动车组司机持续性注意水平的脑电测评指标研究

对22名动车组司机进行4h的模拟驾驶试验,采集参试司机完成动车驾驶及对随机信号的反应2项试验任务过程中在16～46和210～240min这2个时段内的主观疲劳测评数据、行为绩效数据和脑电数据,验证了将这2个时段分别作为动车组司机高、低持续性注意水平时段的合理性;采用快速傅里叶变换方法分别提取4～8,8～13和13～30Hz这3个频段脑电数据的平均幅值,进行脑电熵的计算;采用Kruskal-Wallis检验和Relief算法,选取差异性最显著或权重最大的脑电熵作为动车组司机持续性注意水平的敏感性指标。研究结果表明：与第1时段相比,动车组司机在第2时段（210～240min）的疲劳程度显著增加,对列车运行速度的控制能力和对随机信号的反应能力显著下降;在贴于头皮上的FP1和F7电极处频段为13～30 Hz的香农熵以及FZ电极处频段为8～13Hz的样本熵对动车组司机持续性注意水平的影响十分敏感。