膨胀模袋前进式分段注浆工艺在地铁车站基坑边堵水加固中的应用

青岛地铁某车站基坑西端头向下开挖至-3．5m位置时，西端头侧壁突然出现大量涌水，现场立即使用回填土反压，为保证开挖顺利进行，采用膨胀模袋前进式分段注浆阻止涌水进入基坑内。最终实现车站的正常开挖，取得了较好的止水效果。

隔压膨胀模袋地表注浆施工

青岛地铁13号线暗挖隧道采用矿山法施工，为保证开挖安全，对拱顶软弱围岩进行地表注浆，考虑到地层情况复杂，为保证所注浆液能留存在目标区域，采用隔压膨胀模袋工艺，通过注浆使模袋膨胀，形成止浆层，防止浆液向上部流失。通过采用该工艺，较好控制了浆液扩散范围，实现了定向注浆，隧道暗挖顺利完成。

模袋袖阀管压密注浆的注浆压力理论计算方法研究

针对常规注浆施工中串浆、跑浆严重,对地层加固效果不理想的现状,模袋袖阀管注浆技术开始在隧道超前注浆施工中得到应用,但目前模袋注浆压力的确定多以经验为主。考虑模袋在注浆过程中始终保持柱形扩张,同时在周围被挤密土体中形成一个由弹性区和塑性区组成的应力影响区。基于弹塑性理论,考虑在周围土体的塑性影响区内采用非关联流动法则,推导得到了表征模袋注浆过程中浆体初始半径R0、浆体现时半径Ru和土体塑性区半径Rp之间关系的表达式,由此可以解出模袋注浆压力P的理论计算公式。参数分析结果表明:模袋注浆压力值受土体弹性模量、内摩擦角、黏聚力和初始应力的影响显著。将所得的模袋注浆压力理论计算公式应用于人民会堂站的模袋袖阀管注浆工程中,由浆体扩张半径Ru随注浆压力P的变化规律可以得出:当浆液对周围土体的挤密效果最佳时,模袋注浆压力P=2.0 MPa,浆体最终扩张半径R’=20 cm。注浆效果检验结果表明:模袋注浆膨胀构造的止浆岩盘成功实现了对浆液扩散的控制,达到了预期的控域注浆效果。

水平模袋桩在隧道进洞口注浆加固中的应用

为了解决常规隧道进洞口注浆加固工艺中浆液扩散控制难等问题,展开水平模袋桩工艺在隧道进洞口加固工程中的应用研究。系统研究水平模袋桩加固机理,分析其优势特点。结合青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程香江路站进洞口不良地质加固工程,应用水平模袋桩工艺进行注浆加固。结果表明,模袋桩超前支护结构与隧道超前注浆加固体相互配合,将在隧道拱顶地层形成“刚性支撑+挤密固结+注浆加固体”复合加固体。水平模袋桩不仅起到类似管棚的支护作用,有效抑制了围岩松动,提高了地层稳定性,而且对目标层具有挤密效果,有效控制了浆液扩散范围,取得了较好的加固防渗效果。