钢支撑自动伺服系统应用分析

目前,我国大部分的地铁车站位于市区,车站周边范围内大多存在高风险等级的建构筑物。在地铁车站的建设施工过程中,随着基坑开挖深度的增加,周围土体的压力往往会急剧上升,使围护结构产生位移和变形,进而影响周边建构筑物、管线以及地面的安全。为减少基坑围护结构的变形,依据采用钢支撑自动伺服系统的车站和采用普通支撑体系的地铁车站基坑围护结构的变形情况,横向对比钢支撑自动伺服系统的控载保压技术对围护结构的变形控制能力与普通钢支撑对维护结构变形控制的监控测量数据,证明采用钢支撑自动伺服系统方案能够较好地解决车站基坑施工导致的围护结构变形过大问题。相关研究成果可为类似工程提供参考。

放电间隙数字自动伺服控制

介绍了电火花加工放电间隙自动伺服控制的意义和计算机数字控制的实现,并给出了伺服控制硬件设计和软件程序。

自动伺服钢支撑的轴力加载方式研究

随着以地铁为核心的商业圈建设,地下工程自动伺服钢支撑系统的应用很好地缓解了如何在建设中更好地保护营运中的地铁这一难题。结合工程实际,介绍了2种轴力加载方式及其在苏州中心广场和新光三越项目中的应用效果分析和比较。

钢支撑自动伺服系统对周边环境的影响实测与分析

在软土地区进行基坑开挖时,对变形控制的要求往往比较高,钢支撑自动轴力伺服系统的应用,解决了上述问题。通过有限元分析,分别对多种假设情况的钢支撑自动伺服系统建立模型,得出围护结构侧移值和坑外地表沉降值,在与工程监测数据进行对比分析研究后证实:钢支撑自动伺服系统可以显著减少基坑围护结构侧移及地面位移量,可在工程中合理使用。

单侧超载基坑的钢支撑自动伺服系统应用实践

上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例,对该基坑在开挖过程中围护结构变形的相关情况以及相关特征进行总结与分析,为类似工程提供参考。

柔性十字接头和自动伺服钢支撑在地铁站基坑施工中的应用

结合上海轨交建设某车站基坑施工的实际情况,引进双向钢支撑柔性十字接头和自动伺服技术,解决了基坑支撑布置的难题。通过实际施工的验证,该技术既保留了钢支撑安拆装迅速的特点,又增加了钢支撑体系的整体稳定性,对基坑应用钢支撑技术的革新具有积极意义。

自动伺服系统中斜支撑的运用与实践

通过在地铁车站内运用自动伺服系统斜支撑的方法,可严格控制基坑变形,通过有限元分析,对轨道交通9号线芳甸路站项目的钢支撑自动伺服系统建立模型,得出围护结构侧移值和坑外地表沉降值,该工程解决了目前普遍基坑中无法运用斜支撑的施工难点。

全自动伺服加载轮胎强度试验机简介

介绍青岛高校测控技术有限公司为贵州轮胎股份有限公司设计制造的全自动伺服加载轮胎强度试验机的主要技术特点。该机的主要机械部件为压头箱、称量传感器、轮辋固定装置、伺服电机驱动滚珠丝杆加载系统、机架等;控制系统为上位机管理和PLC控制相结合的方式。

雷达自动架设与伺服系统检测设备设计

针对新型雷达装备自动架设与伺服系统检测环境复杂、故障模式多样、现有设备检测效率不高等问题,分析了自动架设与伺服系统的故障规律,将故障模式归纳为小信号传感器故障和大信号驱动器故障2类,并通过软硬件优化设计,完成了检测设备的开发.测试表明,该设备能够准确实现自动架设与伺服系统故障检测和定位,大大提高了新型雷达的保障能力.

基于三菱电机定位模块在伺服自动跟踪系统中的应用

为加强应用型伺服控制元件对于传输电子的定位准确性,实现对电机设备整体的高效化利用,设计基于三菱电机定位模块的伺服自动跟踪系统。以定位计算器电路作为核心电子输出装置,借助电机传感器与伺服放大器的电力调节作用,完成自动跟踪系统的硬件执行环境搭建。在此基础上,计算与三菱应用电机相匹配的定位参数,利用主跟踪定位程序的实时控制作用,确定必要的伺服电机驱动条件,实现自动跟踪系统的软件执行环境搭建,联合相关硬件设备结构,完成基于三菱电机定位模块在伺服自动跟踪系统中的应用性研究。对比实验结果表明,与伺服随动系统相比,应用新型自动跟踪系统后,应用电流的传输转化率达到80%,电子与电子之间的传输偏差量降低至3.2×108T,可在加强伺服类元件对传输电子控制定位准确性的同时,实现对电机设备整体的高效化利用。

自动轴力伺服系统在紧邻地铁侧深基坑中的应用

通过紧邻地铁的深基坑工程项目实际运用,论证了自动轴力伺服系统在深基坑开挖过程中的效果。工程选取了多个测斜点,对基坑施工过程中的围护结构深层水平位移实时监测数据进行了分析,结果显示:较之传统混凝土支撑,自动轴力伺服系统施工速度快,约束效果好,并在一定程度上能起到变形补偿的作用。

