中国古代入室脱鞋的习俗

中国古代入室脱鞋的习俗历史久远,这既是出于居室卫生的考虑,更重要的是它也已经成为礼教文化的组成部分。入室脱鞋习俗的形成后绵延至今,并深远影响到亚洲其他国家,成为汉文化圈文化习俗一个重要特征。

媒介事件戏剧化的专业主义偏离——球场“脱鞋”事件报道的批判性分析

媒体报道易建联场上脱鞋退赛的行为是一场闹剧,场上脱鞋退赛是把后台行为展现在前台区域,所以造成戏剧化场面。这一行为是有意表演还是一种无意姿态,舆论尚存在争议,但是通过媒体舆论导向,隐藏在后台区域的利益纠纷问题全部暴露,最后呈现的戏剧效果是双方品牌神话纷纷被打破。

驼峰调车场车场制动位后取消脱鞋器的探讨

在全路，利用各类驼峰进行解体作业的技术站中，目前所采用的调速制式以点连式为主。机械化驼峰原是不设第３部位减速器的，往往仅在调车线入口警冲标后一定距离的直线段上设置脱鞋器，利用铁鞋进行调速制动。随着驼峰作业量的增加，为了提高作业效率和减轻铁鞋制动人员的...

浅谈铁路脱鞋道岔卡鞋的成因与整治

近年来,随着铁路运量和轴重的增大,铁路编组的任务也越来越大,对编组场驼峰下脱鞋道岔的影响也越来越大,溜放车辆时制动卡鞋现象频繁发生,严重干扰了车辆的编组作业,影响了运输安全生产,我们对脱鞋道岔卡鞋原因进行了探索和分析,通过对脱鞋道岔进行综合整治,消除了溜放中的卡鞋现象,确保了铁路运输安全。

浅议脱鞋配合减速顶调速制式的合理布局

从我国国情来看，对于中、小型编组、区段站，在投资有限的情况下，采用脱鞋器与减速顶结合的调速方案，不但能满足当前运营要求，取得较好的经济效益，而且又很方便地向全顶方案或缓行器与减速顶方案的过渡。

淮西编组场脱鞋道岔卡鞋的原因探讨与整治

淮南西站地处安徽省淮南市，是阜淮线、西张线的交汇点，于1986年12月建成投入运营。主要担负阜淮、淮南和西张线的直通、区段及摘挂货物列车的编解任务，是华东二通道中主要的编组场，设有机械化驼峰的二级四场，股道35条，总延长3．2万余米，共设有P43脱鞋道岔18组，分布在编组场1-18道间。随着铁路运输的高速增长。

脱鞋器的应用与改进

我站自1980年初在东、西区驼峰下开始使用脱鞋器，计24组，至今已有12年的历史，当时业务量小，现在业务量大，脱鞋器使用次数增多，速度也高，磨耗严重，脱鞋器出现了不少弊点，主要是：

脱鞋道岔与减速顶结合点连式方案的探讨

脱鞋道岔与减速顶结合点连式方案的探讨夏飞我国自１９７９年哈尔滨站下行场研究应用减速器与减速顶结合的点连式调速方案以来，减速项调速系统得到了迅速发展。在驼峰减速顶调速系统中，点连式是我国目前应用较为广泛的一种，因为它既具有点式的灵活，调速幅度大，可实现...

对“脱鞋器～减速顶”条件下提高溜放勾车安全连挂率的探讨

目前重庆分局已在重庆西、内江两站上了脱鞋器～减速顶设备,从总的情况来看,该设备对提高线路利用率,减少工人劳动强度,提高作业效率几个方面都有较明显效益,特别在减轻劳动强度方面更是深受职工欢迎。但是该设备也有一个明显的缺点即:调速制动员只能凭估计确定上鞋距离及上鞋个数。这样如果作业人员经验不足或责任心不强,就可能因调速不当而造成溜放勾车与停留车超速连挂,这是现场作业中反映比较突出的一个问题,为了抓好这个薄弱环节,强化标准化作业,分局决定以内江站为解剖点(内江站:一级二场。

