整车有效能量回收率的理论极限值。某纯电动厢式运输车实测结果表明,整车工况能耗及整车有效能量回收率的理论极限值与实际偏差在2%以内,制动能量回收率极限值与实际偏差在6%以内,计算模型较为准确,为降低整车能耗、优化制动能量回收控制策略、平衡乘员舒适性与制动能量回收强度提供理论依据。

开式地表水源热泵系统取水能耗限值确定方法

对于开式地表水源热泵来说,取水能耗是决定系统节能性的关键因素。在水源热泵机组能耗模型、取水能耗模型等的基础上建立了开式地表水源热泵系统的能效比耦合模型,并得到了基于节能率的地表水源热泵系统的不同取水温度和不同取水能耗下的耦合限值。通过实际案例,计算得到了地表水源热泵系统不同取水温度下以及不同系统方式下的系统节能率,建立了开式地表水源热泵系统取水能耗限值方法。

基于能耗信任值的无线传感器网络Sybil攻击检测方法研究

无线传感器网络在应用过程中常遭到Sybil攻击,遭到攻击时将导致数据丢失甚至网络瘫痪。现有的Sybil攻击检测方法存在通信成本高、内存开销大等问题,很难实际应用于无线传感器网络的攻击检测之中。本文提出一种轻量级的基于能耗信任值的无线传感器网络Sybil攻击检测方法,该方法采用两级检测的方式防御Sybil攻击,在每级中首先利用节点ID和位置进行初步检测,接着根据节点的剩余能量和定时窗口计算能耗信任值,最后对传输数据进行融合,减少通信开销。仿真实验结果表明该方法具有较高的检测准确率、较低的通信和内存开销。

二次供水设备节能检测中不同进水压力下单位供水能耗值的比对分析

单位供水能耗值是二次供水设备节能检测中考核的唯一指标,是衡量二次供水设备节能效果的一个量值。本文通过二次供水设备节能检测给定两种不同的进水压力对二次供水设备进行节能性试验,并针对两种不同试验条件所得的数据进行比对分析。实例表明在二次供水设备节能检测中,对于采用不同的进水口压力对最终的检测数据是显著影响的,并且这种影响符合水泵及驱动电机的能耗趋势。因此,对比分析结果能够为城市管网供水压力设定提供一些参考,对高层建筑配套用二次供水设备产品的节能降耗提供一个关注的方向。

公共办公建筑节能对标管理中能耗约束值确定

建筑节能标杆管理中,标杆值的设立除需要样本满足一定数量要求外,还必须做到数据构成的相似性和数据结构的一致性。以某城区公共办公建筑能耗监测数据为依据,根据立标过程的基本特征,采用数理统计对满足要求的数据进行处理,得出标杆值,经后续数据检验,效果良好。

上海港港作船舶能耗限值标准编制研究

本文通过分析港作船舶作业的特点,确定港作船舶标准研究的范围,通过对上海港港作船舶用能数据的收集整理,通过国内港作拖轮能耗考核的方法适用性进行对比分析,根据上海港作业区域特征,确定了上海港能耗限额指标。

极端气候影响下某地区机关办公建筑能耗标杆值调整

极寒或酷热等极端气候条件会使建筑实际能耗增加,关注这一现象有利于在建筑能耗管控中更合理地做好协调统筹工作。以某夏热冬冷地区机关办公建筑遭遇极寒气候年度能耗标杆值修正为例,在大样本能耗监测数据对比基础上,分析总能耗与各分项能耗关系,得出空调能耗与总能耗相关性最高,说明气候温度是该类建筑能耗强度的最重要影响因素。依据总能耗-时间拟合关系,通过对空调分项能耗的修正以调整建筑能耗标杆值。结果表明:修正后的能耗标杆值可以较好地反映极端气候对该类建筑实际用能的影响。此方法可以为机关办公建筑能耗管理中实现“定额加一定下降率”管理方法提供路径参考。

铜冶炼能耗核算与碳排放量核算差异性和相关性分析

本文以铜冶炼行业为例,重点分析了能耗核算与碳排放核算的关系。首先,分别梳理了铜冶炼能耗与碳排放核算的相关标准、核算边界及核算方法等;其次,对铜冶炼能耗核算与碳排放核算进行差异性和相关性分析,两者差异性主要体现在边界范围,如耗能工质、过程排放等方面,相关性主要体现在能源碳排放量与能耗值的线性关系;再次,分别基于典型铜冶炼工艺案例和国内行业统计数据,对其综合能耗和碳排放量进行估算,并验证两者呈近线性相关,铜冶炼按全国电力排放因子核算的碳排放量与其按等价值核算的综合能耗比值约为2.0;最后,从核算边界、电力折标系数及排放因子取值等方面提出标准修订建议,供相关部门工作人员参考。

