基于hp自适应伪谱法的N脉冲轨道优化设计

在实效性要求高的空间操控任务中,脉冲轨道的优化设计必不可少。针对脉冲轨道转移和交会的优化设计问题,基于hp自适应伪谱法设计一种通用方法,以直接法计算为主,综合使用间接法主矢量理论交互式规划出最优N脉冲轨道的机动方案。该方法以hp自适应伪谱法直接求解首末端双脉冲机动,依据间接法最优脉冲机动满足的主矢量必要条件进行检验,通过增加脉冲或者首末端漂移进行交互式规划,逐步确定出最优脉冲数目N的值,再采用hp自适应伪谱法求解出各脉冲速度增量的矢量与施加时刻,获得脉冲轨道的优化设计。提供2个仿真场景算例,求解过程和结果表明,该方法对初值敏感度小、鲁棒性强、收敛快、实用有效,可以便捷处理脉冲轨道的优化设计问题。

基于高压脉冲轨道电路和RFID的有轨电车定位

有轨电车位置检测是现代有轨电车信号系统的关键和难点.目前有轨电车位置检测方法多样,但都存在或适用性不强、或可靠性安全性低的不足.应用高压脉冲轨道电路和射频识别技术组合的方式,既可以解决传统轨道电路、计轴器和检测环线等适用性不高的问题,又能够解决单一高压脉冲轨道电路和射频识别技术难以同时满足"故障-安全"原则和定位精确性的问题.

基于单片机的不对称脉冲轨道电路接收器设计

为了解决以往多数不对称脉冲轨道电路接收器存在缺陷而导致的分路不良问题和电气化区段空闲"红光带"现象,设计了一种新型脉冲轨道电路接收器,系统以PIC16F887单片机为核心处理单元,自动实现对由轨道变压器传来的不对称脉冲信号进行处理和判决,重点讨论了接收器工作流程、硬件电路实现以及软件设计。实践表明,系统能够有效地解决以往接收系统存在的不足,处理数据快速准确,减小了体积,提高了可靠性和抗干扰能力。

J_2摄动下多脉冲轨道的主矢量方法求解

应用主矢量方法求解了J_2摄动二体模型下、给定转移时间和始末状态的最小速度脉冲交会轨道。总结分析了给定模型下最小速度脉冲轨道的主矢量必要条件和主矢量方法公式,并在此基础上给出了J_2摄动下主矢量方法的详细实现步骤。算例验证了本文所述主矢量方法实现过程的有效性,说明了满足主矢量必要条件的脉冲轨道的多解性。

基于软件算法的电子化高压脉冲轨道电路接收器的研究与实现

本文旨在利用软件算法改良高压脉冲轨道电路接收器,优化接收器系统结构。具体实现过程是:在轨道电路送、受电端之间新增一个传感器,用以采集送端发出的高压脉冲信号,并将该脉冲信号直接转发至受电端进行数字化处理,作为确定轨道电路状态的依据;受电端同时正常接收来自钢轨上的高压脉冲信号,先设置巴氏滤波器滤除该信号中的50Hz牵引电流的干扰成分,接着分别交由两套基于不同软件算法的系统处理后比较输出,两路输出结果与经由传感器的信号处理结果比较,从而确定轨道电路的运行状态,本文设计了两套分别基于FFT和Mallat的算法并进行了仿真实验。结果表明,系统处理速度及精确度明显提高,系统的实时性和可靠性显著改善;轨道电路分路灵敏度显著提高,完全符合"故障导向安全"原则;自动化程度相对于现有设备更高,维修更为便捷,有较广阔的应用前景。

大椭圆轨道高速再入返回的多脉冲轨道控制策略

针对近地航天器实现高速再入返回的问题,研究了大椭圆轨道多脉冲轨道控制策略设计和求解方法。首先,通过关联约束合并确定了轨道控制瞄准的多目标参数为着陆点经度、纬度、再入角、回归轨道半长轴;提出了通过轨道控制调整轨道拱线方向,解决了高速再入返回要求大椭圆轨道近地点位于着陆点上空、返回轨迹纬度经过着陆点的问题;采用在近地点持续抬升远地点高度的多组轨道控制,既保证了返回轨迹经度经过着陆点,也保证了回归轨道周期满足要求。基于四脉冲控制思路进行了多脉冲延拓分解,建立了多脉冲规划参数与多目标瞄准参数的求解关系;设计了目标参数全部求解的整体规划模式和目标参数部分求解的降维规划模式,在不同轨道条件下实现高速再入返回轨道参数满足目标要求。可应用于航天器多脉冲、多目标轨道设计和控制。

柔性悬臂梁非线性非平面运动的多脉冲轨道分析

首先建立了柔性悬臂梁非线性非平面运动的偏微分方程;然后运用Galerkin和多尺度方法得到平均方程。并利用规范形理论进一步将方程化简;最后用能量相位法求出多脉冲跳跃的能量函数序列,Dynamics软件数值计算表明:在系统中确实存在着由多脉冲跳跃而导致的Smale马蹄型混沌.