单边脱鞋器几个问题的研究

一、前言单边脱鞋器在国内外书籍上有示意图，但均未详细论述。大同站于1965年在简易驼峰下线束前安设了单边脱鞋器，对峰上溜下车组进行调速和间隔制动，使车组溜至警冲标处速度不大于入鞋安全速度（5米/秒），为高效率安全连挂车辆创造了条件，另外对溜放车组进行间隔制动，防止后组易行车撞上前组难行车，起到机械化驼峰的缓行器作用。

易建联“脱鞋”事件的传播效应及应对策略

在2016-2017赛季CBA第二轮比赛中,易建联将联赛赞助商李宁提供的篮球鞋脱掉扔在赛场,并退场重新换上其个人签约的品牌耐克篮球鞋上场比赛,这样的行为导致中国篮协开出罚单,易建联被禁赛一场,并对广东队处以5万元的罚款。本文通过此次"脱鞋"事件产生的传播效应,分析中国篮协、CBA联赛赞助商和易建联的行为以及产生的传播效果,并提出CBA联赛走向市场化、职业化的应对策略。

脱鞋方式见人心

下班回家，在门口脱下了鞋子，从脱下鞋子的摆放形式，可以反映出你的性格的中心部分呢。试试看。

基于单片机的智能鞋柜控制系统

该文使用SolidWorks软件构建了鞋柜整体的3D模型。鞋柜以传统长方体柜式结构为壳体,兼容常见的家庭家居布置。鞋柜的取放鞋机构——鞋运输架和鞋存放架采用交错式设计,并应用仿3D打印机控制喷头方式对鞋柜的运输架进行控制。利用其可高精度控制的X-Y平面控制输运架在该平面任意路径运动。该文使用直线凸轮机构、QT软件和GUI设计了一个可移植在STM32F103型单片机上的屏幕控制程序,进一步提高鞋柜的智能性,并为控制系统引入智能语音技术,从而实现声控鞋柜的功能。

一种智能存取鞋柜的结构设计

针对传统家用鞋柜老年用户弯腰脱鞋容易受伤、人工摆放杂乱无章等问题,设计了一款智能存取鞋柜,在避免用户弯腰脱鞋基础之上实现鞋子的自动化存取。根据辅助脱鞋及自动存取等需求,设计了辅助脱鞋机构、夹持机构、转盘储存系统等结构,并构建了相应的物联网控制系统。利用SolidWorks软件进行三维建模及运动仿真,样机实际测试结果表明其能够高效率实现辅助脱鞋和自动存取功能。该智能鞋柜能够解放双手存储鞋子,满足多种家居场景需求,具备广阔的市场前景。

使用铸钢铁鞋经济效益好

我国从五十年代初，开始采用铁鞋为制动工具，尤其从1985年全路修建、使用简易驼峰以来，铁鞋更得到了广泛应用。随着科学技术的发展，虽然相继出现了各种先进的调速制式，但根据我国现状，在一个较长的时间内。

峰下铁鞋制动安全浅议

一、问题的提出贵阳南站驼峰启用不久，于1986年3月，连续发生车辆在第一制动位因铁鞋制动脱线的事故两次，其直接经济损失计七千余元。

中小驼峰“甩掉铁鞋”调速方式的探讨

脱鞋器——减速顶结合的点连式调速系统已在一些中小驼峰编组站上应用。这种调速方式是人工下铁鞋,劳动强度大、安全差,而且效率低、能力提不高,技术指标难以保证,因此,“甩掉铁鞋”势在必行。作者论述了中小驼峰的一些特点,并建议用减速器一可控减速顶点连式方案,取消人工下铁鞋。同时对几个不同方案进行了简单的技术经济比较。

赤脚鞋店

在时尚之都巴黎的大街上,新开了一家叫"莎莉"的鞋店,鞋子款式新颖,做工考究,店员服务也很热情。可是这条街上鞋店实在是太多了,同质化严重,同行间的竞争异常激烈,因此这家鞋店的生意一直不见红火。

点连式驼峰调速系统在京沪线上的应用

一、概述京沪线全长1462km,是北京通向华东地区的重要南北干线。随着国民经济和社会的发展,本线客货运量持续增长,运输能力严重不足。为此,实现京沪铁路中等程度现代化改造是当前十分迫切的任务。按照铁道部1988年2月4日向国家计委“关于京沪铁路现代化项目建议书的报告”中的设想,编组站现代化是八个现代化的重要一环。