自充气式气囊缓冲特性试验研究

自充气式缓冲气囊利用缓冲系统的自重实现气囊下落时的展开和充气,具有结构简单、使用方便和工作可靠等特点。分别对排气口常开和排气口粘结2种自充气式气囊进行室内投放试验,研究着陆初速度、载荷质量对气囊缓冲特性的影响,并研究排气口开合状态对排气口粘结气囊缓冲特性的影响。试验结果表明,气囊内最大压强与着陆初速度和载荷质量均呈正比关系,加速度峰值与着陆初速度呈正比,与载荷质量成反比,排气口粘结时气囊缓冲效果较好。

新型自充气式着陆缓冲气囊的理论分析与设计研究

目的针对目前着陆缓冲气囊充气展开方面的功能缺陷,设计研究一种新型自充气式气囊。方法详细论述气囊的结构及其自充气原理,建立气囊整体结构模型;分析气囊进气孔的结构和工作原理,并进行相关计算;最后理论分析气囊缓冲着陆过程及其缓冲性能。结果新型自充气式缓冲气囊展开时仅有1/6的体积需要自带气源充气,进气口结构能满足空投下落时气囊的自充气,实例计算得出空投载荷的最大冲击加速度只有60 m/s2,小于允许的最大冲击加速度。结论新型自充气式气囊能够大大减轻空投系统自身的重量,进气口结构能满足气囊功能要求,使空投物资受到的冲击加速度小于允许的最大值,气囊能对空投货物起到很好的缓冲保护作用。

新型自充气式缓冲气囊结构和特性研究

研究一种新型缓冲气囊的自充气式结构并验证新型气囊的缓冲特性。建立了气囊整体结构模型,介绍了气囊进气孔和排气孔的结构和工作原理,最后理论验证了新型缓冲气囊的缓冲特性。新型自充气式缓冲气囊需要的自带气源气体量是非自充气式缓冲气囊的1/20,采用此新型缓冲气囊时空投货物受到的冲击力是不采用时候的1/240。研究结果表明新型自充气式缓冲气囊能保证囊内气体压力充足,同时大大减少了需要自备的气体量,有效地减轻了空投系统的重量,能对空投货物起到很好的缓冲防护作用。

高原空投自充气式缓冲气囊排气口面积匹配方法

针对某重型装备高原空投着陆时自充气式缓冲气囊易出现冲击过大和倾覆现象,对该型气囊排气口面积重新匹配设计,以改善其高原空投时的缓冲性能。采用非线性有限元方法模拟高原空投着陆时气囊的缓冲过程,计算得出某重型装备的着陆冲击过载,通过建立冲击过载的响应面,匹配得出不同海拔高度下对应的最佳排气口面积。研究结果表明:排气口面积是影响着陆过载的主要因素之一,通过调整排气口面积大小,可以改善自充气式气囊在高原空投着陆时的缓冲性能,研究结果可以为高原空投试验提供指导从而减少试验成本。

自充气式空气间隔器在露天矿深孔爆破中的应用

介绍了露天铁矿应用空气间隔爆破理论 ,采用BJQ型气体间隔器 ,结合矿山现场混装炸药车装药工艺 ,在深孔爆破中进行空气间隔爆破技术的有关试验与实际应用。根据具体条件进行中部或底部空气间隔 ,均能获得较好的经济效益和爆破效果。

自充气保温窗帘的研制与测试

我国北方大部分地区,民用建筑的全部耗热量中,门窗耗热量占1/3以上(见表1)。在不过多地增加投资的前提下,对阳台门及外窗采取保温措施是必要的。目前。