基于能量最大化的磷酸亚铁锂电池组均衡策略研究

为了解决磷酸亚铁锂电池因开路电压（OCV）曲线较为平坦而无法用OCV判断电池组不一致性的问题，提出了一种基于电池能量的电池组均衡判据。基于此判据，提出了电池组可用容量和能量最大化的双重均衡目标，并设计了一种与充电机交互的改进型均衡控制策略，用此策略可在不降低整组电池可用能量的基础上实现组内电池在充电末期达到同时充满的效果。设计了适用于磷酸亚铁锂电池的均衡电路，并在电池测试平台上进行循环充放电测试实验。实验结果表明，该方法能够有效地提高整组电池的能量使用率，提高电池组的一致性。

“轴线带能量最大化”模型与西部少数民族地区经济发展——以临夏回族自治州为例

针对西部少数民族地区区域经济中心发展的研究相对较少的情况,以临夏回族自治州为例,通过对"轴线带能量最大化"模型的实证分析,证明在先发性增长极辐射范围下的落后地区受到增长极地区回波效应的影响,而难以在该目标区域找到理论上建立区域经济中心的最优点;并以此出发给出了促进西部少数民族地区经济发展的一般性建议。

基于小波域局部能量最大化的农产品图像滤波算法

提出一种农产品图像自适应滤波方法。首先,对原始图像进行单层小波分解,对于得到的背景图像采用直方图均衡化算法进行灰度拉伸处理,对于得到的细节图像采用一种基于局部图像块的改进加权均值滤波算法进行去噪,分别将处理后的背景、细节图像进行逆小波变换得到去噪图像,记为图像1。其次,对原始图像进行经典均值滤波,将滤波后图像记为图像2。最后,将图像1和图像2划分成规则尺寸的图像块,对2幅图像中处于相对应位置的图像块按照局部能量最大化原则进行融合。结果表明,该算法对于农产品图像的处理效果优于小波阈值去噪和均值滤波算法。

光伏并网逆变器输出能量最大化的设计方法

针对太阳能电池工作原理的特殊性,提出了一种多电平光伏并网逆变器输出能量最大化的设计方法,在以单位功率因数输出高质量电流波形的同时,保证了太阳能电池电势能的不间断输出。同时给出一种有效的正弦脉宽调制(SPWM)方案,通过改变基本逆变单元的连接方式,实现六电平输出。仿真和实验结果验证了该设计的可行性和有效性。

IRS增强信息与能量同传赋能物联网的鲁棒公平性资源分配算法

针对6G物联网中信道误差影响与用户采集能量的公平性问题,该文在用户信干噪比受限、发射功率约束和反射相位模一约束的条件下,研究了智能反射面(IRS)辅助的信息与能量同传(SWIPT)系统中公平性采集能量最大化问题。为了解决该非凸问题,分别运用Schur-Complement和S-Procedure将无限维约束转换为有限维的矩阵线性不等式,然后利用罚函数和连续凸逼近的方法将难以求解的原问题转化为标准的凸优化问题,进而提出了一种迭代的鲁棒公平性能量采集算法。数值结果表明,所提鲁棒优化算法能够明显提升网络采集的公平性能量。

高斯导函数能量最大算法UWB脉冲设计

针对目前UWB脉冲波形设计中,仅仅以满足FCC频谱辐射掩蔽为目的,从而忽略其他因素的缺点,以高斯函数的各阶导数为脉冲波形,分析了求导阶数k和波形形状参数α的关系,并计算了不同阶数满足FCC要求的α的取值范围,根据误码率与能量有关,应用能量最大化算法给出了对应阶数的α的最佳值,根据误码率最小原则得到最佳k的取值趋向。

小电流单相接地故障选线方法研究

根据小电流接地系统发生单相接地故障时,暂态零序容性电流特征频段内故障线路暂态零序电流相位与非故障线路相反,提出了利用复小波变换提取该特征频段内相位信息,同时对特征频段内小波变换域进行了能量最大化选择的选线算法。通过在MATLAB中仿真分析验证,该算法不受过渡电阻、合闸角的影响,能够正确选择出故障线路。

基于文本表达的指向性目标分割方法研究

本文提出了一种基于文本表达式理解的图像分割网络,旨在用给定的文本表达式分割出图片中的目标区域.该模型完成了对目标区域的精确定位,实现了视觉和文本的对齐,同时很好地处理了预测分歧问题.首先,使用卷积神经网络和双向门控循环神经网络分别提取视觉特征和文本特征;然后,将提取的视觉特征和文本特征融合生成多模态特征,同时使用自适应特征选择的方法提取不同尺度的视觉特征;最后,利用改进的空洞空间金字塔池化模块加快网络的训练速度,经模型的后处理操作输出分割图.本文的网络模型在数据集RefCOCO和RefCOCO+上进行训练和测试,实验表明,本文方法可有效提高模型的分割效果.

双电机驱动电动汽车再生制动控制策略研究

以能量回收最大化为目标,提出一种双电机驱动电动汽车再生制动模糊控制策略,通过分析再生制动原理,考虑ECE法规、理想制动力分配曲线、电机、电池功率等约束,利用模糊控制理论确定电机制动所占比例,在保证制动方向稳定的前提下,合理分配前、后轴制动力,协调机电复合制动力。利用MATLAB/Simulink对控制策略进行不同工况下的仿真和硬件在环试验验证,结果表明:所设计的控制策略可实现机电复合制动系统的协调工作,有效延长续驶里程。