火电厂值际+专业能耗指标双向管理的实践

为了提升火电厂的运行管理效率,在传统的专业管理基础上,引入值际与专业能耗指标双向管理方式。该种混合管理模式在火电厂运行管理中能够发挥出重要的作用,并且借助网状的能耗管理方式,拓宽火电厂管理渠道,在降低火电厂能耗的基础上,完善现有的管理方式。基于此,在本文中针对火电厂值际+专业能耗指标双向管理进行实践研究。

基于能耗分析法对合肥地区办公建筑外遮阳形式及尺寸的研究

为了研究合肥地区不同尺寸外遮阳板与建筑能耗之间的关系,运用节能软件PKPM进行能耗计算.首先,对设置不同尺寸遮阳板的建筑模型进行了能耗计算;其次,以建筑总节能量为指标分析了不同形式和朝向外遮阳节能效果与尺寸之间的关系.研究表明:总体而言,外遮阳板尺寸越大,越有利于建筑节能;随着遮阳板尺寸的增大,建筑节能的效率不断降低;东向外遮阳节能效果对尺寸敏感度最大,南向外遮阳节能效果对尺寸敏感度最小;挡板式外遮阳节能效果对尺寸的敏感度最大,垂直式外遮阳对尺寸敏感度最小.

广东省《公共建筑能耗限额编制方法》解读

本文介绍了广东省标准《公共建筑能耗限额编制方法》的编制背景、主要技术内容及特点,该标准规范了公共建筑能耗限额值编制过程中涉及的公共建筑分类、基础数据采集和处理、能耗限额值的确定。各地可根据当地的实际情况,依据该标准编制适合当地实施的公共建筑能耗限额值,从而加强当地公共建筑能耗的管理。

超低能耗绿色建筑设计方法思考与案例分析——以中新天津生态城公屋展示中心为例

本文以中新天津生态城公屋展示中心项目为载体,分析研究了国内外超低能耗建筑实践的现状及发展趋势;梳理并评价了各种主动与被动建筑节能技术;提出了以建筑全年能耗限值为目标,以全工况模拟分析为基本研究手段,以集成与参数优化为基础的超低能耗建筑性能化设计方法;初步构建了基于地域资源特点的超低能耗绿色建筑适宜节能技术体系;从方法学与建筑节能技术集成的角度,实现了超低能耗绿色建筑可选择、可复制、可推广的研究目标。

港口牵引车能耗与环保指标评价体系与计算方法研究

对港口牵引车能耗与环保指标进行研究,建立港口牵引车能耗与环保指标评价体系,给出港口能耗及环保综合指标计算评价方法。

被动式超低能耗建筑技术在夏热冬冷地区住宅的运用适应性研究

气候变化是当前人类面临最严峻的全球性问题,随二氧化碳排放量的剧增,温室效应越发明显,如何减少碳排放量实现低能耗绿色发展已成为当前最需,尤其是夏热冬冷地区所涉及的14个省、市。如何在最大限度的节约资源、减少能耗的前提下保障住宅建筑整体的保温、隔热以及气密性等功能的研究成为该地区绿色住宅建筑的首选。但目前,被动式超低能耗建筑技术在该区域的运用尚不够成熟,本文通过以夏热冬冷地区代表泸州市某低能耗住宅为例,结合气候特点选用适宜的被动式超低能耗节能改造技术,用Dest软件进行动态负荷模拟,分析其能耗数据,归纳出该技术在夏热冬冷地区的运用效果,为今后被动式超低能耗建筑技术在夏热冬冷地区的实际运用提供参考。

浅谈我国乘用车能耗标准发展现状

为进一步促进汽车产业的节能减排,实现到2020年,乘用车新车平均燃料消耗量达到5L/100km,到2025年,乘用车新车平均燃料消耗量达到4L/100km的整体目标,我国乘用车相关能耗标准进行了多轮次的升级及补充。本文主要对目前我国乘用车能耗标准的发展现状进行了系统化梳理,涉及能耗测试方法标准、能耗限值标准以及能耗标识标准三方面,力求为汽车企业经营生产提供一定的政策支撑。

国标《电工用铜线坯单位能耗限额》的制定

自20世纪90年代以来我国电工用铜线坯发展迅速,先以上引连铸连轧生产工艺为主,后逐渐发展为以美国SCR生产线和德国Contirod生产线为主,当前已进入发展成熟期,生产能力已大大超过了市场需求量,2014年产能已达1162万t,而产量仅约560万t,产能利用率只有48.19%。为保持铜线坯生产行业健康有序发展,指导、引领社会资金理性投资该行业产业,按照国务院关于印发节能减排"十二五"规划的通知国发[2012]40号文件精神,国家标准化技术委员会委托以江西铜业股份有限公司牵头制定强制性《电工用铜线坯单位产品能源消耗限额》国家标准。该国标的制定与实施,一举填补了当前国家行业标准空白,且部分限额指标达到国际先进水平,将有助于国内电工用铜线坯生产行业的健康发展。