印花织物持续凉感性能评价及影响因素分析

采用HFB-1型织物凉感测试仪对12种印花试样进行持续凉感性能的客观测试,探究了温度、风速以及水分含量对织物凉感的影响。此外,采用了秩位排序法对织物的凉感强弱进行了主观评价。结果表明:锦纶织物表现出最好的凉感效果,经过凉感印花后织物的最大瞬态热流密度、凉感持续时间和凉感时段总散热量均得到了一定程度的提升;随着温度的升高,织物的最大瞬态热流密度值从254.6W/m^(2)下降到98.8W/m^(2),稳态热流密度值从99.6W/m^(2)下降到27.8W/m^(2);随着风速的增加,织物的最大瞬态热流密度从243.6W/m^(2)增加到275.9W/m^(2),稳态热流密度值从98.5W/m^(2)增加到231.6W/m^(2);随着水分含量的增加,织物的最大瞬态热流密度值从246.9W/m^(2)增加到376.6W/m^(2),并且到达最终热平衡的时间也从318s增加到2200s;主观排序值与最大瞬态热流密度、凉感持续时间和凉感时段总传热量进行拟合的相关系数分别为0.977、0.748和0.719,说明主观评价指标与客观指标有较好的一致性。

服役15年大跨跨海预应力混凝土梁桥荷载试验及结构性能评价

大跨预应力混凝土梁桥因其结构刚度大、行车平顺舒适、抗震性能好、施工技术成熟等优势得到广泛应用,该类桥梁在服役较长时间后,由于自然环境和超载的长期影响可能导致结构出现裂缝,并影响结构的安全承载能力,这一问题对于跨海桥梁显得尤为突出。因此,为准确评估在役跨海混凝土桥梁的实际工作状态与承载能力,通过对一座已服役15年的大跨跨海预应力混凝土梁桥进行现场静载、动载试验,并结合有限元对其振型等特性进行了分析。研究结果表明,桥梁结构的工作性能仍保持良好,但由于所处海域环境及长期服役导致的结构损伤和裂缝的影响,使其实际承载能力有所下降。研究成果可为在役同类桥梁的维修加固提供参考。

基于SPSS 26.0统计分析的SBS改性沥青综合性能评价方法

沥青选取不当或沥青质量不良会加速路面病害的发生,因此进行沥青性能的综合评价,筛选出性能更优异的沥青尤为重要。本工作采用数学统计分析软件SPSS 26.0对不同批次、不同产源的48组Ⅰ-D型SBS改性沥青的常规指标进行分析处理。描述性统计分析和概率统计分析反映出沥青的常规指标具有较大的变异性和随机性;通过主成分分析提取了SBS改性沥青,特征值大于1且累积贡献率为70.333%的四个主成分(针入度、5℃延度、软化点、135℃运动粘度),以主成分的贡献率为权重计算了沥青的综合得分,通过聚类分析将性能好的沥青和性能差的沥青区分开来。本研究为沥青的合理选择和质量监控提供了科学依据。

基于层次分析法纯电动汽车综合性能评价

纯电动汽车已经跻身现今人们用车选择的前列,它具有节能、经济、环保等优点。然而面对各式各样的纯电动汽车,使用者在了解各车性能差异后,应当使用何种科学有效的方法来挑选出一款最适应自身需求的纯电动汽车。为解决这一问题,文章运用层次分析法建立综合评价模型,通过对用户较为关注的纯电动汽车经济性能、动力性能和安全性能进行评价,利用构建好的判断矩阵进行计算,再验证其结果,最终分析得到纯电动汽车的综合性能评价结果,可供用户参考。

