低循环反复荷载下腐蚀钢筋混凝土柱抗震行为

为研究腐蚀钢筋对钢筋混凝土(RC)柱抗震性能的影响,设计并制作了8根全尺寸钢筋混凝土柱。通过电化学试验来加速钢筋混凝土柱中钢筋的腐蚀,并对有腐蚀钢筋的钢筋混凝土柱进行了低循环反复加载试验。对已腐蚀RC柱和未腐蚀柱的滞回曲线、骨架曲线、位移延性系数、初始刚度等地震行为指标进行了比较和讨论。实验结果表明,随着钢筋锈蚀程度的增加,滞回曲线的捏合现象逐渐增加,试件的耗能能力、刚度和塑性变形能力明显降低。当试件的箍筋腐蚀比达到15.2%时,延性系数分别下降了20%,在柱脚的塑性铰链区形成了剪切破坏面,导致腐蚀柱在极限荷载下的破坏模式由延性弯曲破坏变为延性差的剪切破坏。在地震区结构的抗震设计中,应考虑超过15.2%的箍筋腐蚀造成的不利影响。

受腐蚀钢筋力学性能的试验研究

钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的首要因素.腐蚀会引起钢筋强度降低和延性减弱,进而导致结构承载能力下降.通过对一批已腐蚀钢筋的腐蚀量及腐蚀后力学性能的试验研究,分析了钢筋腐蚀的因素及腐蚀对钢筋力学性能的影响,认为该批钢筋力学性能的降低是腐蚀后受三种因素共同作用的结果;总结了钢筋各项力学性能指标与钢筋腐蚀程度的相关关系,提出当受腐蚀钢筋的重量损失率大于10%时,就应该考虑腐蚀对钢筋性能的影响,予以折减的结论;并总结了各腐蚀量参数间的关系,为衡量钢筋腐蚀程度和结构耐久性分析提供依据.

腐蚀钢筋混凝土结构研究现状及展望

钢筋锈蚀是导致钢筋混凝土结构承载力降低、耐久性下降的主要原因之一。对国内外腐蚀钢筋混凝土的相关研究进行了归纳概括,总结了由钢筋锈蚀给现有混凝土结构所带来的危害,明确了研究腐蚀钢筋混凝土结构的现实意义。通过对钢筋腐蚀机理的论述,阐明了钢筋锈蚀对于结构承载力破坏的原因。分别从锈蚀钢筋力学特性、混凝土保护层破损、钢筋与混凝土界面粘结力衰退3个角度分析总结了现有腐蚀钢筋混凝土力学特性研究的方法、进展以及存在的困难。在阐述了影响钢筋锈蚀的因素同时,列举了目前钢筋混凝土构件防护技术的研究状况,提出了依据试验数据、通用数值方法模拟钢筋混凝土界面粘结破坏计算腐蚀钢筋混凝土结构承载力衰减情况,以更好地指导后期结构的防护工作。

反复荷载下腐蚀钢筋与混凝土的粘结特性

试验研究了混凝土中腐蚀钢筋在反复荷载作用下的粘结-滑移特性。研究的参数包括:钢筋腐蚀率和钢筋的侧向约束。试验结果表明,钢筋腐蚀率较低时,腐蚀减弱了加载过程中的粘结强度损失。而腐蚀率较高时,腐蚀则显著增大了粘结强度损失,卸载时的粘结应力水平仅为加载时的3/4。无约束试件在达到最大粘结应力之后劈裂破坏,此时的滑移很小。与此形成对比,受约束试件最终表现为拔出破坏,此时的相对滑移较大但裂缝宽度较小,约为0.2mm。较之于有约束试件,无约束试件的粘结强度随腐蚀率变化的趋势更为显著。较高腐蚀率时,前5个加载循环会引起较大的粘结损失。

显微组织对建筑用耐腐蚀钢筋耐腐蚀性的影响

以3.5%Na Cl溶液为腐蚀环境,对不同显微组织的耐腐蚀钢筋进行不同周期的干/湿循环加速腐蚀实验。研究了不同显微组织对耐腐蚀钢筋腐蚀性的影响。结果表明,显微组织为铁素体＋珠光体的试样腐蚀288 h后腐蚀率趋于稳定,显微组织为铁素体＋贝氏体的钢筋试样腐蚀144 h后腐蚀率趋于稳定。上述两种钢筋在周期为72 h时腐蚀率差距最大,288 h时腐蚀率相接近,为4.1 g/（m^2·h）左右。两种实验钢筋锈层的主要物相均为Fe3O4、γ-Fe OOH、α-Fe OOH及少量Na Cl,随着实验周期的延长,Na Cl逐渐消失。锈层成分主要由腐蚀环境决定。

受腐蚀钢筋混凝土结构性能的研究

钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的首要因素,国内外对受腐蚀钢筋混凝土结构的性能已经做了一些研究。本文简介了这方面研究的现状,其中包括研究的方法、受腐蚀钢筋混凝土结构的抗弯性能、抗剪性能、钢筋和混凝土的粘结性能、使用荷载作用下的性能和动力性能,并对需要重点加强研究的方面提出了建议。指出目前对受腐蚀钢筋混凝土结构抗剪性能和动力性能的研究仍然极少,特别是对受腐蚀钢筋混凝土结构疲劳性能的研究几乎还是空白,因此建议今后加强这些方面的研究。

受腐蚀钢筋混凝土梁极限承载力神经网络预测

利用神经网络方法研究了受腐蚀钢筋混凝土梁极限承载力与各主要影响因素之间的复杂非线性关系,建立了承载力的神经网络预测模型,预测结果与试验结果吻合较好.研究结果表明神经网络计算是受腐蚀钢筋混凝土构件力学性能研究中一种很有潜力的新方法.

