含膨胀元件的接触网与受电弓动力学特性分析

通过有限元方法对锚段、膨胀元件等接触网关键部件进行模态分析,并构建碳滑板-接触网结构耦合动态特性分析模型,重点研究碳滑板在经过膨胀元件处的动力学特性。研究结果表明:膨胀元件一阶频率为67.42 Hz,主要为其内部两根杆件的响应,最大振幅为0.916 mm。膨胀接头对低频振动不敏感,高频振动会激起内部杆件的振动,而在第五阶模态即111.33 Hz时会激起膨胀元件壳体的振动,此振动极为有害;接触网整体模态计算振动频率偏低,一阶振频为1.89 Hz,以汇流排的低频振动为主,不易引起膨胀接头的振动;碳滑板-接触网系统模型计算结果较为合理,膨胀元件处出现两个明显的冲击振动,可能是弓头经过膨胀元件时接触刚度突变所导致。通过碳滑板-接触网结构耦合动态特性分析计算,可为膨胀元件的设计提供理论及数据支撑。

基于弓网检测数据的地铁刚性接触网膨胀元件烧蚀原因分析

对比旧滑板磨耗轮廓特征和膨胀元件几何及平面布置特征发现,滑板中心±30 mm区域过磨耗产生的滑板高度差是引起膨胀元件处弓网关系恶化的直接原因。通过对新旧滑板工况燃弧、弓网接触力和硬点数据对比分析,验证在旧滑板工况下膨胀元件处弓网关系恶化情况,最终得出膨胀元件的拉出值零点布置是引起碳滑板中心±30 mm区域过磨耗的主要原因,也是膨胀元件烧蚀的直接原因。

膨胀元件的使用及其常见问题分析

地铁刚性接触网系统中,膨胀元件的使用保证了高速区段列车受电弓在接触网两不同锚段间机械上和电气上平稳过渡,但由于高速区段弓网关系较为复杂,膨胀元件在运营中还是存在较多的问题。本文根据膨胀元件在广州地铁三号线北延段刚性接触网系统中的使用情况,对膨胀元件在使用中出现的不良技术状态进行了分析并根据现场维护经验总结了膨胀元件不良技术状态的调整方法以及日常的维护措施。

轨道车辆膨胀管式吸能元件吸能特性分析

以膨胀管式吸能元件为研究对象,通过全自动电液伺服压力机和大型落锤冲击试验机,对9个样件进行了18次试验。基于试验数据和数值模拟结果,分别研究了壁厚、锥头外径、冲击速度这三个参数对吸能元件吸能特性的影响。试验结果表明:膨胀管式吸能元件对速度冲击不敏感,落锤冲击下吸能元件的平稳缓冲力与准静态压缩时平稳缓冲力的比值约为0.96~0.98;当锥头外径一定时,吸能元件缓冲力与膨胀管壁厚基本成线性关系;当膨胀管壁厚一定时,吸能元件缓冲力与锥头外径近似成线性关系,且随着锥头外径的增加,缓冲力增加量有减小的趋势。为膨胀管式吸能元件的设计提供了依据。

泥页岩水化膨胀的非线性蠕变模型

泥页岩井壁岩石受到地下流体与入井流体的影响,具有明显的流变效应。根据泥页岩水化膨胀的流变力学行为,借鉴经典元件组合模型的建模思路,提出一种新的膨胀模型,将泥页岩水化膨胀蠕变过程的膨胀元件与黏性元件并联,结合非线性黏塑性体,能有效地模拟泥页岩水化膨胀的蠕变过程。该模型既能反映岩石水化膨胀后的衰减蠕变阶段和稳定蠕变阶段,又能反映岩石在高应力下的加速蠕变阶段的水化膨胀非线性蠕变过程。文中取长7泥页岩进行了蠕变试验,通过实验数据拟合发现,该模型可以很好地描述泥页岩水化膨胀后岩石的蠕变特性。

有关因素对振荡管最佳射流激励频率的影响

利用振荡管单管实验装置 ,在膨胀比ε=2～ 6、振荡管长径比L/d =10 7～ 730、射流激励频率 f =30～2 0 0Hz范围内探讨了振荡管制冷效率随f的变化规律 ,较系统地研究了有关因素如管长、膨胀比、管外换热状况、热端放气等对最佳射流激励频率 fopt的影响 ,建立了无激波吸收器时振荡管的参数最佳匹配关系 .

刚性接触网异常磨耗的进一步探讨

目前国内地铁建设已经进入快速发展阶段,刚性接触网因没有断线之忧、运营维护简单而受到各地铁的青睐。但刚性接触网有其固有的缺点:接触线磨的快使用寿命较短。尤其是异常磨耗不仅使得接触线的寿命大打折扣,也使受电弓碳滑板的使用寿命大打折扣。因此解决刚性接触网的异常磨耗成为了重中之重。

一种裸眼侧钻系统的开发

多年来使用控时钻井技术、水泥塞或永久性斜向器在裸眼中侧钻。然而 ,在应用中发现了一些问题 ,提出了可供选择的侧钻方式或技术。例如 ,在控时钻进技术中 ,硬地层中很难形成侧向井眼 ,而软地层中可能形成虚井眼。上述两种情况都很费时 ,而且费用高。为了解决这个问题 ,研制并测试了裸眼可回收式侧钻系统。设计中考虑的因素包括裸眼中的锚定和回收 ,同时在整个钻井过程中保持完整性。