基于熵权可拓理论的弧面凸轮减速机构综合性能评价

为评价弧面凸轮减速机构的综合性能,提出了基于熵权可拓理论的弧面凸轮减速机构综合性能评价模型。基于可拓理论设计出点、线啮合两种类型8种弧面凸轮减速机构创新方案,从结构设计、加工制造、动态特性和静态特性4个方面提取了10个评价指标建立弧面凸轮减速机构综合性能评价体系,基于熵权可拓理论建立综合性能评价模型,融合定性指标和定量指标数据,并通过层次分析法(AHP)熵权法进行指标权重组合赋值,采用可拓评价方法得出综合评价结果。该评价方法同时考虑主观性和客观性评价,对线啮合型和点啮合型两种啮合类型的弧面凸轮减速机构进行综合性能评价分析,在通用设计参数相同、运动条件相同和负载相同条件下对弧面凸轮减速机构综合性能进行排序选优,为后续弧面凸轮减速机构应用提供理论支持。

浅析地铁列车空调的季节性能评价方法

地铁列车空调作为满足车厢舒适性的关键设备,其性能参数、技术条件标准化、通用化成为大势所趋。科学合理的性能评价方法是实现地铁列车空调标准化的基础。本文分析了季节性能评价的要素与本质,研究了地铁列车空调系统季节性能评价所需要素的构建方法,提出了在空调台架试验条件下对地铁列车空调系统季节性能进行评价的方法。

基于使能评价的手术室骨科亚专科轮转护士培训实践

目的提高手术室骨科亚专科轮转护士手术护理配合能力。方法构建基于使能评价的手术室骨科亚专科标准化培训体系,包括外来器械处理方法等,用于参与手术室骨科专科轮转的36名护士培训。结果培训后36名护士综合考核成绩、核心能力得分显著优于培训前(均P<0.05)。结论基于使能评价的手术室骨科亚专科护理培训体系的构建与应用,有效提高了骨科亚专科轮转护士手术护理配合水平及外来器械处置能力。

基于组合赋权—改进TOPSIS的原油集输系统综合用能评价研究

原油集输系统作为油气田地面工程的核心环节,其复杂的生产结构特点增加了高能耗依赖性,如何科学合理地评价其整体用能水平是油气田面临的一个重要问题。综合考虑集输系统燃料消耗量、耗电量、电能利用率、热能利用率等评价指标,构建了原油集输系统用能评价体系,将改进AHP(IAHP)法与熵权法有机融合确定系统评价指标的组合权重,并在传统TOPSIS评价法的基础上,引入灰色关联理论,利用灰色关联相对贴近度对集输系统用能水平进行综合评判。以某油田原油集输系统1—6月份的实测数据为例,通过计算得出集输系统燃料消耗量占比最大,6月份集输系统用能水平最高,其相对贴近度为0.912。应用该方法为更加客观真实地反映集输系统用能水平奠定理论基础。

基于健康体适能评价模型的抗阻运动在衰弱老年人中应用研究进展

人类寿命正在迅速增加,到2050年60岁以上的人口将达到20亿[1]。随着人口老龄化程度日益加剧,老年群体中的衰弱发病率日益增高[2]。在美国,65岁以上的社区老年人中,衰弱患病率为15%[3],在我国社区、养老机构的老年人中衰弱的患病率为12.8%、44.3%[4],对老年人的健康造成较大影响,给医疗保健系统、社会经济带来严峻考验。运动是预防和治疗衰弱的最佳疗法[5]。

大跨度中承式钢管混凝土拱桥荷载试验研究及其结构性能评价

大跨度中承式钢管混凝土拱桥具有轻质高强、跨越能力大、施工方便、造价低等优势,近年来作为拱式体系桥梁被广泛应用于公路和城市道路建设中,由于该类桥型的构造形式和受力特点较常规桥梁复杂,因此对其静力和动力特性进行了研究,采用Midas civil软件建立了桥梁有限元模型,结合静载试验和动载试验研究,并应用加载和工况优化原则,给出了大跨度中承式钢管混凝土拱桥的结构性能评价结果,为同类桥梁的结构性能研究提供了参考。

