中强腐蚀性土质下钢顶管外防腐材料性能试验研究

针对中强腐蚀性土质下钢顶管外防腐，取样进行涂覆试验，综合比较熔结环氧粉末、环氧玻璃鳞片、加强级环氧煤沥青的性能，提出推荐的工程实施方案。优化固化温度和固化时间，并提出补伤、补口方法。结果表明：可采用防腐性能较好、即喷即干、针孔与损伤易于修复的熔结环氧粉末防腐层，保障工程寿命并加快施工进度；熔结环氧粉末防腐层最佳固化涂覆温度为120—140℃，固化时间为30～60min，一次涂覆不易过厚，可通过多次涂覆减少涂层针孔和涂层缺陷；补伤、补口可采用无溶剂液体环氧。

强腐蚀性环境下桩基防腐蚀措施研究

随着建筑行业的快速发展,我国的建筑数量呈一个稳定增长的趋势,建筑工程最为重要的就是质量保障,其中桩基的稳定性对建筑质量有着非常直观的影响,受多方面因素影响,桩基并不是绝对稳定的,尤其是在强腐蚀性环境下,桩基非常容易受到损害。基于此,本文就对强腐蚀性环境下桩基防腐蚀措施的相关内容进行了一个较为详细的说明。

滨海强腐蚀环境高速铁路桥梁混凝土结构耐久性设计研究

石衡沧港城际铁路工程滨海盐田区域为强腐蚀性环境,为保证桥梁结构的长期运营安全,开展相关的耐久性研究,提高桥梁结构耐久性是本工程亟待解决的问题。通过详细调研和分析该区域内桥梁工程的侵蚀性环境特点,对桥梁结构的暴露环境进行评定,开展桥梁混凝土结构耐久性设计研究,形成如下研究成果。针对铁路工程面临的侵蚀性环境问题,提出了总体设计方案原则;对滨海强腐蚀环境桥梁桥墩承台和灌注桩高耐久混凝土进行配合比设计,形成适用于滨海盐田强腐蚀环境高耐久性混凝土的制备技术;研究耐久性构造设计,提出构造设计原则及物理隔绝设计理念,提出提高耐久性结构设计控制措施,进行结构物理隔绝措施设计,有效地提高桥梁结构的耐久性;针对本工程侵蚀性特点提出硅烷浸渍防护及耐蚀钢筋附加强化防护措施;研究和应用了透水模板布,提高混凝土的施工质量和密实性;在工程现场建立暴露试验站,开发钢筋混凝土耐久性无线监测系统,实现钢筋锈蚀全过程监测。通过滨海强腐蚀环境桥梁混凝土结构耐久性设计研究,达到滨海盐田严酷服役条件下铁路工程混凝土结构耐久性提升的目的,同时为服役期桥梁结构耐久性后期评估打下坚实的基础。

滨海地区强腐蚀性软弱地质条件下的旋挖灌注桩施工工艺研究

针对滨海地区强腐蚀软弱地基的复杂地质,在普通预制桩无法直接施工的情况下,采用旋挖灌注桩并引入高抗硫防腐混凝土技术,同时使用钢护筒成孔,避免了淤泥地质条件下采用泥浆护壁成孔极易导致塌孔缩颈的质量隐患。本文根据以上思路,将高抗硫防腐混凝土旋挖灌注桩成功运用到滨海地区强腐蚀软弱地基的复杂地质上,避免了繁琐的地基处理工序,提高施工效率。希望对类似工程提供一定参考。

热力管道直埋穿越大型强腐蚀性河流的工程实践

本文阐述了热力管道在位于大汤河入海口的河床下穿越所采取的特殊的防腐蚀、钢套钢、阴极保护措施和重要的技术性突破,介绍了管道施工安装情况。

3D-TRASAR技术在广东理文电站强腐蚀性水质中的应用

介绍了3D-TRASAR自动控制系统的特点及水处理方案。使用3D-TRASAR技术后的运行效果发现,循环冷却水系统无论在使用RO水,还是直接使用河水作补充水,冷却水系统的浓缩倍数及腐蚀率均能控制在良好的水平。经济效益分析结果表明,使用3D-TRASAR技术可以减少排污量,全年可节省水费56.5万元,可节省RO设备投资105万元。

对强腐蚀性介质换热问题的探讨

选择适宜的加温管材,以较快的速度把强酸、强碱、强腐蚀性介质加热,冷却,进行热交换,是防腐人员的一个难题。用于腐蚀性介质热交换设备的材质,要求有较高的导热系数,以提高传热效率,节约能源;又要求有较强的防腐性能,以延长使用寿命。一般的碳钢或不锈钢材质虽然导热系数高,但很快就会被腐蚀,使设备破坏,介质纯度降低,故不能采用。聚氯乙稀等非金属材质,因其导热系数低。工作温度低,也不宜采用。聚四氟乙烯(F4)具有优异的防腐性能,它能在-150℃～250℃温度范围内长期工作,虽然它的导热系数较低,但它能加工成很薄的膜。

关于强腐蚀性场地石灰岩持力层基础设计方案的分析

通过一工程实例,论述了在强腐蚀性场地且为中风化石灰岩持力层的情况下,基础采用什么方案比较合理。

强腐蚀环境下钢筋砼实心方桩现场预制和施工技术研究

本文结合新疆阿拉尔钢筋砼实心方桩预制工艺和施工工艺现场试验及应用成功实例,针对该地域地下水土对钢筋砼结构及其中的钢筋具有强腐蚀性的特点,从防腐蚀的角度对钢筋砼实心方桩制作工艺和施工工艺进行合理改进和大胆创新,使其能够满足当地工程建设需要。

