基于数值模拟的主机曲轴臂距差计算方法研究

主机曲轴臂距差是船舶推进轴系校中施工中的一个非常重要的技术参数,与轴系校中状态互相影响、互相制约.鉴于传统测量法具有一定的随机性和偶然性,提出在轴系校中设计阶段通过数值模拟计算和分析曲轴臂距差的新方法.以76000吨成品油轮为例,将典型轴系校中设计状态作为推进轴系有限元模型的边界条件,模拟计算曲轴臂距差值,从而实现对曲轴轴线分布状态及主机各轴承相对位置的预估.通过计算结果与测量数据的对比分析,证明数值模拟方法的可行性和优越性,对实际的校中施工具有指导意义.

浅谈船舶柴油机曲轴臂距差影响因素与对策

曲轴的工作条件要求其轴线呈直线状态，但由于曲轴刚性较差，安装时主轴承高低程度不可能完全一致，工作时曲轴的周期回转运动势必造成主轴承不同程度的磨损，导致曲轴变形、轴线弯曲．产生附加弯曲应力。实船上通过测量曲轴臂距差来了解曲轴的轴线状态，曲轴臂距差越大，表明曲轴弹性弯曲越大，运转时曲臂与曲柄销的过渡圆角处所受的交变应力也越大，使圆角处更易产生疲劳裂纹，引发曲轴断裂事故。

基于霍尔效应的曲轴臂距差测量仪的研究

柴油机曲轴臂距差信号检测中,由于曲轴转动使得有线测量很困难而且导致了较大的测量误差。论文基于线性霍尔元件设计了臂距差信号传感器,应用无线技术实现了信号传输,并采用单片机作为核心器件对采集的数据进行处理,有效地降低了测量成本,提高了测量精度。

基于Visual C#语言的柴油机臂距差数据处理系统

在研究曲轴臂距差与轴线状态关系的基础上,采用Visual C#语言,以柴油机曲轴臂距差为研究对象,开发一个基于臂距差法的船舶主机曲轴轴线状态评估软件,软件实现了计算曲轴在垂直平面与水平平面内的臂距差值和绘制曲轴轴线状态图等功能,以便于轮机人员快速、准确而直观地判断船舶柴油机曲轴轴线状态。

关于柴油机曲轴臂距差测量的研究

测量曲轴臂距差是为了检查柴油机曲轴轴线的状态和轴承的磨损情况,从而把曲轴中心线的弯曲程度控制在安全范围内,以提高其使用寿命,在轮机管理中,这也是安全生产的重要组成部分。在研究过程中,测量的影响因素、测量方法、测量中的常见现象及解决方法,都是研究的重要环节。

船用主柴油机曲轴臂距差研究

介绍了曲轴臂距值的测量条件与要求,并通过对臂距差的研究,结合某柴油机生产检验实例,分析出各主轴承高低位置关系和曲轴轴线状态,为曲轴臂距检验、轴瓦磨损的初步判断提供切实可行的理论依据。

船舶柴油机曲轴臂距差电子测量仪的研制

为了解决用传统的拐档表测量臂距差费时、操作不方便而且测量数据不精确的问题,提出一种以单片机为处理芯片的数字显示测量仪方案.选定差动变压器为传感部分,同时设计了仪器的硬件与软件.经曲轴臂距差测量实验得知,本仪器较传统测量方法速度更快,准确度更高,并且实现了数据的存储、显示、打印、通讯等功能.

柴油机曲轴臂距差测量与分析

臂距差测量与分析是轮机人员理论及动力设备拆装考证题目的重要内容，也是主机检查的主要工作。文章归纳了影响曲轴臂距差测量的各种因素以及测量分析与调整时需要注意的要点。

新型智能型曲轴臂距差测量仪的研制

为了克服机械式拐档表和有线数显式臂距差测量仪的缺陷,文中设计了一种新型臂距差测量仪。以常用AT89C52单片机作为核心控制芯片,选用无线模块nRF24L01、12位并行A/D转换器AD574A、自行设计的霍尔式微位移传感器和角度采集模块,设计了一种新型智能曲轴臂距差测量仪系统。测量仪系统分为两部分:微位移采集端和信号分析处理端。选取常用低成本元器件设计出了工作性能稳定、性价比高的无线曲轴臂距差测量仪,测量精度为0.005 mm.

无线射频模块在曲轴臂距差测量中的应用

为了克服机械式拐档表和有线数显式臂距差测量仪的缺陷,设计了一种采用无线射频模块(nRF24L01)实现双向通信的无线臂距差测量系统.该系统采用SW-ARQ和连续发送相结合的无线通信协议,将霍尔式位移传感器采集的臂距差信号传输给主控单片机,实现了无线传输.实验结果表明该系统在提高测量方便性的同时,测量精度可达到0.005 mm.

