铁道车辆空调系统能耗试验研究

介绍了轨道交通车辆空调系统能耗研究现状,参照GB/T 17758—2010和GB/T 33193.2—2016建立统一的铁道车辆空调系统能耗试验工况矩阵和试验方法,选取了客运周转量能耗指标“度/(万人·km)”作为铁道车辆空调系统能耗指标,并构建了适用于铁道车辆空调系统的能耗评估计算方法,确定了季节权重系数和温度权重系数值,对时速250 km标准动车组TC01车和TP03车、时速200~250 km动力集中型动车组M02车、时速160 km动力集中动车组普通座车在环境试验室进行空调系统能耗试验,评估计算了车辆每万人每公里空调能耗指标值,并对比分析了不同车辆空调系统能耗指标存在差异的原因。

液压挖掘机能耗试验与评价方法

1时代背景 节能减排是当代的主题，不仅仅是因为不可再生能源的日益短缺，也是保护大气环境，减缓全球变暖，发展碳经济的迫切需要。近几年随着土方机械的快速发展，为了在该领域实施节能减排的发展战略，ISO／TC127国际标准化组织已经着手起草土方机械能耗试验方法的标准，我中心在挖掘机方面也在进行研究，并取得了较大进展，提出了液压挖掘机能耗试验与评价方法。

隔膜式气压给水设备能耗试验和节能措施的研究

在进行隔膜变压式和定压式气压给水设备能耗试验的基础上，从节能的角度，分别对空压机补气、废气利用、水泵选择设计、水泵启动次数等作了分析研究，提出节能措施。

插电式混合动力汽车两种能耗试验方法的对比研究

插电式混合动力汽车(PHEV)因节能减排效果显著,且又不受续驶里程、充电时间的限制,成为汽车发展的潮流。从试验过程、试验工况、加权方法等方面分析对比了GB/T 19753-2013和GB/T 19753-XXXX(讨论稿)两种插电式混合动力汽车能耗试验方法,并用同一车辆分别进行测试,对比分析了续驶里程、综合的百公里电量消耗、燃料消耗的变化。总结了今后切换试验方法对PHEV能耗最终测试结果的影响,为PHEV能耗限值标准的修订提供了建议。

从测试方法标准浅析反铲式液压挖掘机能耗试验

本文通过对JCMAS H 020:2007《土方机械液压挖掘机燃油消耗量试验方法》的浅析,结合中国国家标准GB/T 7586-2008《液压挖掘机试验方法》中挖掘机燃油消耗测试方法与实际工作试验测试的心得,提出一种改进的液压挖掘机能耗测试方法。

广州地铁8号线空调能耗试验研究

通过对广州地铁8号线列车在正常载客运行时的空调能耗进行测试,得到了地铁空调能耗实际水平,为以往辅助能耗中没有单独的空调能耗提供了实际数据。为进一步降低辅助能耗提供了依据。

商用车电驱桥油性能试验研究

润滑油是影响电驱桥性能的关键因素。本文基于台架试验研究了不同润滑油对电驱桥传动效率、温升性能和工况能耗的影响。试验结果表明,低黏度润滑油是提升电驱桥传动效率、降低电驱桥温升速度与平衡温度和降低整车能耗的可行措施;工况不同,润滑油对电驱桥性能的影响不同。研究结果为电驱桥润滑油开发与选择提供了参考。

基于CCBC工况的混合动力公交客车能耗优化控制策略研究

燃油经济性直接影响混合动力城市公交客车的产品性能,如何基于仿真和实车试验数据来实现控制策略的优化具有现实的研究意义。针对某10.5 m同轴混联式ISG混合动力城市公交客车搭建了整车仿真模型,基于中国典型城市公交循环(CCBC)工况进行了Cruise、Matlab/Simulink联合仿真分析,并结合GB/T19754—2021 《重型混合动力汽车能量消耗量试验方法》相关标准要求,对该混合动力车辆进行了多轮综合燃油消耗量测试验证。最终的试验数据表明,优化之后的控制策略显著提高了车辆燃油经济性。

一种新型高压变频器低能耗负载试验方法的研究

针对高压变频器,提出了一种新的低能耗试验方法,即将变频器输出端串联近似于纯感性负载后并入电网。论文分析了该方法的基本理论依据,并根据电网电压超前变频器输出电压和电网电压滞后变频器输出电压两种情况分别推导出了相位差的安全控制范围,该方法能有效的对变频器在额定频率下运行状况进行满载电流和电压的考核试验,具有简单、可靠、低能耗的特点,仿真结果证明了该方法的有效性和实用性。

降低抽油机井能耗的试验

在油田生产中,抽油机是油田的耗电大户,因此,降低抽油机井的能耗是节能降耗关注的重点。针对油田生产能耗逐年上升的现状,分析盘根、皮带的松紧度与能耗的关系,通过开展试验,制定调整实施界限。试验结论对降低抽油机井的能耗具有一定的参考价值,为企业节能降耗的有效发展提供了保证。