大型枢纽车站在强腐蚀环境中的设计与施工要点

青岛市红岛火车站体量大,结构复杂,为大型枢纽车站,其所处地质环境为强腐蚀环境,设计与施工的难度较大,耐久性不易保证。本文以其为背景,采用midas gen通用有限元设计软件进行整体性设计,并充分结合专家意见,提出了大型枢纽车站在强腐蚀环境中的设计与施工要求,能够满足主体结构一百年使用的耐久性要求。

无磷水处理方案在强腐蚀型水质循环水系统的应用实例

本文介绍了一种新型无磷水处理方案和控制技术,在南方某大型石油化工企业循环冷却水系统的应用情况,总结了适合南方沿海地区强腐蚀性水质处理的无磷水处理方案和控制导则,该处理方案在水系统日常运行浓缩倍数在8~10倍的条件下,仍可达到良好的防腐、阻垢、微生物控制效果,保障了各生产装置长周期安全稳定运行,并提高水的重复使用率,减少排放;取得了良好的经济和社会效益。

低温早强耐腐蚀高性能砼在三岔河特大桥的应用

根据青藏铁路重难点控制工程三岔河特大桥的施工情况 ,采用了我国高寒铁路的最新科研成果———低温早强耐久高性能混凝土的施工技术和利用了我国成功研制的DZ外加剂 ,不仅能使搅拌出的砼强度满足设计要求 ,而且能确保混凝土灌注 2 4h内防止被冻等 ,取得了冬季施工的巨大成功 ,填补了国内铁路桥梁施工技术的一项空白 。

一种用于强腐蚀性水质的复合缓蚀阻垢剂

一种用于强腐蚀性水质的复合缓蚀阻垢剂，该复合剂以２－羟基膦基乙酸及其盐类为主剂，复配有机磷酸化合物、磷羧酸化合物及锌盐。该复合剂具有高效、低磷、使用简便等优点。采用该复合剂，可将ＣＩ＾－和ＳＯ＾２－４总含量为５００～１０００ｍｇ／Ｌ的强腐蚀性工业浓水回用于循环冷却水系统。

水质化学需氧量检测的自动进样器的研制

重铬酸盐法测定水质化学需氧量过程中,针对传统的手工进样安全性差、精度不高等缺点,研制了一种用于实验室水质化学需氧量检测的新型自动进样装置。同时也可以用于强腐蚀性液体进样,装置可以满足16个试管进样,通过触摸屏的参数设置,可以调整进样顺序,进样次数,进样时间。设计中采用液位传感器和定量聚四氟乙烯管,提高了进样的精度,保证在1 mL以内。实验结果证明该装置有效克服了实验室人工进样操作时间长、操作复杂、进样精度差的问题。

全球高新技术纤维的最新进展

高新技术纤维主要包括六大类高科技纤维(特种纤维)以及高性能和多功能化的传统纤维,代表了化纤产业的发展方向。近期全球高新技术纤维呈现蓬勃发展的势头,工艺技术不断革新,生产链不断完善,工艺更节能,生产规模趋于大型化。随着应用研究的不断深入和新市场的开拓,该类纤维将逐渐成为纺织工业发展的生力军及未来的主要收益源。到"十三五"末期,我国可望形成品种较齐全、用途多样化的高新技术纤维产业格局。本文选取几种具有代表性的高性能纤维,介绍了其最新发展形势,并对其今后发展提出建议,以供相关行业和企业作参考。

内陆盐渍土新型复合地基工法理论与实践

根据内陆盐渍土地基特殊性质,以专题试验研究成果为依据,经优化比选,采用耐久性防腐土工布袋碎石桩、不透水的土工布袋注水泥浆固化桩,以及适用于流软塑状盐渍土的强夯块石墩加垫层三种地基加固处理工法。工程实践表明,技术效果良好,造价低,工程质量易于掌控,简单易行。本成果是针对内陆盐渍土地基而研发的特殊加固工法,具有创新性和开拓性。

胶北荆山群富铝片麻岩的脱水熔融实验研究

通过对胶北荆山群富铝片麻岩块状样品的脱水熔融实验研究表明 ,半开放体系下富铝岩石熔融作用的发生首先表现为含水矿物黑云母的暗化脱水 ,并诱发其他矿物熔融 ,各矿物组分参与熔融的顺序为 :Bi→ Kf→ Pl→ Gt→ Cord→ Sil→ Q。研究发现石榴石这种原认为比较难熔的矿物 ,当其被大量黑云母包围时极易熔融 ,而黑云母脱水并生成一种强腐蚀性流体物质 ,是导致矿物及岩石发生熔融的主要原因。熔体的成分既依附于其周边的矿物相 ,但又有所差异 ,具有多相混熔的特点。实验过程中某些新生结晶矿物的出现表明熔融变质反应的发生可能未必需要很长的时间 ,也未必是在宏观平衡状态下。

输水工程钢顶管内防腐材料性能试验研究

针对弱碱性原水输水工程的钢顶管内防腐,取样分别涂覆水泥砂浆衬里和液体环氧涂层,进行浸泡失重和性能检测,并开展水泥砂浆裂缝浸泡试验。结果表明：浸泡后,水泥砂浆吸附水中颗粒后一直处于增重状态,环氧液体的重量基本保持恒定。水泥砂浆耐碱腐蚀性较好,化学性能比较稳定。液体环氧涂层耐碱性一般,可能会少许脱落和表层变化,化学稳定性一般。水泥砂浆裂缝经浸泡,不消失,尺寸也不减小。对于6~8 mm裂缝,水可渗透到管道外部,需进行灌浆修补。2~3 mm裂缝基本无水渗漏,无需修补。

浅谈水泥混凝土路面的优缺点

本文首先叙述了水泥混凝土路面在我国发展情况,论述了水泥混凝土路面的优缺点。