膨胀岩部分膨胀性指标测定方法初探

针对按膨胀土试验规范测定膨胀岩的自由膨胀率、无荷载膨胀率、膨胀力三种膨胀性指标的适用性进行探讨，通过分析对测试方法中不适用于膨胀岩的步骤提出修改意见，以保证试验结果的准确性，并使膨胀岩膨胀性指标的测定方法更臻完善。

南宁第三系浅表层风化泥岩物理力学及膨胀特性指标分析

通过对南宁市201个工程第三系泥岩资料进行的分析,对各物理、力学及膨胀性指标进行统计研究,为南宁盆地地下工程的参数选取提供参考。研究表明,南宁第三系浅表层风化泥岩物理指标变异性较小,尤其在95%置信区间取值范围偏差较小,在参数分析时可作为常量考虑;而力学指标和膨胀特性指标数据变异性较大,需要考虑其差异性。南宁第三系泥岩具有抗压强度高,压缩性低,抗剪强度高,黏聚力大的特点。膨胀特性指标方面,南宁第三系泥岩的自由膨胀率与其他城市膨胀岩土相比偏低,为弱膨胀性岩土;膨胀力因岩组成因和风化程度不同差异较大,建议在参数选取时针对具体工程考虑。

风化细砂改良膨胀土胀缩特性室内试验研究

针对目前膨胀土化学改良方法存在的缺陷,提出了一种采用风化细砂对膨胀土胀缩特性进行物理改良的方法.通过在膨胀土中掺入不同比例的风化细砂,并进行膨胀试验和收缩试验,研究不同掺砂比例对膨胀土的膨胀和收缩指标的影响.通过对不同比例掺砂膨胀土的胀缩特性数据分析发现,随着掺砂比例的增加,膨胀和收缩指标减小.当掺入风化细砂的比例达到10%时,对胀缩指标影响最显著,且胀缩总率为0.67%,自由膨胀率为31%,达到路基填料的标准.综合经济性和实用性考虑,最佳掺风化砂比例为10%.

利用风化砂改良膨胀土路基的探讨

根据湖北省宜昌市小溪塔至鸦鹊岭一级公路改建工程所在地广泛分布的膨胀土及风化砂,采用风化砂改良膨胀土用作路基填料,对掺入不同比例风化砂改良后的膨胀土进行膨胀性试验及力学强度试验,在实验室中验证了风化砂改良膨胀土作路基填料的可行性。在此基础上,剖析了风化砂改良膨胀土的原理,并与其他材料改良膨胀土的原理及性质进行比较,指出了其优越性所在。最后,介绍了风化砂改良膨胀土路基施工的工艺流程及施工过程中要控制的关键点,对施工后的路基进行了沉降观测,进一步证明了风化砂改良膨胀土路基的可行性,为同类工程施工提供参考依据。

云南昭通膨胀土工程地质特征及路基处理

文章论述了云南昭通盆地膨胀土的工程地质特征、物理力学特征和膨胀性指标,对云南昭通盆地膨胀土地基进行了综合评价,分析了国道213线昭通-麻柳弯汽车专用二级公路膨胀土填土路堤及挡墙向外滑移和纵向开裂的产生原因,并结合具体的工程实践,对昭通地区公路工程的膨胀土灾害提出了采取设置土质台阶,放缓边坡;采用纵横向盲沟排水,采用地基帷幕隔绝沟水渗入地基,采用土工膜隔绝地表水;设置钢筋混凝土轻型挡墙,并采用土工格栅与路堤相连接,选用填料砂性土或碎石土等综合措施进行处理的路基处理方案,以及膨胀土地区进行公路路基施工的原则。该处理方法为云南省首次采用,对膨胀土地区公路的勘察、设计、施工有一定的参考价值。