资源型城市能耗增长因素分解及差异分析

本文以95个有代表性的资源型城市2004—2013年的数据为样本,重点关注城市经济发展、人口增长和空间扩张几个方面,考虑能耗强度、经济规模、人口密度、辖区面积四个因素,利用LMDI法对资源型城市的能耗增长进行因素分解,并针对不同区位、不同规模与不同发展阶段三种情况分别进行资源型城市能耗增长影响因素的差异分析。得出了研究结论:总体来看,对资源型城市能耗增长影响较大的因素是能耗强度与经济规模,其中能耗强度下降对能耗增长有明显的抑制作用,经济规模扩大对能耗增长有明显的推动作用,但能耗强度下降的抑制作用不足以抵减经济规模扩大的推动作用,导致能耗总量增加。人口密度增加和辖区面积扩大对城市能耗增长的贡献率较小,都只是微弱的推动作用。单个城市能耗增长的因素分解结果与总体情况较为一致,但不同城市之间存在差异。分区位看,越是落后地区,能耗强度下降对能耗增长的抑制作用以及经济规模扩大对能耗的拉动作用越强;分规模看,小城市的落后产能改进空间还没有得到充分利用;分资源开发阶段看,衰退型城市落后产能改进成效突出但能源利用效率依然较低,成熟型城市对落后产能改进空间的利用不足。最后有针对性地提出了相关政策建议:优化产业结构,转变经济增长方式,实现资源型城市从"粗放型增长"到"集约型发展"的转变;大力发展新能源,提高能源利用效率;对不同类型的资源型城市有针对性地实施节能降耗的分类指导;强化宣传教育,有效提高企业和居民的节能降耗意识。

中国能耗增长的阶段性特征：基于LMDI模型的实证研究

本文运用与SDA法相结合的LMDI分解模型,根据能耗增长特点分四个阶段探讨了包含能源强度、中间投入结构变动的技术效应和包含消费、投资、出口变动的最终需求效应对中国能源消耗增长的时段驱动模式。结果表明:(1)1997-2010年间,各阶段"三驾马车"引领的最终需求效应不单是规模庞大,也应相对稳定,能耗增长的异常波动主要取决于技术效应;(2)能源强度效应一直起着节能降耗的积极作用,而中间投入结构自2002年后向高耗能依存特征转变,成为能耗增长的推动因素;(3)2006年开始实施的能源强度政策有效改变了能耗增长轨迹,而国际金融危机的突然爆发扭曲了政府政策执行的初衷、方式和效率。

基于LMDI的我国能耗增长总量分解

本文运用迪氏对数指标分解法(LMDI)对我国6个行业在1985～2003年的能耗增长进行研究,将总能耗增长量分解为3个部分:生产效应、结构效应和强度效应。研究结果表明,我国过去20多年来能耗消费增长的主要动因是生产规模的扩大和经济结构的调整,而我国能耗强度的降低则大大地延缓了能耗总量的增长。本文最后根据研究结果提出了相关的政策建议。

基于迪氏对数指标分解法(LMDI)的工业能耗分解研究

针对中国六个行业在1985-2003年的能耗增长势态,运用迪氏对数指标分解法(Logarithmic Mean Disivia Index,LMDI)结合总能耗增长量的生产效应、结构效应和强度效应三分量对耗能成因进行分析研究。结果表明:过去20多年内,中国能耗消费增长的主要动因是生产规模的扩大,其次是经济结构的调整,而能耗强度的降低则大大地延缓了能耗总量的增长。

云南高原山区高速公路光伏发电浅议

云南省高速公路大部分路段修建在崇山峻岭间,已建成的云南高速公路中,桥隧比例高达40%左右,隧道的通风照明,桥梁的机电设施,直至收费站、服务区的电力供给已经成为高速公路保障车辆安全通行的重点考虑因素,远离城镇山区,跨越多个地区,就近接入地方电网是现阶段供配电系统的主要结构。提高供配电等级,逐渐过渡到独立的专网供电系统,结合云南高原山区日照充足,空气洁净,高速公路路域地带土地权属清晰,桥隧、立交、边坡及分隔带上存在大量闲置土地资源可供利用的条件,在规划建设高速公路的同时,建设沿途专线供配电系统,引进太阳能光伏发电,既解决了高速公路沿途的用电所需,又符合绿色、健康、生态环保节能的理念。