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密脚间距QFP集成电路引线成形工艺研究 被引量:15
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作者 王玉龙 孙守红 《电子工艺技术》 2010年第6期341-345,共5页
集成电路引线成形原本是集成电路封装的后道工序,成形质量将直接影响电子装联产品的可靠性,其关键工艺点在于成形的肩宽、站高、焊接长度和共面度等关键工艺参数的选择以及成形工艺装备的合理配置与优化。论述了目前表面贴装密脚间距QF... 集成电路引线成形原本是集成电路封装的后道工序,成形质量将直接影响电子装联产品的可靠性,其关键工艺点在于成形的肩宽、站高、焊接长度和共面度等关键工艺参数的选择以及成形工艺装备的合理配置与优化。论述了目前表面贴装密脚间距QFP封装器件在应用中遇到的引线成形问题,介绍了该类器件成形中的相关技术要求及目前国内外器件成形的现状,提出了引线手工成形的解决方案。 展开更多
关键词 脚间距 引线成型 封装 肩宽 站高
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基于机器视觉的直插式网络变压器PIN脚平整度检测
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作者 杨杨 黄菊 《四川职业技术学院学报》 2023年第6期152-157,共6页
针对直插式网络变压器PIN脚人工视检存在误差大、效率低和人工成本高等问题,提出一种基于机器视觉的网络变压器PIN脚平整度检测方法.首先采用图像预处理,通过空间滤波进行图像去噪,并对网络变压器图像灰度直方图进行阈值分割,得到信息... 针对直插式网络变压器PIN脚人工视检存在误差大、效率低和人工成本高等问题,提出一种基于机器视觉的网络变压器PIN脚平整度检测方法.首先采用图像预处理,通过空间滤波进行图像去噪,并对网络变压器图像灰度直方图进行阈值分割,得到信息保存完整的二值图像;接着进行K值计算(物理长度与像素长度之比)和PIN脚间距计算(图像水平校正、垂直投影以及波谷检测得到间距的像素长度).最后与网络变压器设计图纸的间距长度对比得到误差,设置误差阈值,检测网络变压器PIN脚平整度是否符合要求.实验表明,文章方法的PIN脚间距测量结果平均绝对误差为0.09mm,平均相对误差为4.6%,该方法可以快速、准确地对网络变压器PIN脚平整度进行检测,研究结果可为网络变压器自动化检测提供理论依据. 展开更多
关键词 网络变压器 PIN脚间距 垂直投影 波谷检测
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对巩立姣伦敦奥运会最好成绩的推铅球滑步技术的运动学分析 被引量:2
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作者 崔冬雪 李梅素 +1 位作者 巩立姣 段斌 《河北体育学院学报》 2018年第3期80-86,共7页
采用Dartfish解析法,选取角度、高度、距离等指标,对巩立姣在2012年伦敦奥运会上最好成绩20.22m的推铅球滑步技术进行运动学分析,并与新西兰选手ADAMS Valerie进行比较,指出:巩立姣在团身动作阶段,右腿屈膝程度小,呈现躯干下潜、臀高肩... 采用Dartfish解析法,选取角度、高度、距离等指标,对巩立姣在2012年伦敦奥运会上最好成绩20.22m的推铅球滑步技术进行运动学分析,并与新西兰选手ADAMS Valerie进行比较,指出:巩立姣在团身动作阶段,右腿屈膝程度小,呈现躯干下潜、臀高肩低的姿态;在背向滑步右脚离地瞬间,左腿摆动过高,重心向投掷方向移动不充分、躯干起伏较大;在右脚着地瞬间,滑步距离较短、左侧肢体的回扣松散,超越器械幅度小;在左脚着地瞬间,左脚落于投掷中线上,两脚间左右距离过小、前后距离过大,超越器械不充分。针对以上问题,提出改善建议,为其今后技术训练和水平提升提供参考。 展开更多
关键词 巩立姣 铅球 滑步技术 运动学 屈膝 重心移动 滑步距离 脚间距
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10KW中波数字调制发射机改造两例
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作者 陈雨龙 《科技创新与应用》 2013年第14期80-80,共1页
文章介绍了发射机维护改造的两例经验,一例是对功放板的改造,可大大提高更换功放管的速度,同时也保护了功放板不被损坏,另一例是介绍如何用风压开关改造原发射机风检测装置,实现低成本高可靠的改造。
关键词 功放板 改造 插针 脚间距
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双向接口的接头
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《今日电子》 2004年第11期112-112,共1页
镀金的铍铜双向接头的标称电流为2A,在13VDC时的峰值电流为3A,可为各种设备提供标准接口,尺寸为2.5mm,脚间距为1.5mm。
关键词 双向接口 接头 标称电流 脚间距 尺寸 技术规格
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浅谈手机连接器发展趋势与SMT工艺的控制
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作者 苟弘听 《现代表面贴装资讯》 2007年第6期32-35,共4页
手机的快速发展和更新换代给手机连接器带来了更多商机,由于手机对轻薄短小的要求,细脚距及低倍化的高阶技术发展成为趋势,而发展出来的连接器亦延伸至其它应用领域。
关键词 脚间距 金相试验 可制造性设计
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新建路基对既有高铁路基影响与坡脚退避间距分析 被引量:1
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作者 罗金洪 《铁道建筑技术》 2022年第4期56-61,共6页
本文以一粉质黏土地区平行既有高铁新建路基为例,通过建立有限元计算模型,分析不同地基加固深度条件下路基填筑对既有高铁路基变形影响,根据高铁容许变形阈值,提出新建路基坡脚退避间距。研究表明:在新建路基影响下,既有高铁路基变形以... 本文以一粉质黏土地区平行既有高铁新建路基为例,通过建立有限元计算模型,分析不同地基加固深度条件下路基填筑对既有高铁路基变形影响,根据高铁容许变形阈值,提出新建路基坡脚退避间距。研究表明:在新建路基影响下,既有高铁路基变形以水平方向为主,约为竖向位移的4~5倍;水平方向和竖向变形总体上随坡脚退避间距增大近似呈指数递减,随地基处理深度增加,水平变形减小趋势明显;参考高速铁路维修规则相关规定,针对地基压缩层厚度10~20 m典型情况提出新线地基加固深度不大于8 m时坡脚最小退避间距为14 m、深度超过14 m时坡脚最小退避间距为25 m的建议。 展开更多
关键词 路基变形 既有高铁 平行新建路基 退避间距 有限元分析
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