谈硫酸生产中能量回收利用和“三废”的综合治理

硫酸工业在我国的国民经济中占据重要的地位,也是我国的的基础工业。为了进一步实现硫酸工业的发展,对硫酸工业生产过程中节能减排的要求是尤为关键的,这也是实现其可持续发展的重要基础工作。今年来,我国硫酸工业的发展取得了飞速的进步,在硫酸工业的装备水平与生产技术手段方面也得到了很好的发展,更为可喜的是,硫酸工业在节能减排的生产技术方面也有了非常大的进步与发展。

纯电动汽车能量回收利用策略设计

通过对纯电动汽车制动时部分能量回收再利用,能实现纯电动汽车在行驶制动过程中把制动热能转化为电能,该设计是在汽车减速制动时,依靠车轮与地面作用力反向拖动,使驱动牵引电机转变成发电机角色,产生电能和车轮制动力矩,降低车速的同时把动能转换为电能回收并保存到储能装置中,用于电机供电驱动车辆,该过程实现了能量的回收和重复利用,减少损失,增强纯电动汽车的利用效率和提高续航能力。

液压挖掘机液能回收再利用节能装置测控系统

液压挖掘机动臂下降重力势能和回转制动动能均以节流和溢流的形式转化为了油液的热能,严重影响整机能效,亟需提高液压挖掘机液压系统的效率。针对这一问题,提出了基于三腔蓄能器的挖掘机液能回收再利用的节能装置方案,可以回收挖掘机动臂势能和回转制动动能,用于驱动动臂举升。首先,介绍了节能装置的工作原理。其次,设计并开发了节能装置的测控系统,采用CoDeSys编写了下位机控制器程序,直接控制节能装置的动作实现能量回收和再利用;运用C#语言开发了上位机程序进行节能装置电控系统和液压系统的模拟调试和数据监控,并实现了节能装置的远程无线通讯功能。试验结果表明:该测控系统实现了对插装阀开闭和比例节流阀开度的快速、精准控制;达到了对节能装置远程控制和数据实时采集的目标;节能装置的动臂势能回收效率为84.9%,动臂节能效率为52.8%,回转制动工况下的动能回收效率为41.1%。

纯电驱液压挖掘机复合动作电液能量回收再利用系统研究

为了改善纯电驱液压挖掘机工作过程中大量能量浪费的情况,提出一种基于超级电容和蓄能器的挖掘机复合动作能量回收与再利用系统。首先对该系统的主要元件进行参数匹配和泄漏分析,然后基于SimulationX平台建立某6 t纯电驱液压挖掘机能量回收再利用系统仿真模型,对标准工况下的一个循环周期进行运行及能耗特性的仿真研究。结果表明,该系统比原纯电驱液压挖掘机系统实现了29%的节能,达到了良好的节能效果。

大型矿车制动能量回收与利用装备管理系统

大型矿车工况恶劣,环境复杂,其制动能量回收与利用装备维护调试困难。针对上述问题,利用C#.Net平台设计了大型矿车制动能量回收与利用装备的管理系统,该系统具有制动能量回收与利用装备的监视和控制、超级电容与蓄电池的能量管理等功能。采用运行效率较高的C#语言编写管理系统主控程序,使用线程优化手段提高其运行效率,同时使用基于SQLite数据库优化存储技术记录系统的基本数据,利用Visual C#.Net平台下的控件和第三方控件完成界面设计。将继电保护领域IEC 60870-5103通讯规约引入管理系统,进一步提高其安全稳定性。在所搭建的300 kW/1800 V超级电容与蓄电池混合储能大型矿车制动能量回收与利用装备实验室的动模实验平台上,对管理系统的各项功能进行实验验证。结果表明,管理系统可以安全、稳定、高效地实现对系统的控制、调试和维护。最后,在平朔安家岭煤矿管理系统进行车载运行制动能量回收与利用的调试和控制实验,验证了在实际工况中管理系统的稳定性和可靠性。