基于上海市能耗监测平台数据的办公建筑用能评价指标研究

上海市国家机关办公建筑和大型公共建筑能耗监测平台截至2021年底,已联网公共建筑达2140余栋,累计了大量的监测数据。本文基于能耗监测平台数据,利用k-means聚类算法,提出横向与纵向两个维度的评价指标,分别反映了评价对象在同类建筑中的用能水平和两年内的用能变化,最终通过变异系数法计算权重,得到用能综合评价指标。本文以上海市办公建筑为例,对用能评价指标进行了计算及应用,并与合理用能指南结果进行对比,结果显示该方法较为合理,可推广性较强。

基于TSD的沥青路面结构性能评价方法研究

弯沉是道路结构性能评价的重要指标,交通速度弯沉仪(TSD)是一种能够连续、快速获取路面动态弯沉的新型无损检测工具。为了更好地推动TSD的发展与应用,首先,在明确TSD的测量原理及计算方法的基础上,结合检测数据,分析了TSD检测的可重复性及与贝克曼梁(BB)的相关性;其次,探讨了TSD检测的影响因素,并重点分析了行驶速度对弯沉的影响;最后,结合弯沉差TSD_(300)指标,对测试路段进行了结构性能评价。研究成果为快速无损评价路面结构性能提供了支撑,并为道路的养护与管理提供了更高效、经济的发展方向。

GPT3模型的综合性能评价与优化方法

为了剖析GPT3(generative pre-trained transformer 3)模型垂直改正精度不足的原因,探究GPT3模型的优化方法。本文利用探空资料、NCEP(National Centers for Environmental Prediction)再分析资料以及GNSS ZTD(global navigation satellite system)数据对GPT3模型进行多参数、立体式的评价,并与Saastamoninen和UNB3m模型进行比较。结果表明:在地表层,GPT3预测气压、温度、水汽压以及ZHD(zenith hydrostatic delay)、ZWD(zenith wet delay)和ZTD(zenith total delay)的RMSE(root mean square error)值均优于UNB3m,分别为6.4 hPa、3.9 K、2.8 hPa、18.6 mm、33.0 mm、36.5 mm;而在垂直方向上,发现GPT3的RMSE值随高度的上升明显增大,在离地10 km处,其预测气压、温度、ZHD和ZTD的RMSE值分别为38.3 hPa、20.4 K、80.2 mm、80.1 mm,明显高于Saastamoninen和UNB3m 2个模型。在GNSS站上的实际应用也证明了当站点高度与相邻4个网格点高度相差较大时,GPT3存在较大的ZHD估计误差。通过对比分析发现,GPT3的温度递减率和气压垂直修正模型存在一定局限性,在高空或地形复杂环境下应予以纠正。最后提出温度递减率由UNB3m代替,并采用与UNB3m相同气压垂直修正模型的GPT3优化方法。

基于组合模型的输油泵机组用能评价体系研究

为提高输油泵机组效率,以某油田泵机组的实际测试工况为例,利用相关系数法对影响用能情况的指标进行了筛选,通过灰色关联分析确定指标权重,最后结合模糊物元模型对用能情况进行评价,形成相关系数-灰色关联-模糊物元的组合评价模型。计算结果表明,泵输出功率与电动机负载率、泵机组效率存在较大的相关性,将其剔除可以有效避免信息间的重叠;采用最小值法得到的指标权重差异最大,权重从大到小依次为泵机组效率、节流损失率、电动机负载率、集输单耗和功率因数;由模糊物元得到的综合关联度越大,说明泵机组的工作状态越接近理想状态,其评价结果与现场实际越相符。根据评价结果对机组进行了针对性优化整改,优化后14个联合站的泵机组效率平均提高了13.18%,累计年节电168×10^(4)kWh。

