《光声电能量源美容治疗学(第5版)》新书发行一一全球美容经典著作

《光声电能量源美容治疗学》是一部全球医学美容领域备受推美容皮肤科学系列丛书崇的经典之作,自2007年就被引入国内,十余年不断迭代更新,在广大皮肤科和美容外科医生心中享有较高的知名度。杨蓉娅教授团队曾于2016年和2020年翻译出版了第3版和第4版,因其简明易懂、专业实用的特点,获得业界的广泛好评,其间多次重印。

《光声电能量源美容治疗学(第5版)》新书发行——全球美容经典著作

《光声电能量源美容治疗学》是一部全球医学美容领域备受推崇的经典之作,自2007年就被引入国内,十余年不断迭代更新,在广大皮肤科和美容外科医生心中享有较高的知名度。杨蓉娅教授团队曾于2016年和2020年翻译出版了第3版和第4版,因其简明易懂、专业实用的特点,获得业界的广泛好评,其间多次重印。

双能量源纯电动汽车制动能量回收控制策略研究

该文以前轮永磁直流电机驱动的双能量源纯电动汽车为研究对象,以开发合理高效的纯电动汽车制动能量回收系统及设计相应的控制策略为目的,建立了蓄电池、超级电容、双向DC/DC变换器等部件的数学模型,并进行了双能量源系统主回路、恒流恒压双闭环PI控制器设计研究,建立了系统的仿真模型并进行仿真。仿真结果表明,PI控制器可有效实现恒流恒压充放电过程,恒流充电以限制充电电流,当蓄电池达到额定电压或超级电容SOC饱和后再进行恒压充电,实现了保护储能元件并完全充电的目的。

GB 4943.1-2022标准第10.6条款“声能量源的安全防护”要求解读

GB 4943.1-2022《音视频、信息技术和通信技术设备 第1部分:安全要求》已在2023年8月1号正式实施,取代GB 4943.1-2011和GB 8898-2011标准。由于GB 4943.1-2022标准对“个人音乐播放器(PMP)”、“配套的耳塞式耳机”和“头戴式耳机”产品提出了“声能量源的安全防护”要求,本文将对此要求进行解读。

无线可充电传感器网络能量源部署方法研究

研究无线可充电传感器网络中能量源的部署优化问题。为了获得充电效用更优的部署位置,提出一种基于混合乌鸦搜索算法和交叉算法的启发式部署方法。该算法改进了乌鸦搜索算法的随机跟随策略,并在乌鸦搜索算法基础上引入交叉算法平衡全局搜索和局部开发的能力,使用一维数组编码能量源位置代表乌鸦个体,将全网总充电效用作为适应度函数。分别在小规模部署和大规模部署场景中测试算法性能,实验结果表明,与其他启发式算法相比,该算法具有更优的搜索能力和更快的收敛速度,能够找到充电效用更优的部署位置。

饲料中非蛋白能量源对草鱼血清生化指标和肝脏组织的影响

在鱼类饲料中,脂肪和碳水化合物是两种主要的非蛋白能量源。饲料中添加适量的非蛋白能量源可以节约蛋白质、减少鱼体氮排泄对养殖水体的污染[1]。然而,饲料中添加高水平的非蛋白能量源会影响鱼类的摄食和生长、造成鱼体脂肪大量蓄积,影响肉质和风味[2,3],并且大量的脂肪蓄积会增加其在体内的过氧化,导致生理状态发生变化影响鱼体的健康[4,5]。在鱼类中,肝脏是鱼体最重要的代谢器官,

数控机床多能量源的动态能耗建模与仿真方法

机床能量消耗过程的评估和分析是机床能效优化研究的基础。现有研究提出的机床能耗模型主要是静态能耗模型,少数对机床动态性能耗的研究又主要集中在机床运行状态的动态性的建模,缺乏对机床能量源特别是数控机床多能量源的动态性能耗的研究。针对数控机床能量源多、加工任务及加工参数动态变化等特点,提出了一种数控机床多能量源的动态能耗建模与仿真方法。对数控机床能耗过程的动态性进行分析;在此基础上,结合面向对象着色赋时Petri网(Colored timed object-oriented Petri net,CTOPN)和虚拟部件方法建立数控机床多能量源动态能耗模型,其中CTOPN模型用于描述数控机床能耗过程机床和多能量源运行状态的动态特性,虚拟部件方法用于描述数控机床多能量源受加工参数影响的动态特性;通过CTOPN中'变迁'蕴含的信息来驱动虚拟部件模型实现对数控机床多能量源的动态能耗特性的建模。案例分析结果证明了该方法的可行性,上述模型可为数控机床动态能耗的预测、综合的能耗特性分析以及定量的能耗影响因素分析提供一种基础支持,具有较广阔的应用前景。

