“双碳”目标下园区(开发区)能耗效率及低碳发展路径研究———以江西省35家园区(开发区)为例

实现碳达峰、碳中和是党中央、国务院应对全球气候变化作出的重大决策部署,是大国担当的重要体现。园区作为承载地方产业发展的重要企业聚集地,是能源消耗的重要场所,也是未来一段时间实现地区碳达峰目标的关键战场。以江西省35家园区为例,利用DEA方法对2016年和2021年园区能耗效率进行测算,并利用多元回归方法对园区能耗效率的影响因素进行研究。结果显示,江西省大部分园区能耗效率降低,且稳定性不强,工业增加值、工业技改投资额和工业固废利用率对园区能耗效率起正向作用,固定资产投资额、单位产值能耗起负向作用,最后提出了园区低碳发展的相关路径。

面向能耗效率优化的CoMP系统频谱效率性能分析

CoMP技术可以有效的降低无线通信系统能耗,提高系统能耗效率。针对现有利用Co MP技术提升能耗效率的研究中忽视频谱效率的问题,对提升能耗效率过程中的频谱效率变化趋势进行了分析及仿真验证,并对该场景下能耗效率与频谱效率变化趋势的关系进行了分析。仿真验证表明,通过CICA方式提高系统能耗效率是以牺牲系统的频谱效率为代价的,但当Co MP的区域占所有区域的比例为35%或参与Co MP的基站数量设置为4时,单位频谱效率对提高能耗效率的贡献接近极限。

上海贝尔:5年内通信网的能耗效率至少可提高1000倍

有关研究报告显示，目前ICT信息通信行业二氧化碳排放总量约占全球碳排放总量的2％，相当于5000万辆汽车的日排放总量。“虽然通信行业不能说是绝对的能耗大户，但这2％是我们很有潜力、很有机会去减少的。”上海贝尔股份有限公司副总裁刘永春表示，根据目前的技术发展，通信业能效至少可以提高1000倍，理论能效可提高到现在的10000倍。

无源光网络能耗效率分析

PON(无源光网络)作为下一代接入网重要的接入方案,在能源短缺的今天,其能耗效率理应受到关注。1bit能量是衡量能耗效率的指标。单用户1bit能量在PON的P2MP(点对多点)网络中,其增减不仅仅依赖于ONU(光网络单元)接入带宽的变化,还受到OLT(光线路终端)广播有效因子α的影响。通过改进设备以增加带宽,可使1bit能量总能耗减小,能量利用率得到提高。

积极运用节能技术,提高企业能耗效率

中玻(陕西)新技术有限公司是陕西省200家能耗大户之一,近年来,公司节能减排项目先后投资近亿元,在实现能耗效率最大化方面取得显著成绩,企业投资效益每年超过千万元。

无线Mesh网络的能耗效率分析

本文简要介绍了无线Mesh网络的背景、结构、特点和能耗。从能耗背景和能耗分布入手,对节点休眠、节点发射功率控制、节点路由三方面来分析能耗效率。

烘缸的干燥能耗效率——使用特定的扬克缸

卫生纸的生产涉及以下几个方面，电能、蒸汽和燃气等，能源消耗比例分别为电能41％。蒸汽28％、燃气31％。以木浆造纸年产量6．0万t的卫生纸机为例，其中2／3的能源是热能消耗，每吨纸消耗能源为2，250kWh。纸页烘干有两个过程，分为气罩中的热风干燥和扬克缸的烘干干燥。值得注意的是，气罩干燥比扬克缸直接干燥的效率要低很多，所以要更多地使用扬克缸干燥的方式。

设施农业能耗效率基准测试及其意义

设施农业是一种现代农业生产方式,是增强农业综合生产能力的重要途径。推动设施农业转型升级、提质增效,需实现“绿色”“低碳”“循环”“资源节约”“环境友好”的可持续发展目标。能源稳定性和能耗成本越来越成为设施农业提档升级面临的主要压力,也是很多设施农业项目无法实现盈利的关键障碍。因此,要尽快开展设施农业能耗效率基准测试,通过大量采集不同生产企业、设施类型和作物种类的能耗数据,进行纵横对比、深入分析,揭示多种设施农业模式背后的许多深层次的差别,建立高性能的行业基线和以能耗效率或生产力为度量的关键绩效指标。

