我国自主品牌乘用车需求量预测

随着我国汽车工业的不断积累,自主品牌乘用车也有了长足的进步,未来自主品牌乘用车需求量如何变化是一个值得探讨的问题。文章通过各省每千人乘用车销量和R值的数据构建数学模型,同时考虑2017年购置税7.5折政策的影响,测算出2016—2020年乘用车销量,再根据未来自主品牌乘用车占比变化情况,推算出"十三五"期间的自主乘用车需求量。

对2024年的四点思考

对汽车行业来讲,大家一致感觉到,2023年是最“卷”的一年。全体汽车人“卷”出了高昂的斗志,“卷”出了创新的活力,也“卷”出了亮眼的成绩:全年汽车销量在多年盘整之后再创历史新高,来到3000万辆大关;新能源汽车销量摸高900万辆大关,月度渗透率突破40%大关;汽车出口迈向500万辆大关;中国自主品牌乘用车市场占比突破50%大关。这一系列闯关夺隘的硬核成绩,成为献给新中国汽车工业70周年最好的生日礼物。

新“秦”时代 燃油+EV打造自主紧凑级家轿市场新格局

比亚迪的王朝家族在自主品牌乘用车中具有相当重要的地位,不仅是具中国风的命名方式成功塑造了品牌形象,更因为其有着完善的产品阵列和明显的价格优势,使得王朝系列车型在市场上的能见度也同样可观。

声音

中国汽车工业协会副秘书长陈士华企业要有清醒认识,要关注以下五大风险:一是汽车企业生产经营压力依然较大;二是新能源汽车推广难度依然较大;三是自主品牌乘用车产销量降幅大于行业整体;四是汽车企业"走出去"难度加大;五是汽车产业链存在不确定风险。