双能量源纯电动汽车再生制动模糊控制与仿真

为提高蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车的再生制动能量回收率,通过分析再生制动系统的工作原理,提出了双能量源纯电动汽车的制动力分配方案,并根据汽车制动强度和蓄电池、超级电容的荷电状态等参数,设计了制动力分配的模糊控制策略。利用电动汽车仿真软件ADVISOR2002,结合典型的道路循环工况对双能量源纯电动汽车的制动力分配模糊控制策略进行了整车运行仿真验证。仿真结果表明,双能量源纯电动汽车的制动能量回收率明显改善,有利于合理利用双能量源存储系统的有限能量,延长纯电动汽车的续驶里程。

新型双能量源纯电动汽车能量管理问题的优化控制

新型蓄电池-超级电容双能量源存储系统是目前纯电动汽车中的研究热点。如何合理分配双能量源存储系统中蓄电池和超级电容两者的功率,使车辆获得好的动力性能和经济性能是其中最为关键的问题。在分析能量存储系统的功率、车辆行驶中的阻力功率及约束条件基础上,建立了以车辆能量消耗率和加速时间为目标函数的能量管理问题数学模型。然后,对双能量源存储系统的主要工作模式进行了分析,在此基础上设计了基于模糊逻辑的能量管理优化控制器,并在ADVISOR软件平台上实现了该控制器。模糊控制器采用了三输入、单输出的mamdani结构。最后,对比简单查表策略进行了仿真研究。结果表明,文中提出的基于模糊逻辑的优化控制器通过有效地分配双能量源之间的功率,使车辆具有更好的动力性能和经济性能。

基于ADVISOR的双能量源纯电动汽车仿真

以蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车为研究对象,在分析双能量源存储系统的结构和工作模式的基础上,建立了相应的双能量源功率分配模糊控制策略.针对电动汽车仿真软件ADVI-SOR,通过双能量源模糊控制建模与关键程序二次开发,实现了适合于蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车仿真的专用软件平台.利用该平台对双能量源纯电动汽车进行了整车动力性能仿真.结果表明:蓄电池-超级电容双能量源存储系统能够同时满足纯电动汽车对能量和功率的双重要求,车辆的经济性和动力性都得到了提高.

用电子-空穴理论推算汶川M_S8.0地震电磁异常的“能量源”大小

基于汶川MS8.0地震前3天记录到的强空间电磁异常的观测事实,引用岩石压电效应模型和岩石受压产生的电子-空穴理论,尝试推算和解释汶川地震前产生的显著空间电磁异常现象的"能量源"问题.结果显示:在设定汶川MS8.0地震发震主断层所受最大水平主应力和断层表面积的情况下,根据理论模型模拟计算得出,当发震主断层在强压力作用下形成微破裂至宏观破裂发育产生主破裂前,断层表面积累的电荷带电量为106—107 C,产生的垂直地-气界面附加电场为107—108 V/m;主破裂发生时,断层表面电量可达108 C,电场强度高达109 V/m,断层输出电流量级达105 A.震源区地-气界面电磁场的增强,一方面引起地面附近大范围电磁观测参数的大幅度突变异常,另一方面加速震源区上空的气体分子电离,空气电离增强空气的电导率,促使电荷快速扩散至电离层高度,直接引起高空电离层参数的短时突变异常并经空间地震监测卫星记录到.

ADVISOR深度二次开发与双能量源纯电动汽车仿真

通过ADVISOR软件深度二次开发,建立蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车的仿真模型及仿真软件平台,利用软件平台对双能量源纯电动汽车的整车经济性能和动力性能进行仿真分析。研究结果表明:与原ADVISOR软件相比,深度二次开发后的仿真软件平台使用XML配置文件在仿真框架、仿真模型和仿真数据之间建立弱耦合关系,利于将软件平台向其他电动汽车车型移植;使用.NET与MATLAB混合编程充分发挥了2种工具的各自优势,并通过仿真融合使软件平台的界面具有更好的集成性和友好性;该软件平台能够更好地为双能量源纯电动汽车的车辆零部件选型、参数匹配与优化、实验样车研发等工作提供仿真支持。

燃料电池轿车能量源混合度仿真优化

对某款燃料电池轿车能量源(包括燃料电池和动力蓄电池)的不同功率配置对整车氢燃料经济性和动力性能的影响进行研究。首先,基于性能测试数据和工作机理分析,建立了动力系统关键部件数学模型,采用实车能量管理策略,搭建燃料电池轿车动力系统前向仿真模型。其次,定义了燃料电池轿车能量源混合度,并开发了混合度自适应的能量管理策略。最后,通过仿真分析了混合度的选取对燃料电池轿车氢燃料经济性和动力性的影响,为确定燃料电池轿车的最佳能源配置提供依据。