分裂导线用间隔棒能耗

间隔棒作为高压线路中的一种常用金具,其节能性关系着整个网络的节能。为此,对间隔棒的能耗机理进行了分析,利用有限元软件建立间隔棒运行状态下的数学模型,分析其磁场和电场的分布,并对间隔棒通流状态下的能耗进行测试。仿真结果表明:间隔棒表面的电场强度低,电晕损耗小,且在400A负荷电流下的涡流损耗约为0.5W,仅为每m导线损耗的1.3%。经与试验对比发现,仿真计算的涡流损耗与实测值较为符合。同时试验结果表明在不同负荷电流下其损耗并无明显变化,与线损相比可忽略不计。以上分析表明,间隔棒本身的能耗值在整个电网中所占的比例很小,只要间隔棒按标准要求进行制造,即具有节能金具的特征,无需考核其节能量。

山地林果茶园电动自走式挖穴机的设计与试验

针对目前山地林果茶园挖穴作业人工劳动强度大和作业效率低的问题,设计了一种具有行驶动力的山地林果茶园电动自走式挖穴机。该挖穴机能自动完成钻头进给行程与复位行程。田间试验结果表明,该挖穴机单次作业平均挖穴时间为50.7 s,单次有效挖穴作业能耗为6.38 W·h,施肥穴平均深度为392.5 mm,施肥穴平均直径为303 mm,行走速度为1.237 m/s,能够顺利通过15°斜坡。挖穴作业过程中钻头的进给与回程运动均无需人工操作,可提高工作效率,降低劳动强度,并保证挖穴操作中的安全性。

京沪高速动车组速度目标值与列车能耗问题的研究及探讨

动车组能耗水平是决定高速铁路运营成本的关键因素,其大小取决于运营速度目标值的选择。依据新一代高速动车组京沪先导段的能耗测试结果,提出一种长距离多工况下列车牵引能耗估算方式。估算不同速度级直达开行方式下京沪全程高速列车的牵引能耗,比较不同速度级下总牵引能耗大小、牵引能耗组分、运行时间,以此作为选定京沪高速动车组速度目标值的部分依据。能耗估算结果表明,京沪高铁高速动车组一站直达开行方式选择300km/h作为速度目标值相比其他速度级具有较优的能耗水平和经济效益。

冷态钢材的旋转磨料水射流除鳞除锈能耗研究

作业效率和比能耗是评价冷态钢材水射流除鳞除锈能力的重要因素。本文研制大直径旋转磨料水射流除鳞除锈基本作业单元,以解决传统的超高压纯水旋转射流的高能耗和传统的磨料水射流的低效率的缺点,并进行了三者除锈试验,试验表明旋转磨料水射流除鳞除锈技术的能耗优于传统的水射流除鳞除锈技术。

浅析《电力金具能耗测试与节能技术评价要求》

介绍了国内外有关电力金具能耗相关标准的发展历程,对首次颁布实施的电力行业标准DL/T1288-2013《电力金具能耗测试与节能技术评价要求》中金具分类、试验方法、评价方式及应用情况作了解读。阐述了不同类金具的能耗机理及试验方法、评价准则制定的依据原则,通过不同类金具实例的试验研究及理论分析,提出金具节能降耗的技术手段,指明了标准的目的及意义。

中国标准动车组能耗测试技术及评价指标研究

动车组能耗测量对于列车顶层参数设计、线路运行能耗评估、动车组全寿命周期成本计算等工作的指导性意义重大,对中国标准动车组能耗测试技术进行研究。考虑速度级、动车组载荷、辅助用电及司机操纵等因素的影响,提出一套完整的试验方案、测试数据处理及结果分析方法;在此基础上,归纳形成了标准化的能耗试验方法;分析中国标准动车组能耗与阻力间的定量关系,并结合实际线路下动车组能耗数据进行验证性分析。能耗试验方案及确定的评估指标为中国标准动车组优化设计、新建高铁线路运行能耗评估提供了技术支撑。

架空线路金具能耗研究

针对线路金具的能耗机理进行了研究,开展了铸铁及铝合金金具的能耗对比试验,同时进行了上述两类金具的三维涡流场有限元仿真分析,并提出了金具节能的新方案,即保留铸铁船体,采用低磁或无磁材料替换部分组件。结果表明:铸铁金具能耗远远高于铝合金金具,通过阻断闭合磁通回路即可显著降低金具能耗,新方案节能效果显著。

C型地铁动力系统能耗测试与分析

地铁是一种耗能巨大的动力交通工具,其能耗数据的采集及分析对于整个运营能耗分析极为重要,其中影响最大的是动力系统的能耗。结合上海某C型地铁的能耗试验,分析列车在不同工况下的整车能耗、牵引能耗、再生制动回馈能量、制动电阻能耗和辅助能耗等数据,为后期运营策略的选择及节能优化提供参考。