GDI发动机膨胀缸辅助热机起动方式

结合怠速停车后发动机再起动的不同起动条件,试验在一台直喷汽油机上研究了冷却液温度、膨胀缸不同初始位置和燃油喷射压力等对膨胀缸首循环着火特性的影响,并就起动耗电量与起动速度与其它起动方式做了对比分析.结果表明:冷却液温度为90℃左右时膨胀缸缸内具有最好的着火特性,点燃过量空气系数浓限均值为0.3,稀限均值为1.4;随着膨胀缸活塞初始位置从30℃A ATDC变化到120℃A ATDC,着火界限存在先增大后减小的趋势,85℃A ATDC左右达到最大;膨胀缸首循环高燃油喷射压力比低燃油喷射压力着火界限更宽;膨胀缸辅助起动与传统起动方式和膨胀缸不喷油起动方式相比,起动耗电量更低,起动转速达到1,000 r/min所用时间更短.

CO_2跨临界循环双缸滚动活塞膨胀机的设计与分析

二氧化碳跨临界循环需要利用膨胀机回收功以提高循环效率.在单缸滚动活塞膨胀机的基础上,提出了双缸滚动活塞膨胀机,分析了进气控制结构,进气管中余隙容积的存在会损失一部分膨胀功;分析了两缸内工作腔的吸气、膨胀、排气过程;在一定工况下,设计了双缸并联滚动活塞膨胀机;根据设计的结构参数进行了运动分析和受力计算.上下两缸的活塞与滑板之间的摩擦力以及活塞上的气体力是平衡的,只需要平衡惯性力矩即可.

二氧化碳跨临界循环系统用新型膨胀机的研发

由于传统的人工合成制冷剂对环境的不良影响,环保的自然工质CO2重新兴起。提高CO2跨临界循环系统的效率成为CO2制冷技术发展的一个研究重点。采用膨胀机可以提高CO2跨临界循环系统的效率,使其接近普通制冷系统的效率。在原有单缸滚动活塞膨胀机的基础上,设计并加工了新型双缸膨胀机样机,对其设计过程、运动原理等进行了介绍,并利用CO2跨临界水-水热泵系统对样机进行了性能测试,测试结果显示,在试验工况下,膨胀机的转速为780～1100r/min,其等熵效率的为28%～33%。

CO_2双缸滚动活塞膨胀机模拟及实验研究

本文对CO_2双缸滚动活塞式膨胀机的膨胀过程进行了模拟,分析了不同长度直径的中间通道对膨胀机膨胀过程的影响,综合考虑各种因素,得出了中间通道取长度为20 mm直径为4 mm时为最佳,依据模拟结果对CO_2双缸滚动活塞式膨胀机进行了改造,并利用CO_2跨临界循环水-水热泵系统进行了性能测试,并得出了初步的测试结果,测试结果表明,改造后的带膨胀机热泵系统运行状况已经由原来的偏离正常状态进入了比较正常的运行状态,膨胀机的膨胀比较之改造前也有所提高。测试结果显示膨胀机的等熵效率最高达到了42.3%。

马自达SKYACTIV-G i-stop系统概述

基于直喷发动机的特性,马自达设计了一套怠速启停方案(SKYACTIV-G i-stop)系统,该系统利用膨胀缸热机启动技术与振动抑制技术,不但能够在0.35s内完成启动(转速0r/min上升至1000r/min),并在振动噪音、燃油消耗率和可靠性上具有优势。通过一系列安全舒适可靠性集成技术,攻克了怠速启停系统实用化的难题,是一套实用、可靠、稳定与安全的启停方案。i-stop系统处于行业内领先水平,本文对该系统进行概述。

125MW机组采取滑参数方式停机可行性探究

火力发电机组滑参数停机能快速降低汽轮机缸温和锅炉受热面蓄热，有利于尽快对汽轮机本体和锅炉受热面进行检修，因此滑参数停机方式被有计划停运的火力发电机组普遍采用。而国电吉林热电厂高压汽缸为单层缸的2×125MW机组因受制于高压缸膨胀和高压胀差等原因未采用滑参数停机方式。针对国电吉林热电厂2×125MW机组滑参数停机设想，并通过实际滑参数停机达到的滑停效果，总结出2×125MW机组滑参数停机的操作思路。