射频能量捕获异构无线传感网的能量源最少化布置方法

电池供电的无线传感器网络的应用由于电池更换的不便利甚至不可能而受到极大的限制。考虑具有射频能量捕获能力的异构无线传感器网络,网络节点的能量捕获输出功率需求不一样。在已知传感节点数目和位置的情况下,研究如何布置射频能量源(Energy Transmitters,ETs)从而满足所有节点的能量捕获输出功率需求并且最小化ETs数目。首先建模出该最少化ETs的布置问题,为深入了解该问题提供了理论基础;然后提出了一种复杂度较低的贪婪式ETs布置方法和一种复杂度略高些的基于粒子群优化的ETs布置方法。仿真结果表明,与贪婪式方法相比,基于粒子群优化的方法能找到ETs略微更少的布置方案,但其由于复杂度略高,因此可用于节点数目不是很多的场景,而贪婪式方法则可用于节点数目较多的场景。

多能量源燃料电池电动客车参数匹配及控制策略

针对多能量源复合燃料电池电动客车的开发,以燃料电池+动力电池+超级电容型复合电源系统为研究对象,基于MATLAB/Simulink/Stateflow搭建了整车数学模型;基于动力性、经济性指标与三能量源特性完成了动力系统和复合电源系统的参数匹配与校核,提出了以燃料电池输出功率为主、动力电池输出功率为辅、超级电容防止燃料电池与动力电池过载为原则的逻辑门限值控制策略,并基于中国典型城市循环工况和长春城市公交工况进行了仿真验证。仿真结果表明:整车最高车速为73 km/h,最大爬坡度为22%,0~50 km/h加速度时间为16.7 s,中国典型城市工况下续驶里程为263 km,长春城市工况下续驶里程为282 km。因而,整车动力性、经济性指标均满足设计要求。

射频能量捕获无线传感网中占空比最佳的能量源布置方法

无线射频能量传输技术在为下一代无线传感器网络供能方面具有广阔的应用前景。射频能量捕获无线传感网由于能量捕获速率非常有限,通常工作在极低的占空比模式下。因此这类无线传感器网络的一个基本问题就是如何配置给定数量的射频能量源(Energy Transmitters,ETs),从而最大化最糟糕(即具有最低能量捕获速率)节点的能量捕获速率,即最大化其占空比。首先对能量源最优化布置问题建模,为深入了解该问题提供理论基础;然后分别提出了贪婪式ETs布置方法和基于粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)的ETs布置方法。仿真结果显示,相较于均匀布置方法,所提出的两种能量源布置方法能够极大地提高全网最低占空比。

汽车可利用能量源的回收利用及研究进展

叙述了国内外有关汽车节能、环保技术的研究现状,给出了汽车可利用能量源的种类和分类方法;在分析汽车尾气中能量回收利用的价值基础上,总结出汽车尾气循环制热、发电系统的主要特点和优势;介绍了国内外汽车尾气回收利用的研究现状并给出了前景展望。

基于台架实验的单/双能量源纯电动汽车性能研究

大部分单/双能量源纯电动汽车的性能研究是在ADVISOR,PSAT等虚拟的汽车仿真软件下进行,忽略了实车系统的机械特性、电池组的物理特性、双向DC/DC变换器的转换效率及能量管理系统的响应时间等因素,难以准确反映实车系统。提出以磷酸铁锂电池组为主能量源、超级电容为辅助能量源的纯电动汽车测试系统为研究对象,测试不同工况下系统的能量消耗、纯电动车的动力性能和制动能量回收效率。结果表明:双能量源系统在制动能量回收率及动力性能等方面优于单能量源系统;双向DC/DC变换器的转换效率对双能量源系统的内部能量消耗产生重要的影响。

快速成型机用能量源实现的两种新方案

快速成型机的小型化、低成本化是当今快速成型机技术的主要发展方向 .利用高功率半导体激光器线阵替代 CO2 激光器和 YAG固体激光器 ,作为快速成型机的能量源 ,可以简化成型机的结构 ,降低成本 ,提高加工精度 ,减小成型机的体积 .通过试验 。

混合电动车用超级电容能量源建模

阐述了超级电容的一种基于试验数据的建模方法。结合试验研究超级电容容量特性和内阻特性,全面分析了对建模有影响的超级电容各种功率特性,继而得出超级电容数学模型,最后用MATLAB/Simulink做出仿真模型进行仿真示例。