基于以太网的伺服自动焊设计及控制

伺服自动焊由伺服电机、机械减速或耦合机构、伺服控制器、传感器、焊钳及变压器,控制器、水路气路等组成,使焊钳按照既定动作实现自动焊接的机构。伺服自动焊在汽车生产的裙边焊接及板件搭接区域的焊接固定上起着重要的作用。其高适应性,快捷性,焊接的可靠性在以人工无法或难以企及的区域有着无可比拟的优越性。旨在通过对伺服自动焊的软硬件设计,解决在人工及大型机械手无法企及的区域,实现自动焊接的目的,经现场验证,完全满足生产需求。

钢支撑轴力伺服系统在深基坑施工中的应用

针对房屋紧邻地铁深基坑开挖具体情况,运用钢支撑自动伺服系统,减小钢支撑轴力损失,减小基坑侧向位移变形,进行降低了紧邻基坑建筑物的沉降变形,确保了基坑自身安全和周边建筑物的安全。

自聚焦伺服的激光测微技术

以激光ＣＤ 光学头为基础，提出新颖的自聚焦伺服测微工作原理，并以此原理试制测微仪。利用半导体激光器作光源，ＣＤ 光学头作高精度位移检测传感器，并利用高分辨率、高动态响应的压电晶体作微位移驱动源，建立实时闭环反馈的自聚焦伺服系统，由单片机进行控制，实现自动跟踪测量。系统首先在±５００μｍ 范围内进行寻焦搜索，实现光学头聚焦于被测表面，随后立即进入闭环聚焦伺服状态，对微位移进行检测。可获得±０．１μｍ 以上的测量精度，测量范围±１０μｍ ，测量形式为非接触测量。同时，该测微仪还有成本低、体积小、使用方便等优点，是一种值得推广的新方法。

便携式KU卫通自动寻星模式的设计

本文针对便携Ku卫星天线寻星存在的问题,引入自动寻星这一概念,对便携Ku卫通站天线自动寻星模式实现的必要性、可行性及具体实现方法进行了探讨,为加快着陆现场通信链路沟通,优化搜救人员配置,提出了一种新的方法,同时也为未来设备改造提供了方案。

广西人民会堂舞台升降系统改造与自动控制设计

广西人民会堂舞台的升降系统主要采用液压传动系统,通过分流集流阀向各升降台的油缸注油,缸内活塞杆将剪刀叉打开或闭合,从而达到舞台升降目的。但是由于舞台使用年份已久,舞台在升降过程中出现平台不同步、晃动、干涉、下降等情况,给使用造成了很大的影响。为了满足客户使用要求,现将舞台升降系统由液压传动控制改造为伺服自动控制,并通过PLC系统精准操控,彻底地解决上述问题。

紧邻地铁和高架桥的深基坑施工变形控制

依托上海万科南站商务城三期项目,对紧邻地铁的车站、区间隧道及高架桥,周边环境复杂的大体量深基坑施工技术进行了研究。通过采用分区分块开挖、钢支撑自动轴压伺服系统等一系列技术措施来控制施工过程对地铁和高架桥结构的影响。施工结果表明,相应技术措施确保了基坑围护墙体的位移、周边环境的沉降变形均在要求的控制范围之内,积累的经验可供类似工程借鉴。

光电稳定跟踪平台跟踪控制回路性能测试系统

针对光电稳定跟踪平台跟踪性能测试困难的问题,依据光电产品跟踪系统的特点,设计一套光电平台跟踪控制回路性能测试系统。该系统中将运动物体放置在平行光管或者凹面反射镜的焦面处,通过控制物体的运动规律模拟无穷远处运动目标,实现在实验室内对跟踪角速度、跟踪角加速度等指标的测试。实验表明该系统结构简单,测试准确、方便,测试效率高。

岩体真三轴现场蠕变试验系统研制与应用

针对高地应力环境岩体开挖卸荷后应力变化复杂等特点,研制RXZJ-20000型微机伺服控制岩体真三轴现场蠕变试验系统。详细介绍该系统的主要结构、功能特点及使用方法。通过工程实践验证,该系统具有高应力、大尺寸、全过程、高精度、高效率、多功能及拆卸安装方便等特点。RXZJ-20000型现场真三轴蠕变系统改变了目前现场蠕变试验设备载荷水平低、压力波动大、测试精度低、应力路径单一、自动化程度不高的状况。该系统的成功研制,为研究深部岩体在多向应力条件下的时效性提供新的手段,是目前国内外最先进的大型现场伺服试验仪器,适用于大型人工边坡、深埋大跨度隧道及地下洞室的坚硬岩体和软岩长期蠕变试验。

邻近地铁车站大型深基坑的钢管支撑施工技术

随着基坑开挖深度与面积的增加,基坑支护及支撑的形式选择越来越受到业主、设计、施工单位的重视。钢管支撑是基坑支护的常见形式,安装拆卸方便并为竖向围护构件提供一定的支撑力。介绍了上海浦东新区某大型工程邻近地铁车站及区间隧道处的深基坑钢管支撑技术及施工工艺,为类似工程的施工提供参考。