液压挖掘机能量回收与利用系统的研究进展

随着非道路移动机械用柴油机日益严苛的节能减排国家标准发布,作为混合动力液压挖掘机的关键研究技术,动臂势能与回转制动能量回收与利用系统的研究已成为各大工程机械厂家及该领域专家关注的热点。在归纳国内外液压挖掘机各种动臂势能、回转制动能量回收与利用系统的组成、工作原理、性能特点及应用等方面的基础上,对能量回收与利用系统存在的主要问题及其发展趋势进行讨论,为相关行业技术人员了解国内外液压挖掘机能量回收与利用系统的研究现状,研发高效能量回收与利用系统提供技术参考。

全液压动臂塔机变幅机构能量回收再利用研究

全液压动臂塔机动臂下放的势能以热能的形式损耗,使油液升温,对系统的工作性能造成不利影响。针对国内某型全液压动臂塔机,用蓄能器、泵/马达二次元件组合设计变幅机构能量回收再利用系统,以压力能方式对动臂下放的势能进行回收再利用。借助AMESim软件对该系统进行机液一体化建模仿真分析,并将蓄能器设定压力梯级配置。结果表明,该系统能够回收动臂势能并加以利用,且采用多个蓄能器设定压力梯级设置进行能量回收较为合理,势能回收率达56.07%,再利用率达75.56%。

冷却系统能量回收温差发电器设计方法研究

为实现发动机冷却系统能量回收的回收利用,提出了基于数值计算对冷却系统能量回收温差发电器进行设计的方法,并利用发动机台架实验对该方法的可行性进行了验证。研究发现数值计算得到的散热系统温度和台架试验结果的偏差在3.5%以内,能量回收管阻力偏差为1.5%,这表明利用数值计算的方法对能量回收管和散热系统进行分析设计是可行的。进一步的实验表明,采用市售温差发电片对发动机冷却系统能量回收有一定的可行性,但是采用目前的结构形式使得温差发电器两端温差较小,导致其能量回收的经济性较差。

电动汽车能量回收装置液压系统研究

电动汽车在运行期间,动力变化幅度较大,加速或爬坡时吸收能量,制动减速时则释放能量。如何提高能量的储备与利用率,增加电动汽车的续航里程,提高电池的使用寿命,是迫切需要解决的问题。针对电动汽车的工作特点,引入液压助力驱动系统,当电动汽车正常行驶时,由电机带动泵向蓄能器充液,如车辆需要增加动力,则由蓄能器放液,由液压马达助力电机驱动车辆,从而实现能量的回收利用。设计了液压助力系统,进行了主要元件的计算选型。

一种LNG液化工厂能量回收系统开发测试

LNG (液化天然气)工厂能量回收系统包括液力透平、发电及控制系统。液力透平实现对高压LNG的节流减压,将LNG储存于常压储罐中;发电及控制系统回收高压LNG压力能转换为电能,并网回收利用。样机系统的水力性能测试,实现了节流降压、回收压力能功能,测试值与模拟值吻合较好。

能量回收型液压往复密封耐久性试验回路设计

对现有液压往复密封耐久性试验回路进行了分析,并仿照全桥式整流电路的原理来改进GB/T 15622-2005推荐的液压往复密封耐久性试验回路。引入以蓄能器为能量转换核心的能量回收和利用装置,并通过AMESim软件进行了仿真。试验结果表明:改进后的能量回收型回路设计能够有效降低所需功率,解决液压系统发热问题,减小液压缸换向冲击。

城市轨道交通制动能量的回收方案

介绍了目前城市轨道交通车辆再生制动能量回收利用的几种方法,即电阻耗能型、飞轮储能型、电容储能型和逆变回馈型四种方法,并分析比较了四种系统方案的优缺点及经济效益。重点分析了逆变回馈型再生制动能量回收利用方案。采用逆变回馈型制动能量回收装置,不仅可以回收再利用制动能量而且可以稳定牵引网电压,是未来工程应用的主要方向。

增加榆钢高炉入炉风量及BPRT能量回收技术应用

本文对目前榆钢高炉生产的风量环境进行了分析,阐述了三机并联运行的弊端。介绍了"三机一体"的BPRT节能技术,通过对BPRT技术应用的实际数据进行分析,统计出BPRT技术的能量回收利用率。提出通过鼓风机技术改造解决榆钢高炉入炉风量需要,论证了榆钢高炉鼓风机改造能够实现短期回收投资,并预测了BPRT技术的应用前景。