拜耳Makrolon建筑板材提高建筑物能耗效率

新建筑的建造提供了巨大的潜力以降低有害排放和自然资源.在各种类型的建筑物中,来自于化学原材料的能量被用于制冷和加热，此过程将会产生造成温室效应的二氧化碳气体排放。利用由拜耳材料科技（Bayer MaterialScience）所提供的Makrolon所制造的平板可大幅度提高建筑物的能耗效率并降低排放标准。

河南省产业集聚区规模、能耗与创新效率的拓展分析

运用修正极值的DEA方法和Malmquist指数测算河南省180家产业集聚区的综合效率,发现:按照所属城市汇总计算集聚区的效率与能耗效率相对较高,但仍低于所比照的发达省份的先进城市;河南省180家产业集聚区的总体效率较低,主要源于技术效率不足;各城市工业创新效率基数较低,但动态效率不断提高;产业集聚区除应注重提高技术效率外,还要在全省乃至更大范围内联合发展、共同创新,打造河南版的"工业4.0"。

基于IRS的无人机安全通信能耗优化

为了提升系统有窃听者存在时的安全能耗效率,设计了一种基于智能反射面(Intelligent Reflecting Surface, IRS)的安全能耗优化算法。该算法以最大化系统安全能耗效率为目标求解无人机(Unmanned Aerial Vehicle, UAV)飞行轨迹、基站发射功率和IRS反射相位的联合优化问题。由于该联合优化问题是多变量耦合问题,将其解耦为单独优化无人机基站轨迹、IRS相位矩阵和基站发射功率的三个子问题,最后用连续凸逼近的方法进行求解。实验结果表明,对于反射单元数量为64的IRS,所提出的基于IRS的能耗优化算法相比传统安全速率优化算法能提升系统10%的安全能耗效率。而相比不使用IRS的优化算法,能提升系统300%的安全能耗效率,并且提升倍数还将随着IRS反射单元数量增加而增加。

连轧生产效率与能耗的优化

对于无缝钢管连轧生产,连轧生产效率和能耗是衡量生产的重要指标。但由于其影响因素复杂难以建立机理模型,故难以实现对其模型的优化。本文根据连轧生产工艺将连轧生产过程分成多个部分,提出了基于均值子时段MPLS方法的连轧生产效率和能耗预报模型。在间歇过程预报模型基础上,采用遗传算法对各段工艺参数的平均值进行寻优,得到最优的连轧生产效率和能耗综合值。仿真结果表明,基于连轧生产效率和能耗预报模型的连轧生产效率合能耗综合优化方法可有效取得最优工艺参数,为连轧生产效率的提高和能耗的降低提供依据。

基于能耗和效率计算的灌排泵站系统研究

文章对小型泵站系统从能耗的角度给予了定义,以便更好的掌握泵站及其组成部分的能量特性。依据能量传递过程提出典型环节及系统总效率的计算公式,并以丹东市某灌排泵站为例,准确计算了各部分及泵站系统的效率、能耗比和能耗。研究表明:泵站系统中能耗较大且不能忽视的的部分位于泵机组以外,泵站系统工况、组成、形式与各部分能耗和效率相关;实践工程中,电动机、输水渠、进水池、出水管和泵站的能耗较大,其占系统总能耗比例为13.67%、18.64%、6.06%、22.45%、34.97%,节水潜力较大的有输水涵洞、出水管和拦污。

基于CSP的能耗高效云计算资源调度模型与算法

利用约束满足问题对异构云数据中心的能耗优化资源调度问题建模,通过求解建立的约束模型可以获得能耗最优的资源分配方式,并在此基础上提出了能耗优化的资源分配算法dynamicpower(DY)。与已有的算法MinPM、FFD、BFD相比,算法DY考虑了资源的异构性,能够降低云数据中心物理服务器的能耗。最后,利用Choco实现了提出的算法DY,并将DY与MinPM、FFD、BFD进行实验比较,实验结果表明,提出的算法在能耗上有明显优势。

认知无线传感网络中吞吐量能耗均衡研究

认知无线传感网可利用空闲的授权频段来解决传统无线传感器网络的频谱资源短缺的问题,在授权频段内,其利用频谱空穴进行通信,从而改善了无线传感器网的性能。由于认知无线传感网主要基于无线传感器网,因此存在着节点能力弱、需考虑网络节能及其与节点协作等问题,不能直接套用传统认知无线电网络的技术。由于次用户能耗限制和上传信道信息可能存在错误,提高能耗效率在次用户频谱感知和协作发送过程中显得非常重要。为此,提出了一种用于集中式协作频谱感知的硬判决融合算法。该算法在能耗阶段,由总的检测概率和虚警概率的限制求最小的次用户数目;在能耗效率优化阶段,在固定感知时隙等参数限制下,设计优化目标函数,迭代算法求得最优用户数,从而实现能耗的最大效率。基于信道信息误码率对能耗影响的分析,进行了硬判决融合算法与传统算法的对比仿真实验。仿真结果表明,该算法需要的感知节点最少,且能耗效率可达到最优。