柴油机曲轴臂距差测量数据分析与影响因素

柴油机曲轴形状复杂,承受着弯曲、扭转、压缩等多种负荷的作用,其刚性较差。从实际来说,它安装在高低不同的主轴承上,其轴心线将呈弯曲状况,在这种状况下,每一个曲柄的两个曲臂之间的距离在曲轴回转一周中是不断变化的,如果这种周期性的变化过大,就可能会引起曲轴的扭转和弯曲变形,甚至产生裂纹和发生折断,而它是柴油机中造价最高的一部分。故此,我们在平时安全检查过程中,应该认真检查船舶检验部门核发的“检验报告”及船舶的检修记录,核实船舶的检验种类,校核船舶柴油机曲轴臂距差的最大值,分析、判断其是否超过该机型的安装极限。本文就柴油机曲轴臂距差的测量数据与影响因素做一个简单的分析。

曲轴臂距差的成因分析和调整方法

详尽分析了曲轴臂距差的形成原因和变化规律，同时根据各自相应情况，介绍调整曲轴臂距差的方法，尤其是经验调整方法，供有关部门参考。

影响船舶柴油机曲轴臂距差的因素与对策

针对曲轴在复杂工况下产生交变应力,易发生故障,危及柴油机正常运行的问题,讨论了在柴油机曲轴安装和维护保养过程中影响曲轴臂距差变化的各种因素,分别分析了船舶传动系统安装、柴油机机座填充垫块、主轴承不均匀磨损、飞轮、缸内气体压力、船体的形变对曲轴臂距差的影响,并提出了相应的维护保养对策,使曲轴臂距差控制在合理范围内,确保柴油机正常运行。

飞轮对末档曲柄臂距差影响的模拟计算及克服措施

本文主要介绍柴油机曲轴变形的定形分析及装上飞轮后末档曲柄的臂距差增大模拟计算，并从中找出一些克服措施。

柴油机曲轴臂距差检验及影响因素分析

检验柴油机曲轴臂距差是船舶轮机安装、修理、管理的一项重要项目 ,本文阐述了臂距差与曲轴主轴承高低、曲轴轴线的关系 ,检测规定标准和调整检验要求。

利用曲轴臂距差判断柴油机轴承磨损状况

当柴油机曲轴曲拐的两个主轴承低于相邻轴承时，曲拐的两段主轴颈弯曲成塌腰形。若此时曲柄销转至上止点（见图1a），曲拐的两臂向外张开，会使两臂的距离（L上）增大；若曲柄销转至下止点（见图1b），两臂则向内收拢，两臂之间的距离（L下）减小。当曲拐的两个主轴承高于相邻轴承时，曲拐的两段主轴颈弯曲成拱腰形。

飞轮端曲柄臂距差及其调整探讨

本文作者根据理论和武汉地区船厂实际做法,认为《JT4161—77》船舶轴系安装及扭振技术验收要求中表2规定:“主机曲轴与推力轴(或齿轮轴)法兰连接,按曲轴最后一道曲拐臂距差的允许范围调整偏移δ,使曲轴轴心线偏高0.05～0.10mm的规定”是不够合理的。现分析如下:

船舶柴油机臂距差的分析与调整——应用PC—1500型计算机计算主轴承厚度调整量

一、曲轴臂距差及其分析柴油机的曲轴是由主轴承支承着转动的。曲轴中心线的形状一般来说是由主轴承的位置决定的。当主轴承位置发生偏移,曲轴发生挠曲变形,使曲轴内部增加了附加应力,带来了曲轴疲劳折断的危险。从G·V公司提供的图表中可以看出曲轴臂距差与附加应力的关系(见图1)。曲轴的挠曲变形量是用臂距差来衡量的。为了保证柴油机安全运转,各国对新造柴油机、修理后的柴油机或营运中的柴油机曲轴的臂距差均规定允许值(见表一)。当柴油机曲轴的臂距差超过允许值时,必须及时进行调整,使曲轴轴线恢复平直状态。

船舶柴油机曲轴臂距差影响因素及策略

在复杂的工况下,船舶柴油机曲轴极易发生故障,进而影响柴油机的正常运行,为了确保曲轴工作的耐久性与持久性,必须保证船舶运行过程中曲轴臂距差控制在规定范围内。本文主要分析了曲轴臂距差的一系列影响因素,并对其变化规律及相应的解决策略进行了系统的研究,确保船舶航行安全。