纯电驱液压挖掘机电气式动臂势能回收再利用系统研究

针对纯电驱液压挖掘机传统的动臂电气式回收系统无法实现回收能量再利用的问题,提出一种势能回收再利用系统。以某型6 t纯电驱液压挖掘机为研究对象,对其回收系统各主要元件进行了参数匹配与损耗研究,基于SimulationX平台建立起该系统机电液联合仿真模型,对系统的动态特性与能耗特性进行了仿真研究。结果表明,系统在动臂下落时回收能量效率达到了60%。相比普通纯电驱液压挖掘机的动臂系统实现了21.8%的节能,该项研究实现了动臂回收能量的再利用。

从摩擦中回收能量的纳米发电机开发成功

美国威斯康星大学麦迪逊分校的研究人员开发出一种能够从汽车车轮与地面的摩擦中获取能量的纳米发电机，可将车辆的燃油效率提高10％以上，有望将此前白白浪费的摩擦能量回收利用。摩擦电效应是指2个不同对象因接触和摩擦而产生的带电现象。

浅谈基于能力回收再利用技术的混合动力液压挖掘机

挖掘机作为我国工程机械领域先导产业,其规模和保有量均处于工程机械行业第一,是我国现代化建设过程中的支柱产业之一,但液压挖掘机能耗高、排放差,其节能减排责任重大。以小松20t挖掘机为例,在正常工作相同时间内,其废气排放量相当于30辆小型汽车的废气排放量。当前,我国大力提倡节能环保,挖掘机节能技术已经行业技术热门,徐工集团于2019年推出50吨级混合动力液压挖掘机(见图1)引爆行业节能技术热点,本文将结合行业节能技术发展对基于能量回收再利用技术的混合动力液压挖掘机进行探究,为行业节能技术发展及产业化提供参考。

油液混合动力挖掘机动臂势能回收系统

针对传统液压挖掘机工作装置在作业过程中所产生的能量损失,提出了一种油液混合动力挖掘机动臂势能回收系统,以改善挖掘机的燃油与环保性能,分析了影响动臂势能回收利用的主要设计参数,建立了挖掘机虚拟样机模型和液压系统相关元件的数学模型。基于主辅动力源出口压力差分配流量的方法,设计了油液混合动力挖掘机势能回收利用的控制策略。理论分析与仿真结果表明,具有动臂势能回收利用功能的油液混合动力挖掘机能量利用率得到明显提高,系统的操作性能基本不受影响,从而验证了所设计的系统方案和控制策略的有效性。

汽车能量再生制动技术研究现状及其关键技术

介绍了汽车电储能再生制动能量转换、能量储存及控制策略研究发展动态。在对再生制动系统软硬件研究现状分析的基础上,提出了要充分利用汽车制动能量,就要把制动能量回收与利用综合起来考虑,在保证车辆安全性能的条件下达到再生制动功能与效率的优化,并指出了当前再生制动要解决的关键技术问题。

航天器制动能量管理技术研究

本文在对航天伺服系统电机特性进行剖析的基础上,开展了航天器制动能量回收利用及能量管理技术研究。首先,本文讨论了国内外制动能量管理技术的不同方案,详细叙述国内外制动能量管理技术发展情况。并基于此,分析了永磁同步电机磁场定向控制能量回收原理与控制方法,具体讨论了混合储能技术应用于航天伺服系统的可行性和关键技术。

基于能量综合回收利用的船舶碳捕获集成系统

文章提出一种碳捕集、有机朗肯循环(ORC)等后处理方式与天然气发动机集成的方案,研究发动机不同工况下排气热量与碳捕集系统集成的可行性,结果表明:当发动机以90%以上负荷运行时,可实现80%以上的CO_(2)捕集率。研究LNG冷能与CO_(2)液化在集成上的可行性,计算结果表明:当发动机在50%~110%负荷工况运行时,发动机所消耗的LNG有足够的冷能使CO_(2)液化。对于低温废气热源,采用了ORC并对其系统进行了优化分析,确定了系统运行的最佳工况点,计算结果表明,ORC系统所输出净功满足联合系统用电设备需求。