电动汽车动力双向变流器能量闭环实验系统研究

本文致力于探讨电动汽车动力双向变流器的能量闭环实验系统。研究首先阐述了电动汽车动力系统的工作原理,重点关注了电机驱动原理和双向DC/DC-AC变流器的功能。实验系统的构建旨在模拟电机端工作条件,验证控制策略的有效性。设计一个全面的实验系统,包括系统框架、硬件电路设计以及控制方法与参数匹配,本文研究详细理论分析了系统的设计和实现过程。

基于整车边界和能量闭环的电车成本控制思考

基于电动车的成本现状,控制电量是电动车成本控制的出发点。首先要设定合理的续航目标,然后要围绕能量闭环控制能耗。文章重点对车辆的能耗构成进行了分析,找出了影响能耗的关键控制参数,并以具体车型为例,说明了控制参数对电池用量的影响;同时,对其他影响成本的整车边界输入也进行了阐述。

能量闭环系统在减速机试验的研究及应用

本文分析挖掘机的行走减速机的结构特点,设计一套用于减速机试验的能量闭环试验系统,该试验系统能模拟减速机的负载情况,主要由驱动电机、泵马达、溢流阀、履带等零件组成。用AMESim软件建立该能量闭环系统的仿真模型,仿真分析了该试验系统的运行方法,验证了该试验系统能以较小的驱动功率实现较大的加载功率。再设计制造了一台减速机试验设备,在该试验设备上开展试验,验证了能量闭环系统在减速机试验应用的的可行性。

能量自主闭环的智能测风系统的研究

以风电场开发、气候气象等领域对精确、可靠的测风系统的需求为背景,搭建了一套可实现能量自主闭环的智能测风系统,对该智能测风系统所具有的风能信息精确获取与主动识别、风光储多种能源综合利用与能量自主闭环、区域性风能资源数据科学处理与传输等关键技术进行了介绍,以期为风电场选址提供科学依据,为其建设提供精确的参考数据。

大功率减速器加载试验台设计

文章介绍了工业齿轮箱加载试验系统,试验台为直流母线回馈式传动试验台,可进行空载试验及同速比、不同速比工况下的加载试验,并将加载试验的能量回馈至试验台拖动系统的前端,形成能量闭环。

基于模块化多电平换流器的直流电网预充电控制策略

该文介绍基于模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)的直流电网启动预充电过程。直流电网启动时,若有源站和无源站解锁顺序或控制策略不当,都将产生较大的冲击电流和电压跌落;同时若无源站解锁后采用常规控制策略,将导致无源站站间直流电压和子模块电容电压出现振荡。分析解锁后充电过程中有源站和无源站之间的能量转移和交换规律以及无源站间电压振荡机理。提出直流电网有序解锁方案和改进多电平调制算法,同时设计无源站闭环能量平衡控制策略。在PSCAD/EMTDC中建立一个基于MMC的4端直流电网模型,在该模型中对所提启动控制策略进行仿真验证。结果表明,所提出的闭环控制能够保证解锁过程中无源站站间电压振荡得到有效抑制,确保系统直流电压和所有换流站子模块电容电压都能按照设定值进行充电,实现直流电网平稳快速启动。