RIT火场紧急脱困技术的研究分析

当前,建筑内部结构越来越复杂,各类设备繁多,导致火灾发生时,火场情况变得更加复杂和多样化,对消防救援人员开展灭火救援工作提出了极大的挑战。研究与学习RIT火场紧急脱困技术是应对日益复杂的火灾形势的一门必修课。现从概念、练习意义、训练场地设置、操作程序等方面对RIT火场紧急脱困技术进行研究,以期通过对RIT火场紧急脱困技术的研究与应用,有效保障消防救援人员的生命安全。

CCS水电站引水隧洞TBM断层带卡机脱困技术

厄瓜多尔CCS水电站引水隧洞采用大直径双护盾TBM施工,开挖洞径9.11 m,在掘进至桩号K16+127.0 m时,由于断层破碎带围岩塌方掩埋及堵塞刀盘造成卡机事故。在分析地震法物探成果和钻孔岩芯的基础上,确定断层破碎带及影响带宽度约70 m,围岩稳定性差,以Ⅳ类为主,局部Ⅴ类。拆除刀盘后方16.26 m处管片的上半部分后,沿洞壁两侧开挖旁洞,至刀盘后沿引水隧洞轴线进行导洞顶拱扩挖直至通过断层破碎带,导洞开挖前采用超前锚杆、固结灌浆等超前支护措施,开挖后采用钢拱架、系统锚杆、挂网喷射混凝土支护措施;支护完成的导洞防止了TBM掘进时的洞顶塌方,TBM在断层破碎带内掘进时,每环掘进前均对掌子面前方围岩进行固结灌浆以防掌子面围岩塌方;采用以上技术措施后,TBM成功脱困并穿过了断层破碎带。

盾构掘进的脱困技术和预防措施

结合盾构机在仑头海边的河涌被困情况,由表象判断被困原因;根据地层情况和工期要求,确定加固措施;通过加固技术和带压换刀技术的应用,提出盾构机预防被困的措施。

仑大区间盾构机海底脱困技术研究

文章对仑大区间盾构机海底被困的原因进行分析,并采用筑岛加固、带压换刀等施工技术,使盾构机安全脱困。该技术对解决类似工程问题有着很好的借签作用。

土压平衡盾构脱困技术及经验教训

为解决土压平衡盾构通过硬岩地层时被卡死的难题,以重庆地铁6号线土压平衡盾构施工为例,施工中采取以下脱困措施:1)采用爆破方法破除盾体上方围岩使盾构脱困;2)采用抬高刀具和增大开挖直径的方法解决边滚刀磨损超限造成盾体被卡的问题;3)爆破脱困后,对爆破形成的空腔进行注浆回填,保证盾构施工安全。针对盾构卡机问题,提出以下防卡措施:1)盾构在硬岩条件下施工,给盾构机配备扩挖刀;2)定期对刀盘情况进行检查。

土压平衡盾构脱困技术的探讨

土压平衡盾构在通过硬岩层的过程中很容易出现卡死现象,由于在盾构领域内经验的不足,应对盾体卡死盾构停止不前等情况,不能及时的分析出盾构卡死的具体原因和关键问题,在很大程度上造成工程进度的延误,因此应该对盾构被困时的解决方法进行研究与分析,基于此,本文结合具体的施工实例和相关经验对盾构掘进时所遇到的各种问题进行了探讨。

地铁隧道施工中盾构机脱困安全技术研究——以某号线X站-Y站隧道施工为例

地铁建设中地铁隧道为施工重难点部分,其施工质量与施工速率对都会地铁交通网络的演进与作业产生重要影响。当前采用盾构机技术进行隧道施工较为常见。但是,在实际施工中,盾构机掘进仍会出现许多问题,其中包括确保盾构机按预定的设计轴线准确前进的方法、监测调整盾构机姿态和坐标的策略、以及实现盾构机在穿越站点和进行水平移动时的技术等。因此,本文以实际工程为例,探讨地铁隧道施工中盾构机脱困安全技术以及施工风险控制,研究结果表示在地铁隧道施工中需要提前制定应对措施,确保盾构机脱困后继续掘进。

TBM在深埋超长隧洞断层破碎带卡机后脱困施工技术

文中介绍了辽宁省大伙房水库输水工程TBM1标段一次TBM通过断层破碎带时的卡机事故的处理及采取的一系列有效的措施,对类似事故的处理有一定借鉴作用。

引大济湟调水总干渠TBM机施工脱困及拆卸技术研究

青海省引大济湟调水总干渠隧洞工程全长24.17 km,采用德国维尔特生产直径为5.93 m TBM机和法国生产直径5.75 m的NFM-TBM机施工掘进,因隧洞围岩具有高应力、大断层、大埋深等罕见技术难题,历时11年之久才全面贯通。总结分析了在引大济湟调水总干渠隧洞施工过程中遇到的部分难题、卡机问题、以及采取的脱困技术,提出了一种非常规拆卸方式,即同时拆卸两台TBM掘进机,避免按照顺序的拆卸,可节省50%的时间,极大地减少了拆卸费用,为以后类似高原、高寒地区隧洞施工有效节省投资、节约拆卸时间提供了参考依据。

基于黏性耦合机理的TBM刀盘脱困特性

针对全断面硬岩掘进机(TBM)在实际工程应用中的卡机问题,对比分析现有TBM刀盘驱动系统的优缺点,设计基于液体黏性离合器(HVC)的新型TBM刀盘驱动方案,可实现在不增加系统装机功率的前提下提升TBM脱困扭矩.针对TBM脱困过程的发热问题,设计液体黏性离合器的油温冷却系统.根据油膜承载力及湿式离合器模型,构建液体黏性离合器的AMESim模型.基于新型TBM刀盘驱动系统仿真模型,研究黏性耦合作用下的TBM刀盘脱困机理,得到温升、离合器油膜厚度控制因素对TBM脱困性能的影响规律,提出电液比例溢流阀的控制策略.结果表明:通过优化设计油膜厚度控制曲线,可以实现脱困扭矩为2倍额定扭矩,持续时间长达79s的扭矩曲线,较好地满足TBM脱困对于脱困扭矩大、持续时间长的工程需求.

复合式TBM卡壳原因及处理方案

本文通过对某市在建轨道交通复合式TBM隧道地质情况、掘进参数、刀具磨损等进行分析,得出复合式TBM卡壳的原因及处理方案,分析得出的原因和处理措施对类似事故有参考价值。