耐海水腐蚀钢筋HRB400cE转炉冶炼生产实践

本文通过化学成分设计确定了耐海水腐蚀钢筋HRB400cE冶炼的化学成分,通过控制装入制度、供氧制度、造渣制度、温度及终点控制制度、出钢及脱氧合金化制度和吹氩处理等工艺,成功冶炼出了符合国标化学成分要求的钢液。试验结果表明,钢液具有较低的氮含量,并且试验过程中的冶炼周期均在合理范围内,后续可以批量生产。

φ22mm耐海洋腐蚀钢筋HRB500cE产品开发

本文通过成分设计确定了耐海洋腐蚀钢筋HRB500cE的化学成分,通过优化炼钢、连铸和轧钢工艺成功制备了6个批次符合国标成分的φ22mm的钢筋。检测结果表明,各批次金相组织均为铁素体和珠光体,边部较芯部晶粒度更小,力学性能与时效性能均优于国标,只有4#和5#共2个批次平均相对腐蚀率合格,抗拉强度、最大力总伸长率和断后伸长率随着V含量的增加而上升,相对腐蚀率则下降。

腐蚀钢筋再生混凝土梁承载力数值模拟

利用有限元方法对钢筋腐蚀率为2.6%再生混凝土梁进行了模拟和分析,通过对有限元计算结果的分析,可知梁的破坏形态、竖向裂缝扩展过程和荷载-挠度曲线均与试验结果类似。有限元计算得到腐蚀钢筋再生混凝土梁的极限承载力比试验结果低约6%。

φ22mm高耐候低成本耐海水腐蚀钢筋HRB500cE的产品开发

本文通过采用低成本成分设计、优化炼钢、连铸和轧钢工艺,成功制备了共6个批次的φ22的高耐候、低成本耐海水腐蚀钢筋HRB500cE。结果表明,各批次化学成分、力学性能、时效性能和平均相对腐蚀率均满足国标要求,平均相对腐蚀率在65%左右。在相同的试验情况下,试验HRB500cE钢筋各性能均明显优于普通HRB500cE钢筋。

桥梁工程抗腐蚀钢筋处理方法对比研究

采取经济有效的钢筋防腐措施,预防和控制桥梁钢筋混凝土结构的耐久性破坏,是世界各国普遍关注的研究课题。主要介绍桥梁工程中常见的抗腐蚀钢筋的处理方法,比较各类型抗腐蚀钢筋的优缺点,并对抗腐蚀钢筋工程应用的典型案例进行分析,总结其在工程应用中的一些施工要点及注意事项。

CFRP加固腐蚀钢筋混凝土梁抗弯性能研究进展

国内外学者对CFRP加固腐蚀钢筋混凝土梁抗弯性能进行了大量的研究,取得了许多研究成果.本文从 CFRP加固腐蚀钢筋混凝土梁的可行性、抗弯承载力、抗弯刚度以及其他FRP加固腐蚀钢筋混凝土梁抗弯性能四个 方面总结了 CFRP加固腐蚀钢筋混凝土梁抗弯性能研究进展,为今后的相关研究提供参考.

涂有树脂的耐腐蚀钢筋

日本一家建筑公司推出了一种耐腐蚀性良好的新型钢筋，它是在普通钢筋的表面上涂一层环氧树脂，从而大大提高了抗腐蚀性，在使用这种钢筋时，在钢筋弯曲机上装上专用的树脂电光辊轴，则在弯曲钢筋时涂层不会脱落或产生裂纹。

抗腐蚀钢筋受弯构件裂缝宽度试验研究

对四根配置500MPa热轧带肋抗腐蚀钢筋梁的短期裂缝宽度进行试验,结果表明:由于抗腐蚀钢筋的弹性模量较低,梁的平均裂缝宽度总体较宽。将该试验结果与我国现行规范、规程及国外规范中裂缝计算公式计算值进行了对比,结果表明规范GB 50010-2015以及规范EN 1992-1-1公式计算的短期平均裂缝宽度与该试验实测值较为符合。最后依据试验数据对短期裂缝宽度计算公式的调整系数提出建议。

浅谈受腐蚀钢筋混凝土桥梁的结构性能

介绍了受腐蚀钢筋混凝土受弯构件的性能、抗剪性能、以及在使用荷载作用下的性能和动力性能。

受腐蚀钢筋混凝土梁抗弯性能研究

通过3根未腐蚀和12根腐蚀钢筋混凝土梁的抗弯试验,研究重复荷载下钢筋腐蚀率对钢筋混凝土梁变形、裂缝、承载力及破坏机理的影响。根据实验数据得出混凝土梁承载力随钢筋腐蚀率的变化规律。同时拟合出钢筋腐蚀率对钢筋与混凝土协同工作系数的影响,提出了受腐蚀梁在重复荷载下的抗弯承载力计算公式。

腐蚀钢筋周围混凝土应力场数值模拟

混凝土中钢筋腐蚀体积膨胀导致混凝土开裂,从而影响结构耐久性。文中采用有限元软件建立了混凝土中钢筋腐蚀数值模型,得出钢筋腐蚀产物体积膨胀在周围混凝土中的应力分布。采用弹性力学法对腐蚀钢筋周围混凝土的应力分布进行了理论验证。根据腐蚀钢筋周围混凝土的应力分布预测出腐蚀裂缝可能发生的位置。

受腐蚀钢筋混凝土桥梁结构性能分析

钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土桥梁结构耐久性的首要因素。介绍了被腐蚀混凝土桥梁结构性能下降的现象和原因,并对在桥梁设计和施工方面应注意的问题提出了建议。