基于速度和加速度概率分布的电动汽车能耗计算模型

根据随机过程遍历性理论以及电动汽车能耗在速度时间序列上的时间平均与在VA(速度-加速度)相空间的统计平均之间的等价关系,建立了基于VA概率分布的电动汽车能耗计算模型。相比以往的利用速度时间序列计算能耗,基于VA概率分布能耗模型的计算效率得到了很大提高,能够满足电动汽车道路能耗实时计算的要求。通过道路试验能耗与基于VA概率分布能耗模型仿真计算结果的对比,表明模型具有较高的计算精度。

智能网联环境下单交叉口车辆轨迹优化

为了提高信号灯前车辆的通行效率,改善交通流整体运行水平,本文从减少车辆延误和降低燃油消耗两个角度入手,在智能网联环境下,提出了一种车辆编组识别算法和针对编组头车的多目标线性轨迹优化模型(MOLP-pl)。首先对智能驾驶员跟驰模型(IDM)进行改进,调整车辆状态,减少车辆随机到达状态下车辆速度和车头时距分布的差异,同时为后续MOLP-pl轨迹优化模型的运行提供先决条件。在此基础上,以车辆编组为优化单元,通过车辆编组识别算法识别编组头车和跟随车辆,将编组头车的行驶轨迹作为优化对象并建立相应的数学模型。为了提高车辆轨迹优化模型的求解效率和精度,对其进行线性化重构,采用线性求解器计算编组头车加速度,构建编组头车最佳时空轨迹,然后,利用IDM跟驰模型计算跟随车辆的行驶速度,从而使编组车辆最大效率的通过交叉口。最后,利用SUMO构建的仿真实验表明:本研究提出的车辆轨迹优化算法可显著提高信号灯前车辆的通行效率,在三种不同的交通饱和度条件下,相对于无速度引导场景,车辆延误分别降低了8.56%、12.42%、64.79%,燃油消耗分别降低了17.21%、18.34%、12.64%;相对于逻辑控制场景,延误分别降低了-1.31%、2.63%、60.83%,燃油消耗分别降低了2.47%、7.91%、2.28%。

面向能耗优化的混合线速率保护方法研究

在软件定义频谱灵活光网络中,为了解决网络的能耗效率问题,满足绿色与节能的网络发展需求,本文根据光交换节点的可编程特性,通过OpenFlow扩展通信协议,利用软件定义频谱灵活光网络的服务架构,网络中心控制器与应用层控制器协同操作,提出了面向能耗优化的混合线速率保护方法,并对传统专用保护方法与所提方法进行了比较。仿真结果表明:与传统专用保护方法相比,所提面向能耗优化的混合线速率保护方法能够有效减少软件定义频谱灵活光网络的功耗,实现不同线速率的光转发器和光再生器优化配置,解决软件定义频谱灵活光网络的能耗效率问题。

基于节点剩余能量和位置的无线传感网络分簇方法

针对分簇方法存在未考虑节点剩余能量、能耗效率低、网络生命周期短、造成节点过早死亡的问题,提出一种基于节点剩余能量和位置的无线传感网络分簇方法(RELCHP),该方法首先采用低功耗低时延协议分簇(LEACH),经稳定阶段后,再进行分簇;再分簇中,建立了节点剩余能量和位置阈值模型,根据该模型选取簇头,确定簇头节点后,广播消息给整个网络,非簇头节点按照接收到的各个簇头的广播消息信号的强弱,请求加入离自己最近的簇头;分簇结束,经稳定阶段后再按照该模型重新进行分簇,直至全部节点能量耗尽。通过OPNET仿真平台进行仿真实验,结果表明:与LEACH、LEACH-F分簇方法相比,该分簇方法的能耗效率比LEACH方法提高了19.4%,比LEACH-F方法提高了8.3%;网络生命周期比LEACH方法提高了29.6%,比LEACH-F方法提高了9.5%。