基于客观自主式决策方法的个性化最优路径选择

面向复杂动态条件下的路径选择过程,面向驾驶人的个性化需求,构建个性化指标集,引入驾驶人心态指标函数,将定性、模糊的区间指标值定量化,从而构建路径决策矩阵;最后,基于客观自主式决策方法,将客观评价对象当作有思考能力的个体来全面参与路径选择过程,对可行路径进行优化评价,获得最优路径。研究结果表明:个性化路径指标集的构建降低了问题的复杂度,减小了计算规模,基于驾驶人心态指标,可以将模糊化的区间路径评价指标定量化,在表达驾驶人个性化特点的同时,进一步简化了路径决策过程的复杂性;该方法既尊重了客观可行路径的本身物理特征,又充分表达了驾驶员的主观个性化需要,从而使得所选路径更为合理;仿真算例验证了本文算法的有效性。

权数非独裁性条件下基于竞争视野优化的多属性决策方法

在"权数非独裁性条件"和"竞争视野优化准则"假设的基础上,提出一种体现"自主决策"的多属性决策方法.该方法将各评价对象平等地视为具有自主性的"智能体",并具有"突出自身优势、弱化对手优势"的一致目标.据此,构建反映评价对象各自利益的竞争模型,通过对多个竞争视野下的评价信息进行再集结,得到评价对象集的一个公平的排序.最后,应用算例验证了所提出方法的有效性.

重大工程项目自主决策式稳评的操作性偏误与矫治

稳评是重大工程项目立项建设前的必经程序,然而操作时遵循自主决策模式,即政府根据发展规划和项目的经济社会效应设置稳评议程,确定评估战略,设计评估细则,角色比例过大,项目方、中介组织与专家执行政府的战略,当地民众象征性参与,角色比例过小。这导致重大工程项目稳评偏离制度初衷和应有宗旨,无法充分发挥潜能。矫治这种偏误,应搭建公共理性对话平台,改变政府过度依赖重大工程项目的治理思维和治理习惯,优化政策文本,挖掘制度潜能。