站内应答式脉冲轨道电路

站内应答式脉冲轨道电路是一种为非集中联锁车站到发线能动态反映列车占用情况而研制的。它具有省电、省电缆、设备集中从而大量节省投资的特点,适用我国铁路广大无交流电源地区构成车站行车安全控制设备,以保证行车安全。站内应答式脉冲机道电路的远端只设一个电感线圈,利用钢轨实现脉冲的二次传输,在电路中,采用时分制发送和接收脉冲信号,较好地解决了邻线干扰问题。

不对称脉冲轨道电路接收系统的改进方案

对我国交流电气化区段高压不对称脉冲轨道电路研制、运用情况进行了介绍 ,并分析了当前存在的主要问题 ,并就该制式轨道电路接收系统的改进方案进行探讨。

高压脉冲轨道电路在铁路专用线建设中的应用

本文系统地介绍了高压脉冲轨道电路的基本工作原理及功能实现。与25Hz相敏轨道电路及3V化轨道电路相比,高压脉冲轨道电路在解决轨道电路分路不良方面具有显著的优势。实际应用情况表明,高压脉冲轨道电路在铁路专用线建设中具有极强的应用价值。

不对称高压脉冲轨道电路的计算机仿真模型研究

不对称高压脉冲轨道电路是为解决分路不良而兴起的一种新型轨道电路,其信号形式为周期性的高压脉冲,为建立准确的脉冲信号仿真模型,提出一种基于矢量匹配法的宽频建模方法。首先分别利用扫频法和有限元分析法获得变压器和钢轨两个关键设备的频变参数,然后利用矢量匹配拟合和电路综合理论得到对应的电路模型,并分别验证设备模型的正确性,最后搭建系统仿真模型并与现场实测数据进行对比,表明基于矢量匹配法所建立的宽频模型可以用于脉冲轨道电路的仿真计算和应用分析,文末利用此仿真模型分析道床电阻、补偿电容等现场环境的变化对轨道电路传输特性的影响。

非线性减震器的多脉冲轨道和同宿树研究

针对一类非线性减震器,应用能量相位法研究了减震器系统在1∶0内共振,第一阶主共振情形下系统的多脉冲轨道和同宿树.首先,将系统的无量纲动力学控制方程转化为近可积哈密顿系统的标准形式.其次,研究了该系统的未扰动力学行为和扰动动力学行为,分析了耗散因子及相位漂移角对多脉冲轨道脉冲数和层半径的影响,揭示了这类非线性减震器能量从高频模态向低频模态转移的动力学机理.

时分制脉冲轨道电路

介绍一种新型轨道电路－时分制脉冲轨道电路。该电路采用时分制技术，具有信息源集中提供、各段轨道电路串行工作的特点，有效地解决了邻段信息串扰等问题，满足“故障－安全”的要求。

高压脉冲轨道电路在济南站的应用与改进

由于诸多原因,济南站1001DG、1021-1077DG等区段存在轨道电路分路不良的现象,严重危害行车安全。高压脉冲轨道电路利用发码器产生不对称高压脉冲,电压幅值最高可达100V;能够有力地击穿钢轨表面的不良导电层。当有车占用时,二元差动继电器失磁落下,导向安全,从而彻底解决分路不良问题。

电化区段高压脉冲轨道电路干扰机车信号分析

高压脉冲轨道电路是解决轨道电路分路不良问题的新型轨道电路制式之一,在一些站场应用后改善部分因轨面锈蚀而导致的分路不良状况,但在实际应用中却存在干扰机车信号的问题。结合现场实际发生的案例,分析电气化区段中应用的高压脉冲轨道电路对机车信号造成干扰隐患问题的成因与机理,提出针对性改进建议。

采用高压脉冲轨道电路解决长钢专用线钢轨锈蚀故障的探讨

阐述了产生高压脉冲轨道电路的原因 ,分析了长钢专用线存在的问题 ,并提出了解决问题的建议。

高压电子脉冲轨道采集器的设计与实现

随着铁路信号技术的迅速发展,对铁路信号集中监测系统的可靠性及现场适应性提出了更高的要求。高压电子脉冲轨道采集器能够准确快速地测量高压不对称脉冲信号峰值电压、有效值电压、并记录下脉冲信号波形,通过现场总线将采集信息上报到集中监测站机,进行存储显示等,并能通过人工命令方式对译码器输入信号的波形进行查看。该采集器具有重要的实际意义和应用价值。

多特征脉冲轨道电路防雷性能的优化

安装有多特征脉冲轨道电路的车站,当遭遇到雷击时,易出现系统故障和相应轨道区段不能正常工作的情况,通过实验室模拟及现场应用的数据对比,阐述了在多特征脉冲轨道电路送、受两端,增加隔离变压器来提高系统防雷性能的可行性。

不对称高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路相邻存在的问题及解决

通过分析和计算不对称高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路2种场景相邻存在的问题,提出从根本上解决问题的方案以及应急预案。

高压脉冲轨道电路系统稳压电源的设计研究

基于对高压脉冲系统器材改进、优化的目的,对高压脉冲发码器中电源进行重新设计.采用非线性电感与线性电容形成铁磁谐振的方式,结合稳压变压器在高压脉冲轨道电路系统中的电磁工作状态,使稳压器输入从176~253 V变化时,其输出电压不低于空载额定值的97%.