考虑不确定因素影响的独立微网综合性能评价模型

综合考虑微网运行中各种不确定性因素的影响,提出独立微网综合性能评价模型,可作为技术经济评价与管理过程的辅助分析工具。模型综合考虑了微网中间歇性发电资源出力不确定性、负荷不确定性以及系统设备不确定性等,采用HOMER软件模拟系统供需资源的变化情况,采用蒙特卡洛方法模拟系统设备故障停运情形,在此基础上提出独立运营微网综合性能评价指标和方法。采用算例分析了独立微网的供电保障性、投资经济性和环保性,并讨论了不同因素变化对微网运行性能的影响,从而验证了所提模型和算法的有效性。

网络传输控制的综合性能评价标准

在网络传输控制策略和算法的设计中 ,性能评价的标准是一个关键问题 .不同的评价标准将导致不同的控制策略和算法设计 .由于网络传输控制策略有着多方面性能的要求 ,如何同时满足多个性能目标是当前的研究难点 .该文基于网络传输控制模型提出了一套对网络传输控制进行综合性能评价的有效标准 ,该标准综合考虑了网络整体性能、用户 Qo S要求和系统公平性等多维目标 ,作者对该标准进行了详细的讨论和分析 .文中的综合性能标准可以广泛用于网络传输控制策略的性能评价和改进 .

酸化用胶凝剂DMC／AM的合成及性能评价

以甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵(DMC)和丙烯酰胺(AM)为单体,采用水溶液共聚合的方式合成了一种酸液胶凝剂。研究了合成条件对该共聚物特性粘数的影响,并对该共聚物用作胶凝剂做了室内性能评价。

基于CFD分析的车辆冷却风道综合性能评价

为了优化车辆冷却风道,提出了基于计算流体力学(CFD)分析的车辆冷却风道综合性能评价方法,建立了风道CFD模型并对模型精度进行了试验验证,确定了由CFD分析可获得的风道总压降、散热器压降、风扇消耗功率和排气百叶窗出口温度作为风道综合性能评价指标,应用隶属度线性加权规划法建立了评价模型。实例应用显示,在动力舱空间尺寸允许并保证满足设计散热量的前提下,增大散热器芯体的宽度和长度、蜗壳出口高度和侧出口高度、排气百叶窗尺寸和减少进气百叶窗叶片,可以使冷却风道的综合性能得到提高。

调理剂改善底泥脱水性能和余水水质研究及综合性能评价

为研究调理剂对河道底泥脱水性能和余水水质影响,开展综合性能评价,选取9种调理剂调理河道底泥,对比调理后毛细吸水时间(CST)、泥饼含水率(MC)和余水总有机碳(TOC)、TP、TN变化情况,并结合调理剂投加成本(EC),采用层次分析法(AHP)构建综合评价模型,考察调理剂的综合性能。结果表明,调理剂投加量的增加有助于底泥脱水性能和余水水质的改善。FeCl3投加量为10.00%时,CST最佳为15.7s;阳离子聚丙烯酰胺(CPAM)投加量为1.00%时,获得最低泥饼MC 51.48%,此时还获得最低TN 18.74mg/L;聚合氯化铝(PAC)投加量为10.00%时,获得最低余水TP 1.83mg/L;经济性分析中,FeSO4的EC最低为19.0元/t,CPAM高达250.0元/t。统筹成本和调理效果,9种调理剂中FeCl3综合性能最好。

胜坨油田凝胶类堵剂综合性能评价

在设计堵水调剖工艺时,应根据堵水调剖的目的,优化堵剂类型和剂量,提高针对性。通过对胜坨油田所使用的各类凝胶类堵剂的溶解、成胶、剪切恢复、封堵等性能的综合评价,建立了凝胶类堵剂的应用模式。研究表明, 对于胜坨油田中远井地带调堵,适于采用弱凝胶、有机交联、SYD,YG系列等凝胶堵剂,选择中大剂量调堵模式;对于近井地带调堵,适于采用有机交联、SYD,YG系列、木钙、F908系列等凝胶堵剂,采用小剂量模式。